Cayo Lara vaticina cuatro concejales de IU en el Ayuntamiento de Málaga (Diario Sur)

Cayo Lara vaticina cuatro concejales de IU en el Ayuntamiento de Málaga

El coordinador general de la coalición arropa al candidato Pedro Moreno Brenes

21.01.11 - 13:15 -

ANTONIO M. ROMERO | MÁLAGA

Cayo Lara, Moreno Brenes y Diego Valderas, esta mañana en Málaga. / Álvaro Cabrera

El coordinador general de IU, Cayo Lara, ha vaticinado hoy que su coalición doblará el actual número de concejales en el Ayuntamiento de Málaga hasta alcanzar los cuatro ediles en las elecciones municipales del próximo 22 de mayo. Para ello, Lara se ha basado en que todas las encuestas realizadas últimamente apuntan a que la coalición doblará el respaldo electoral que obtuvo en los últimos comicios generales y que ese dato es aplicable también al caso de la capital malagueña.

"La flecha general va para arriba, los españoles cada vez están depositando más confianza y aquí en Málaga tenemos un candidato con una buena candidatura por lo que estamos convencidos de que la flecha va a ir para arriba porque hay credibilidad, capacidad para gobernar y gestionar, compromiso con la clase trabajadora ytenemos una hoja de ruta frente al neoliberalismo que también se tiene que aplicar si llegamos a gobernar en el Ayuntamiento de Málaga. Este país debe girar a la izquierda, y este Ayuntamiento de Málaga, también", ha subrayado el líder de IU en un acto de apoyo al cabeza de cartel de la coalición, Pedro Moreno Brenes.

Cayo Lara ha sostenido que en los comicios municipales además de la importancia de las siglas es determinante el "mirar a los ojos" a la ciudadanía para transmitir los mensajes y propuestas. "Aquí, en Málaga, nuestra candidatura puede mirar con orgullo, honestidad y ética a la gente", ha apostillado.

En un acto en la plaza de la Constitución al que asistieron también el coordinador de IU en Andalucía, Diego Valderas, y el responsable de la coalición en la provincia, José Antonio Castro, Pedro Moreno Brenes ha un mensaje envenenado a la candidatura socialista cuya lista se presentó ayer: "No me consta que en la lista de IU haya nadie que esté a favor de la reforma laboral, no sé si otras listas pueden presumir de que todos sus miembros están claramente situados contra la peor agresión que los trabajadores han sufrido en este país".

Moreno Brenes, que está noche presentará su candidatura en un acto con militantes, sindicalistas, miembros de la Universidad y representantes de los movimientos sociales y culturales de la ciudad, ha manifestado que no se puede pedir el voto de la izquierda cuando se practican políticas de derecha, una referencia implícita al PSOE.

Por otro lado, tanto Cayo Lara como Diego Valderas se han referido a asuntos de la actualidad política nacional y regional. Lara ha criticado duramente la reforma de las pensiones que plantea el gobierno, mientras que Valderas ha pedido al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, que mantenga una reunión con políticos y sindicatos para evitar, como vatician el informe económico de Unicaja, que el paro en la región siga instalado en el 30%. Ambos dirigentes, además, arremetieron contra el PP por sus ataques a las autonomías y su política a favor del "recentralismo".

IU pide el uso social de la antigua prisión y critica su estado (La Opinión de Málaga)

IU pide el uso social de la antigua prisión y critica su estado

Moreno Brenes presenta una moción en la que también reclama al equipo de gobierno que incluya un centro de la Memoria Histórica

 

Pedro Moreno Brenes y algunos vecinos, en la antigua prisión.  L. O.

A. VÁZQUEZ . MÁLAGA El portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento, Pedro Moreno Brenes, volvió a pedir ayer a las puertas de la antigua prisión provincial que este recinto se convierta «en un gran centro cívico, social y ciudadano» con otros usos complementarios como la creación de un Centro Museo Documental de la Memoria Histórica.
La coalición de izquierdas presentará en el próximo pleno una moción en la que, además de estas dos peticiones, insta al equipo de gobierno a que adopten medidas «para garantizar y acelerar la ejecución de ambos proyectos y rehabilitación de la antigua cárcel provincial».
Por último, pide al equipo de gobierno y administraciones implicadas adoptar medidas «para la mejora del entorno» de la Cruz del Humilladero «y del conjunto de la zona con el objeto de dignificarla».
Acompañado por vecinos y representantes de la asociación de la Memoria Histórica, Moreno Brenes recordó que en abril de 2009, Izquierda Unida ya presentó una moción en la que todos los grupos se sumaron a la reivindicación.
«A pesar del acuerdo anterior, no se han adoptado medidas efectivas por las administraciones competentes», señaló, al tiempo que añadió que el equipo de gobierno ha realizado «declaraciones contradictorias respecto a lo aprobado por unanimidad».
Francisco Espinosa, que habló en nombre de la asociación de la Memoria Histórica, recordó que fueron «miles» las personas que pasaron por esta cárcel. «Bien camino de su fusilamiento o para pasar muchos años en ella como presos políticos».
Por su parte, Pedro Moreno Brenes aprovechó para recordar que los terrenos «largamente reivindicados para diferentes usos», permitirán a los vecinos ganar 15.000 metros cuadrados «para equipamiento social y ciudadano».
El portavoz municipal también se refirió a la oportunidad de esta actuación para mejorar todo el entorno y recordó que el PP tiene «abandonado» el distrito de la Cruz del Humilladero, «con falta de limpieza, seguridad, equipamientos y otros servicios que le impide relanzar la actividad económica y social».

Izquierda Unida presenta su lista para las municipales (La Opinión de Málaga)

Izquierda Unida presenta su lista para las municipales

La lista de IU incluye dirigentes vecinales, profesorado de la Universidad y colectivos de parados o ecologistas

 

El coordinador general de Izquierda Unida, Cayo Lara (i), junto al coordinador andaluz, Diego Valderas (d), presentan al candidato a la alcaldia de Málaga, Pedro Moreno Brenes (c), durante su visita a la provincia malagueña para apoyar a los distintos candidatos de su partido en varios ayuntamientos cara a las elecciones municipales de 2011. EFE/Daniel Pérez

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  Cayo Lara defiende en Málaga el modelo autonómico. Málaga

LAOPINIONDEMALAGA.ES El coordinador general de Izquierda Unida (IU), Cayo Lara, y el coordinador general de Izquierda Unida Los Verdes-Convocatoria por Andalucía (IULV-CA) asisten esta noche a la cena de presentación pública de la candidatura de la formación a las próximas elecciones municipales, que encabeza Pedro Moreno Brenes.

El acto tendrá lugar a partir de las 21,30 horas, en el hotel Monte Málaga y al mismo han confirmado su asistencia el secretario general del sindical Comisiones Obreras, Antonio Herrera, su homónimo en UGT, Manuel Ferrer; el presidente de la Confederación de Organizaciones Agrarias (COAG), Juan Villalba; así como dirigentes de estos sindicatos a nivel andaluz, provincial y en el Ayuntamiento; de Fecoma; CGT; asociaciones vecinales; la Federación Solidaridad; de Consumidores (Facua); Coordinadora de Inmigrantes y asociaciones que trabajan con inmigrantes; representante de la Delegación Saharaui en Andalucía; asamblea de parados; del Partido de Gays y Lesbianas; asociaciones de comerciantes y otros colectivos sociales de Málaga.

La candidatura que Izquierda Unida presenta a estas elecciones tiene distinta procedencia social y profesional, desde profesores universitarios a jubilados o parados. También pertenecen al mundo de la cooperación (Laura Rueda), activistas medioambientales (Salvador Arijo- Ecologistas en Acción) y de la cultura (como el poeta Alberto Toré). Otro colectivo representado en la lista son los activistas vecinales que participan en las juntas de distritos del Ayuntamiento (Francisco Guzmán), otros en asociaciones vecinales (históricos en Solidaridad como Juan Parada o en vecinos de El Palo y Unidad como Francisco Leal) o en el Consejo Municipal de Izquierda Unidad (Francisco Reyes es coordinador del área de Movimiento Vecinal).

En la lista también hay sitio para personas no vinculadas a Izquierda Unida. Entre ellos varios profesores universitarios, como es el caso de Alberto Montero (número 13) con gran prestigio entre el movimiento de solidaridad y del de economistas de izquierdas.

Esta lista pretende ser la alternativa social a la crisis desde Málaga, a través de un proceso participativo que se desarrollará desde el Ayuntamiento con un modelo más equitativo y sostenible y que cree empleo. Por lo tanto, no es de extrañar que la coalición haya querido incluir en sus listas a miembros de Comisiones Obreras (entre ellos Belisa García Triguero dirigente andaluza de Hostelería, Comercio y Turismo) y la CGT o al portavoz de las asociaciones de parados de la provincia y de la Plataforma Ciudadana Contra la Crisis (Pedro Sánchez).

La candidatura incluye a militantes de IULV-CA de todos los distritos, y de las diferentes áreas de trabajo de la coalición en la ciudad. La número dos, Toni Morillas, es la responsable local de Organización, mientras que el tres, Eduardo Zorrilla, es el coordinador local.

La candidatura queda de la siguiente manera:

1. Pedro Moreno Brenes
(Portavoz del grupo municipal, profesor de la UMA)

2 Antonia Morillas
(Oficina Presupuestos Participativos Diputación)

3 Eduardo Zorrilla
(Abogado, coordinador local IU)

4 Ana García Sempere
(Licenciada en Historia, coordinadora de IU en El Palo)

5 Antonio Tallón
(Gerente de la Empresa de la Vivienda de Diputación)

6 Remedios Ramos
(Trabajadora del Hospital Materno Infantil)

7 Pedro Sánchez
(Coordinador provincial de Asociaciones de Parados)

8 Belisa García Triguero
(Federación de Hostelería, Comercio y Turismo de CC.OO.)

9 Francisco Reyes
(Coordinador del Área de Movimiento Vecinal en IU))

10 Patricia García
(Profesora Facultad de Comunicación de la UMA)


11 Salvador Arijo
(Profesor de la UMA y activista medioambiental)

12 Emiliana Durán
(Presidenta de la Asociación de Amistad Hispano Cubana)

13 Alberto Montero
(Profesor de Economía de la UMA)

14 Soledad Maldonado
(Coordinadora del área provincial de la Juventud de IU)

15 Alberto Toré
(Poeta)

16 Rocío Santos
(Periodista, activista social y cultural en La Palmilla)

17 Francisco Leal
(Dirigente vecinal de El Palo y la Federación Unidad)


18 Rocío de la Maya
(Profesora de Comunicación de la UMA)

19 Francisco Guzmán
(Activista del movimiento vecinal en Miraflores)

20 Eva Nieto
(Trabajadora del Servicio Andaluz de Salud)

21 Marcial García
(Profesor de Comunicación de la UMA)

22 Laura Rueda
(Activista cultural y de solidaridad)

23 Francisco Gaspar
(Abogado, pertenece a la asesoría jurídica de CC.OO.)

24 María José Calle
(Profesora de Contabilidad de la Facultad de Económicas)

25 Fernando Heredia
(Trabajador de la UMA donde es delegado de la CGT)

26 Irene Muñoz
(Coordinadora de IU en el Puerto de la Torre)

27 Juan Parada
(Junta Directiva de la Federación de Vecinos Solidaridad)

Ruinas de la Trinidad (Diario Sur)

Ruinas de la Trinidad

19.01.11 - 01:51 -

GEMA MARTÍNEZ | MÁLAGA.

 

El Ayuntamiento aprobó dos mociones que no han servido para rehabilitar la zona y el Parque de los Cuentos sigue siendo una quimera

Los vecinos se quejan del estado del convento, los solares vacíos, la suciedad y la inseguridad

IU afirma que si no se actúa de forma urgente no habrá nada que rehabilitar

La dignidad es incompatible con un barrio jalonado por solares llenos de suciedad y de ratas. Lo dice el concejal Pedro Moreno Brenes (IU) a solo unos metros de la puerta metálica que supuestamente preserva la entrada al convento de la Trinidad, del que ya casi solo queda el nombre.

Pepi Cano, nacida y criada en el barrio, lo dice todavía más claro: «Hay muchos derribos, muchas ratas, mucha miseria». Habla en el solar abandonado que da a la parte de atrás del convento, muy cerca de una valla en la que alguien ha colgado un preservativo usado, tributo a la sordidez.

Cuarenta solares vacíos

Según las estimaciones de Juan Romero, presidente de la asociación de vecinos Trinidad Centro, hay alrededor de cuarenta solares abandonados en el barrio: «De ellos, seis o siete son de la Junta de Andalucía y unos cinco, del Ayuntamiento de Málaga». El resto -explica- es de particulares que pensaron en levantar viviendas y a los que les debió pillar la crisis, aventura.

De La Trinidad hay también dos mociones presentadas por IU y aprobadas por unanimidad en sendos plenos municipales. En una de ellas el PSOE, partido que gobierna en la Junta y el PP, partido que gobierna en la capital, se comprometieron a redactar y a ejecutar un plan integral de rehabilitación y mejora del barrio. De eso hace ya dos años. Doce meses después, los mismos grupos aprobaron otra moción comprometiéndose a dar una solución a los solares.

Pero ayer mismo, Juan Romero afirmaba que los vecinos están alarmados, porque no se avanza: «En el barrio hay suciedad, cables colgando, droga y mala convivencia. Dicen que no hay efectivos para la policía de barrio. La mala gente campa a sus anchas, amarga a los vecinos en los patios. Tampoco nadie multa a las personas que dejan que sus perritos hagan todo en al calle». Y hay muchos vecinos con perros en La Trinidad. Lo confirman las aceras.

Bien de Interés Cultural

La dignidad de un barrio es incompatible con la falta de seguridad y de infraestructuras. Lo dice el concejal de IU, que anuncia una nueva moción, en la que se recuerda que el convento trinitario fue declarado Bien de Interés Cultural hace 31 años.

El bien cultural se cae a pedazos y hasta ha servido para rodar una película sobre Drácula. «Si el deterioro sigue a este nivel va a llegar un momento en el que no haya nada que rehabilitar», dice Moreno Brenes, que también se considera trinitario y que recuerda que el convento es todo un símbolo: «Es el principio del barrio», dice, y lo explica: «Este espacio fue el que ocuparon las tropas castellanas en la toma de Málaga».

«Nos quitaron el Bellas Artes. Luego el Ayuntamiento quería el Arqueológico y la Junta el Palacio de los Cuentos. Nos da igual uno que otro, pero que se haga algo», dice Juan Romero. El representante vecinal recuerda que asistió a la presentación del proyecto: «Hicieron un concurso de ideas y una maqueta muy bonita. Vinieron los diseñadores, y hasta la fecha».

IU vuelve a reclamar un plan integral de rehabilitación para la Trinidad (La Opinión de Málaga)

IU vuelve a reclamar un plan integral de rehabilitación para la Trinidad

La formación pide además en la moción la recuperación del convento y limpieza de solares

 

Pedro Moreno Brenes presentó ayer la moción delante del antiguo convento de la Trinidad.  La Opinión

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA Si algo caracteriza el barrio de la Trinidad es que las demandas se repiten porque las soluciones se resisten a hacer su aparición. Es lo que hizo ayer el grupo municipal de Izquierda Unida delante del convento de la Trinidad: el portavoz Pedro Moreno Brenes, rodeado de vecinos del barrio, presentó una moción en la que, entre otros puntos, exige que se ejecuten «los acuerdos plenarios» para un plan de rehabilitación y mejora de la Trinidad.
Brenes recordó que el pleno del Ayuntamiento ya aprobó por unanimidad en enero de 2009 una moción de Izquierda Unida para instar al Consistorio y a la Junta de Andalucía a redactar y ejecutar un ambicioso plan de rehabilitación de un barrio que está «destrozado y abandonado», como se recordaba entonces. Dos años después, criticó que estas dos administraciones no se han puesto manos a la obra.
La moción también exige que se cumpla otro pacto plenario, esta vez de enero de 2010 aprobado por unanimidad: un acuerdo para limpiar y mejorar los solares abandonados «y la situación de degradación general del barrio». Para acompañar este punto de imágenes contundentes, Moreno Brenes y los vecinos mostraron a los medios de comunicación los dos solares que ayer fueron descritos en este diario, una de cuyas fotos puede verse en la sección La ciudad: Se trata de dos solares abandonados junto a la calle Velarde llenos de gatos y basura y que incluyen una pequeña choza para indigentes, justo a espaldas de la iglesia de la Trinidad.
La moción recuerda que en el barrio hay numerosos solares «llenos de basura y sin vallas» y en algunos casos «propiedad de la Junta de Andalucía o del Ayuntamiento de Málaga».
Otro de los puntos de la moción insta a todas las administraciones públicas «con proyectos pendientes o paralizados en el barrio de la Trinidad a que se ejecuten lo antes posible».
En este sentido, el portavoz de Izquierda Unida hizo referencia a varios proyectos anunciados y paralizados, entre otros unos pisos para jóvenes de la Junta de Andalucía y resaltó la falta de importantes dotaciones como «la gran biblioteca proyectada en el distrito de Bailén-Miraflores».
Por último, la moción insta a la Junta de Andalucía a que adopte las medidas necesarias para «acelerar al máximo» el proyecto de rehabilitación del antiguo convento de la Trinidad. Pedro Moreno Brenes recordó que el delegado de Cultura de la Junta de Andalucía ya anunció que las obras de rehabilitación iban a iniciarse el año pasado, cuando de momento no han comenzado.
El presidente de la asociación de vecinos, Juan Romero, que el pasado martes en estas mismas páginas criticaba a la Junta de Andalucía por la pésima situación del convento de la Trinidad, dijo ayer a La Opinión que no confiaba en la capacidad de respuesta del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre. «Han pasado muchas elecciones y cuando viene al barrio lo único que hace es dar la mano a la gente. Yo ya no me creo a los políticos».
Romero declaró el pasado martes estar «desencantado» porque no hubiesen comenzado las obras del Parque de los Cuentos en el antiguo convento y cuartel de la Trinidad y además señaló que la situación de abandono del barrio se debía «a la falta de entendimiento entre los partidos rivales, el PP y el PSOE, que nos están haciendo la faena bien».
La Junta respondió que este trimestre comenzaría las obras de rehabilitación del antiguo convento con un presupuesto de 4 millones de euros.

IU quiere que el espacio periurbano de La Virreina sea un gran parque verde (La Opinión de Málaga)

IU quiere que el espacio periurbano de La Virreina sea un gran parque verde

Este gran parque se uniría al proyecto que promueve la formación para la creación de uno en Cerro de los Ángeles y Monte Coronado

 

LAOPINIONDEMALAGA.ES El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga planteará, a través de una moción que ha presentado en la comisión de Medio Ambiente, que se proceda a la mejora y conversión del espacio periurbano de La Virreina en un «gran» parque con zonas verdes, espacios deportivos, culturales y sociales.

Este gran parque se uniría al proyecto que promueve la formación para la creación de uno en Cerro de los Ángeles y Monte Coronado, dentro de un proyecto general de cinturón verde que rodee la capital, explicó la coalición de izquierdas en un comunicado.

El portavoz municipal de IU, Pedro Moreno Brenes, recordó que los distritos de Bailén Miraflores y Palma Palmilla cuentan con «una de las densidades de población más elevadas de la ciudad, son barrios muy saturados de edificaciones, por lo que se hace necesario zonas verdes cuidadas y en condiciones para el disfrute de los vecinos, para oxigenar y abrir nuevos espacios colectivos para el esparcimiento de los vecinos».

En este sentido, anunció que, además, aboga porque se retome el proyecto original con la plantación de más árboles, arbustos y plantas, con mejoras en las zonas verdes y ajardinadas, el acondicionamiento de caminos y veredas para facilitar el paseo de los vecinos por la zona, construyéndose miradores, pérgolas y un carril bici.

El grupo municipal de Izquierda Unida recordó que en julio de 1998, el Ayuntamiento malagueño anunció la creación de lo que definió como «un pulmón verde» en La Virreina con una superficie de casi 200.000 metros cuadrados, que abarca la margen derecha del río Guadalmedina y los cerros que se extienden desde el monte Coronado hasta la presa del Limonero.

«Han pasado años y ese espacio verde crece de forma abrupta, sin que se hayan realizado las obras prometidas», señaló Moreno Brenes, al tiempo que añadió que «un gran parque sobre los actuales terrenos de La Virreina es una de las soluciones, y representa una oportunidad histórica al objeto de intervenir para solventar el déficit de equipamientos, espacios libres y zonas verdes que se padece en la zona».

IU critica la paralización de la reurbanización de Carretera de Cádiz (La Opinión de Málaga)

IU critica la paralización de la reurbanización de Carretera de Cádiz

El grupo quiere instar a la Junta a que impulse y financie una actuación similar a la que presentó públicamente

 

EUROPA PRESS El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga ha criticado la paralización del proyecto de reurbanización de Carretera de Cádiz, por lo que presentará una moción en la Comisión de Movilidad y Urbanismo de este miércoles para que se inste a la Junta de Andalucía a que impulse y financie una actuación similar a la que presentó públicamente, contando para ello con el consenso de todos los sectores implicados y con la colaboración municipal.

En esta línea, el portavoz de Izquierda Unida, Pedro Moreno Brenes, ha explicado a Europa Press que pedirá que todas las administraciones correspondientes y los grupos municipales en el Consistorio adopten las decisiones oportunas para el cumplimiento de los acuerdos plenarios adoptados por unanimidad en mayo y en diciembre de 2009, relativos a la semipeatonalización de Carretera de Cádiz.

En esos acuerdos, como ha recordado Moreno Brenes, se apostaba por un proyecto de semipeatonalización que abordara la movilidad desde una perspectiva integral, garantizando el transporte público, el tránsito de los residentes y los accesos a los garajes y comercios, así como de servicios de emergencias y limpieza.

El proyecto de reurbanización de Carretera de Cádiz presentado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda contemplaba un tiempo de ejecución de 18 de meses y un coste de 42 millones de euros. Sin embargo, esta actuación acabó vinculándose al inicio por parte del Ayuntamiento de Málaga del proyecto del bulevar sobre el soterramiento del AVE, que, no obstante, ya tiene el visto bueno para su puesta en marcha tras el acuerdo alcanzado con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Pese a ello, y ante la ausencia de partida económica en los presupuestos autonómicos de 2011, la Junta señaló que acometería a lo largo de este año las pequeñas actuaciones que más rentabilidad social tuvieran para la renovación de Carretera de Cádiz, una vez ejecutada ya la infraestructura del metro. Entre esas intervenciones, se encuentran la creación de plazas o la mejora del mobiliario urbano.

Por su parte, el Pleno del Ayuntamiento de Málaga aprobó el pasado 26 de noviembre por unanimidad una moción urgente presentada por el equipo de gobierno del PP instando a la Junta de Andalucía a que de manera inmediata ejecutara las obras de reurbanización de Carretera de Cádiz.

"La credibilidad de los políticos es cumplir con lo que se dice", ha subrayado Moreno Brenes, añadiendo que "grandes proyectos exigen grandes decisiones y la Administración autonómica no ha concretado el proyecto, no lo está haciendo ni lo hizo en su momento".

IU critica el abandono del parque Guadalmedina (La Opinión de Málaga)

IU critica el abandono del parque Guadalmedina

Se creó para poner freno a la degradación ambiental del entorno del río, ahora "sufre el abandono y dejadez de las administraciones"

 

EP El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga ha denunciado el estado de abandono que presenta el Parque Forestal Ciudad de Málaga. Por ello, presentará una moción en la Comisión de Sostenibilidad y Medio Ambiente de este martes exigiendo medidas urgentes para recuperar este entorno.

El portavoz municipal de Izquierda Unida, Pedro Moreno Brenes, ha indicado que este parque se creó con el objetivo de poner freno a la degradación ambiental que desde muchos años soportaba el entorno del río Guadalmedina, así como para garantizar la supervivencia del patrimonio natural que estaba amenazado y para asegurar la progresiva recuperación de unos parajes en grave deterioro.

Este gran parque forestal en el entorno del río Guadalmedina reúne un patrimonio natural que "merece ser conservado y protegido", como ha resaltado Moreno Brenes; sin embargo, ha criticado que la situación actual "es, de alguna forma, de dejadez y cierto estado de abandono". Además, ha advertido de que las actuaciones realizadas por distintas administraciones "han sido un fracaso absoluto".

Según ha señalado a Europa Press, la antigua Confederación Hidrográfica del Sur (CHS) fracasó en la repoblación que se realizó en la zona para evitar inundaciones, puesto que el 99 por ciento de los 248.000 árboles que se plantaron durante la reforestación de la margen derecha del río Guadalmedina no han logrado sobrevivir.

"El estado de abandono que sufre en la actualidad el parque forestal viene de atrás y ni el Ayuntamiento de Málaga ni la empresa adjudicataria ni el Gobierno central se han responsabilizado nunca de una obra que costó a las arcas públicas más de nueve millones de euros y cuyo mantenimiento ahora es de competencia municipal", ha manifestado Moreno Brenes.

Al parque forestal del Guadalmedina, con unas 380 hectáreas, se accede desde La Virreina. Como ha precisado el portavoz municipal de la federación de izquierdas, "a medida que se asciende el camino, aparece cada vez más deteriorado, hasta convertirse en prácticamente intransitable".

El concejal de IU ha llamado la atención sobre "la sucesión de depósitos de agua sin uso y con las mangueras al aire y rotas y los troncos muertos". "Visto desde arriba, el conjunto poco se asemeja a un paraje natural que tuvo un coste de nueve millones de euros, con abundantes claros donde apenas crece la vegetación", ha lamentado.

Más aún, ha hecho hincapié en el mal estado de la carretera y en que no hay vigilancia, por lo que "se utiliza para tirar escombros". Ha manifestado, precisamente, que "cuando lo abrieron dijeron que era el pulmón de Málaga, pero se ha quedado en nada".

Finalmente, Moreno Brenes ha recordado que en el pleno de julio de 2008, por 17 votos en contra, del equipo de gobierno del PP, y 12 a favor, 10 del PSOE y dos de IU, se rechazó una moción de la coalición en la que se instaba a todas las administraciones públicas competentes a adoptar, con carácter urgente, medidas dirigidas a la mejora, la regeneración de la cubierta vegetal y la recuperación medioambiental del Parque Forestal Ciudad de Málaga.

El Torcal, primer barrio que limitará la velocidad y da prioridad al peatón (Diario Sur)

El Torcal, primer barrio que limitará la velocidad y da prioridad al peatón

Los vecinos esperan que la zona 30 no sea una medida ficticia y mejore la seguridad vial

NOTICIA DE NOEMI R. NAVAS14/01/2011

Las obras de la zona 30 han comenzado esta semana. / N. R. N.

El Torcal será el primer barrio de Carretera de Cádiz en contar con la zona 30, un área que tendrá la velocidad limitada a 30 kilómetros por hora con el objetivo de reducir el tránsito de coches, aumentar la seguridad de los viandantes y mejorar la calidad de vida de los vecinos. El Área de Movilidad ha comenzado esta semana los trabajos para habilitar y acondicionar las entradas al Torcal que conectan con tres puntos claves: la avenida de Europa, avenida de Velázquez y calle Gaucín.

Se trata del primer barrio del distrito en adquirir carácter peatonal y el único de la ciudad junto al Ensanche de Heredia en implantar una velocidad máxima de circulación de 30 kilómetros por hora. Así, se están construyendo tres badenes en la entrada de José Palanca, Cayetano de Cabra y Manuel Torres que indicarán la preferencia peatonal, aunque los vecinos no tienen claro si la actuación traerá mejoras en seguridad vial. "Nos aseguran que la prioridad la tiene el peatón pero si los conductores no respetan la norma no servirá de nada. Será necesario un control policial", sugiere Miguel Ángel Ojeda, portavoz de la Asociación de Vecinos El Torcal.

Y es que los vecinos esperan que esta medida no sea ficticia y traiga consigo mejoras en seguridad vial reclamadas hace años. "Aquí se han hecho hasta carreras de coches y de motos. Los vehículos pasan a gran velocidad, lo que representa un peligro en una zona tan poblada con dos colegios, un polideportivo y decenas de comercios. Si no multan, la zona 30 no tendrá éxito", explica Pepe Román.

Además, desde el colectivo apuntaron un problema que consideran "más importante" en materia de seguridad vial. "El Torcal cuenta desde hace tres años con un punto negro: el cruce de las calles Manuel Torres, Niño de Gloria y Niño del Museo, que se ha convertido en una zona temida por conductores y peatones", indicó otra de las portavoces, Encarna Carnero.

Echan la culpa a un muro de 1,40 metros que protege la salida del aparcamiento municipal de la calle Manuel Torres y que obliga a los conductores a adelantarse una distancia considerable en el cruce para ver la circulación transversal. "La visibilidad es nula, hay que lanzarse a la carretera sin ver si vienen otros vehículos. Los frenazos son constantes, sin embargo no se hace nada para remediarlo. Hemos solicitado en numerosas ocasiones que retiren este muro y lo sustituyan por una valla que permita ver la circulación en todas las direcciones", plantea Carnero.

El Ayuntamiento ya rebajó un primer tramo de muro -entrada al aparcamiento subterráneo- que tapaba un paso de cebra, pero al segundo tramo no se ha dado todavía ninguna solución. "Es una chapuza absoluta y no entendemos porque no se arregla. Parece que no quieren dar su brazo a torcer y reconocer que se equivocaron", considera Miguel Ángel Ojeda.

Por otra parte, los comerciantes ven con buenos ojos la implantación de la zona 30 "que favorecería el paseo de las familias en un barrio que cuenta con negocios de todo tipo, siempre que no reste aparcamientos". "La noticia nos ha pillado por sorpresa y estamos a favor de la peatonalización. Si las calles son seguras nos visitará más público", dijo Conchi Jiménez, dependienta.

Según fuentes municipales, las obras estarán terminadas a principios de febrero y será entonces cuándo arranque una campaña informativa que recalque la prioridad peatonal en todas las calles del barrio.

Parque el Lagarillo Blanco, un vertedero en zona verde (La Opinión de Málaga)

Parque el Lagarillo Blanco, un vertedero en zona verde

El parque creado en 2009 en el Monte San Antón es hoy una zona verde abandonada, con montañas de basura

 

Dirigentes y vecinos del Palo en uno de los rincones del parque ayer jueves.  

ALFONSO VÁZQUEZ «Hace dos semanas vino una familia a pasar un día de campo con los niños y cuando vieron esto, después de recorrer todo el parque tuvieron que irse porque no se atrevían a que los niños estuvieran correteando por ahí», cuenta Francisco Leal, de la asociación de vecinos del Palo.

Da la impresión de que el parque del Lagarillo Blanco, en la falda del Monte San Antón, en el que el Gobierno central se gastó 561.000 euros en 2009, ha sido visitado por un ejército de hunos y por otro de afectados por el síndrome de Diógenes. Vallas de madera arrancadas, cristales, barbacoas rotas, decenas de pinos secos e ingentes montañas de basura dan buena cuenta, no sólo de la intensidad del vandalismo y el incivismo, sino también de una clara falta de mantenimiento municipal.

«Es verdad que hay vándalos, pero esto es una dejación de funciones por parte de la administración y son personas que delegamos en ellas y que nos representan para que gestionen nuestros problemas de forma adecuada. No cumplen con su trabajo», destaca Santiago González, presidente vecinal del Palo.

A su lado se encuentra Rafael Morales, un jubilado del barrio que se encuentra dando un paseo y se muestra asombrado por la suciedad. «Esto es un pulmón para Málaga, un sitio envidiable y es una vergüenza el abandono en el que está».

Francisco Galindo, de la asociación de vecinos, critica que desde que se terminó el parque «no se sabe, como siempre, quién tiene que arreglarlo y vigilarlo, se hace sólo para gastar unos dineros que había que gastar» y añade que «sin vigilancia y mantenimiento es dinero perdido».

Quizás lo más llamativo es la preocupante acumulación de basura, que evidencia que el nuevo parque lleva mucho tiempo sin ser visitado por los servicios de limpieza, algo que corrobora Manuel Morales, que indica que hace meses que la basura se acumula. A este respecto, Antonio Rodríguez, dirigente vecinal, señala que la respuesta que han recibido del distrito los vecinos «es que no caben los camiones de Limasa».

«Eso es echar balones fuera y no asumir la responsabilidad», destaca, al tiempo que recuerda el compromiso que adquirió el Ayuntamiento, cuando se concluyeron las obras, de mantenerlo. Además, Antonio Rodríguez llama la atención sobre los cubos de basura cuadrados que hay en esta zona verde de más de 20.000 metros cuadrados, en varios niveles. «Son papeleras y aquí lo que hacen falta son contenedores, hacen falta ponerlos además para que no venga el gato, el perro o los bichos a comerse la basura».

Los vecinos también lamentan que los pinos plantados, todos secos, hayan sido «dinero tirado». Francisco Leal cuenta que «los árboles tenían que haber sido cuidados por lo menos un año para mantenerles la humedad, ya fuera por goteo o con una persona».

Con respecto a las zonas de barbacoa, con numerosos ladrillos desprendidos, además de contar con parrillas arrancadas, señala que aunque los ladrillos son reflectantes para mantener el calor, «el cemento no es el adecuado y por eso se despega».

El próximo 23 de enero se celebrará en este paraje la tradicional Romería de San Antón, a la que esperan acudir unas 5.000 personas. La asociación de vecinos reclama que el Ayuntamiento no se limite a limpiar el Lagarillo Blanco para la ocasión y que se haga cargo, todo el año, de la zona verde.

Ayuntamiento

La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, señaló a La Opinión que se trata de un parque periurbano «y si se genera basura orgánica en principio la recoge Limasa», mientras que su área se encarga de la zona forestal, de la que comentó que mandaría un técnico para ver el estado de los árboles.

Araceli González, concejala de Medio Ambiente, detalló por contra que al ser un parque periurbano, «la limpieza depende de Parques y Jardines, que debe depositar la basura en contenedores y es Limasa la que retira los contenedores». A este respecto añadió que Limasa, «es un servicio de limpieza urbana, no periurbana».

El dicho se hace realidad en el Lagarillo Blanco: unos por otros y la casa sin barrer.

El mantenimiento de los colegios de Málaga agobia al Ayuntamiento (La Opinión de Málaga)

El mantenimiento de los colegios de Málaga agobia al Ayuntamiento

El Ayuntamiento asegura que se ve obligado a asumir arreglos que, por su magnitud, corresponden a la Junta de Andalucía

 

Padres y alumnos protestan en el Cayetano Bolívar, situado en Santa Rosalía Maqueda.  

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  Aulas prefabricadas y antigüedad. Málaga

LUCAS MARTÍN MÁLAGA Goteras, humedad, calefactores que no funcionan. La situación de las aulas prefabricadas del colegio Cayetano Bolívar, denunciada esta semana por los padres de los alumnos, ha vuelto a poner de relieve las deficiencias de las infraestructuras de la provincia que, según los sindicatos, no sólo se limitan a este tipo instalaciones, sino también a edificios consolidados y avejentados por el uso. Según el PP, el 52 por ciento de los centros de enseñanza tienen más de 35 años y presentan síntomas de deterioro. La competencia en conservación y mantenimiento, en lo que respecta a infantil y primaria, corresponde a los municipios, que, en algunos casos como el de Málaga, se confiesan con dificultades para asimilar el volumen y la envergadura de las reparaciones.

El delegado de Cultura y Educación de la capital, Miguel Briones, reconoce que la ley obliga al Consistorio a asumir los desperfectos, pero justifica los problemas actuales en la decadencia estructural de los edificios y la naturaleza de las anomalías a las que se enfrentan a diario los alumnos. «No se trata de cambiar una tubería, sino de renovar íntegramente zonas enteras», puntualiza.

Briones insiste en que el Ayuntamiento malagueño ha tomado la iniciativa en multitud de ocasiones para hacer frente a deficiencias cuyo arreglo no le corresponde. «Hemos tenido que derribar baños y hacerlos nuevos y eso es mucho más que un problema puntual», indica. Para el responsable municipal de Educación, la responsabilidad del mal estado de muchos centros está muy clara y apunta directamente a la administración autonómica. «Lo que hace falta es invertir y hacer más colegios y la Junta es la primera que no atiende la demanda de escolarización y proporciona módulos provisionales», dice.

De acuerdo con los datos de Fran Oblaré, parlamentario andaluz del PP, la provincia cuenta con un total de trescientas aulas prefabricadas en las que cursan sus estudios alrededor de 4.500 estudiantes. Muchas de estas estructuras, arbitradas en su día como solución provisional al incremento demográfico, adolecen de dificultades añadidas como la falta de regulación de la temperatura y la inclusión de servicios no adaptados a las características de sus usuarios, en su mayoría, menores de diez años. «El problema de estos módulos es doble, no es sólo que no estén preparados, sino que separan a los alumnos de la dinámica del colegio», precisa.

Oblaré se refiere también a las carencias del resto de centros que, en muchos casos, han tenido que renunciar a las zonas comunes para improvisar nuevas aulas. Una denuncia que suscribe asimismo el responsable de educación en CCOO, José Fernández, que lamenta la tendencia de la administración a reaccionar con retraso a aumentos de la demanda que resultan presumibles. «Siempre vamos por detrás y la Junta y los ayuntamientos no se ponen de acuerdo. Hace falta un pacto en educación», indica.

Su homóloga en el sindicato CSI-CSIF, Ramoni Ruiz, tampoco se muestra indiferente al deterioro que lastran los centros. Asegura que la mitad de los edificios conviven con goteras y problemas que van desde la rotura de cristales a la ausencia de ventanas. Insiste en que se trata de una cuestión de prioridades. «Las nuevas tecnologías son importantes , nadie lo discute, pero habría que destinar el presupuesto a cuestiones más perentorias como las instalaciones generales», reseña.

Aulas prefabricadas y antigüedad

Clases sin luz natural, ordenadores inutilizados por la debilidad del sistema eléctrico, baños de adultos para atender las necesidades de menores de 5 años. La relación de deficiencias aportada por los sindicatos CCOO y CSIF y el PP convoca al esperpento, aunque sólo sea por la visibilidad de sus ejemplos más extremos. Las carencias de las aulas prefabricadas se añaden al deterioro de la planta de edificios, que, en más de un cincuenta por ciento, soporta los efectos del trasiego diario de cientos de niños durante algo más de tres décadas. Los problemas, señalan, coinciden en las zonas de mayor presión demográfica: la Costa del Sol, pero también la capital y sus denominados barrios de expansión. Según el último informe del PP, la provincia requiere 104 colegios nuevos para abandonar definitivamente la cultura de los módulos prefabricados. «No se puede entender que se hable de centros TIC cuando muchos centros del interior y de la capital no pueden tener acceso a internet porque disponen de una instalación inadecuada», señala el parlamentario Fran Oblaré. La Junta y los ayuntamientos, obligados a entenderse.

La Luz, con los problemas de siempre (Diario Sur)

La Luz, con los problemas de siempre

¿Se deben reforzar los servicios y equipamientos públicos en el barrio más populoso de Carretera de Cádiz?

Hay cosas que no cambian. El barrio de La Luz comienza el año con los mismos males de siempre. Todos los vecinos sabemos de las necesidades que arrastra un entorno tan densamente poblado como éste, en el que viven más de 20.000 personas y que, por tanto, requiere mayor despliegue en materia de limpieza, infraestructuras y seguridad que cualquier otro barrio. No se trata de pedir más que nadie, simplemente de pedir lo que necesitamos.

Dicho esto, escribo este artículo para destacar que La Luz presenta en la actualidad un alarmante aspecto de dejadez y suciedad, con nula actividad en lo referente a salubridad e higiene. Aceras muy sucias, con restos de residuos orgánicos, manchas de residuos de distintas actividades no reguladas o controladas que se dan en el barrio son la nota dominante, a las que se suman heces de animales, restos de alimentos para los mismos, propagandas en las fachadas y mobiliario urbano sin recoger durante días.

Todo ello motivado por el poco civismo de nosotros, los ciudadanos, la inadecuada situación de los contenedores de basuras y el nulo mantenimiento y limpieza de los mismos. Nadie multa a quienes dejan muebles depositados en vía pública, creo que es momento de que lo hagan, ya que existe un teléfono de recogida para que las calles no parezcan poblados de chabolas. La mendicidad arroja sus despojos y saca de los contenedores de basura todo lo que sea aprovechable y en referencia a eso pedimos limpieza con mayor periodicidad sobre las aceras. Es urgente controlar esto porque en este barrio se ha convertirdo en imagen habitual.

Esperamos que el nuevo año contemplen la disposición de los contenedores de residuos soterrados y su extensión por las zonas clave, que se elimine la suciedad sobre las fachadas, en especial las farolas y semáforos antes de ser repintados. No nos basta que se haga una limpieza general de las calles cuando son inauguradas, cuando viene algún político, si durante todo el año se olvidan de La Luz.

Qué decir del asfalto lamentable de la avenida Isaac Peral, reparado una y otra vez, parcheado, mejor dicho, sin solucionar sus problemas. Se siguen inundando pasos de peatones nuevos, sinónimo de que las cosas no se hacen del todo bien. Los parques y jardines adolecen de las mismas características que el resto del barrio, cierta dejadez en su mantenimiento y limpieza. En ocasiones la disposición de los jardines responde a una equivocada ubicación y diseño, por lo que estorban o dificultan el paso de peatones o incluso obligan a realizar absurdos recorridos.

Además, se colocan plantas que necesitan de un riego constante o mantenimiento preciso, por lo que al no ser atendidos terminan por presentar un lamentable aspecto. La mayoría de los arboles del barrio escasean de la necesaria poda estacional y de la vigilancia de plagas o enfermedades, incluso del relleno de tierras en sus alcorques, por lo que terminan molestando a los vehículos estacionados, ensuciando las aceras y molestando a las viviendas de los pisos bajos.

Todo esto y mucho más afecta las calles de La Luz. Como digo, los problemas de siempre, quejas reiteradas que no se atienden año tras año. De solucionar gran parte de estas demandas ya estaríamos encantados, pero como buen optimista me atrevería a pedir más. Equipamientos, zonas deportivas, áreas de esparcimiento y carril bici. ¿Será mucho pedir?

 

"Un cauce feo y seco que no aporta nada" La Opinión de Málaga

“Un cauce feo y seco que no aporta nada”

El alcalde de Málaga aprovecha el estudio del Cedex sobre el Guadalmedina para reivindicar una "acción hermosa"

 

Una imagen del cauce del Guadalmedina. GREGORIO TORRES

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Foro: ¿Qué hacemos con el Guadalmedina?

EUROPA PRESS Según el alcalde de Málaga, con el estudio del Cedex sobre el embovedamiento del Guadalmedina "tenemos las bases para plantear una acción ambiciosa, hermosa, de futuro y de consenso", ya que como, ha aseverado, "la actual situación del río no es defendible; no es un río que embellezca la ciudad, es una torrentera mediterránea encauzada, que cuando saca agua es mejor no verlo, con agua turbia".

"No es el Sena en París ni el Támesis en Londres; es que no es un río, es un cauce seco y feo, que se ensucia, que divide y que no aporta nada a la ciudad", ha resaltado, por lo que ha insistido en actuar para convertir este espacio "en algo vertebrador y positivo".

Aspectos como el coste o cómo se realizaría la obra, si en distintas fases, por ejemplo, son cuestiones que se verían más adelante, según De la Torre, porque "lo que hay que hacer es empezar de abajo a arriba". "Es un proyecto que será para equis años, lo que importa es que haya un camino y que tengamos el máximo consenso, siendo compartido por las instituciones y con el que un porcentaje muy amplio de los ciudadanos pueda ilusionarse", ha manifestado.

Ante la precisión del Cedex de que se producirían desbordamientos o daños materiales sobre las infraestructuras si el caudal fuera superior a los 600 metros cúbicos por segundo para el que fue diseñado el actual encauzamiento --400 procedentes del aliviadero del embalse del Limonero y 200 de los arroyos--, no siendo posible entonces el embovedamiento, ha declarado que se trata de "una cifra de una seguridad inmensa", ya que "es para una avenida máxima de mil años".

Presa del Limonero

De todos modos, ha recordado que el informe se plantean tres alternativas y ha apostado por la que plantea cambiar las normas de explotación de la presa del Limonero para controlar el caudal que entra en el encauzamiento, de cara a disminuirlo. "Es la alternativa más barata de todas, no habría que gastarse prácticamente nada", ha comentado, y, además, es una infraestructura que "tiene una utilidad muy escasa en materia de abastecimiento" para la ciudad.

Preguntado por si cree que se ha perdido mucho tiempo en este proyecto, De la Torre ha indicado que "no es malo" y "nunca viene mal" contar con la actualización de los informes ya realizados. Aunque, eso sí, ha reconocido que "se podría haber hecho con más velocidad".

 

IU reclama zonas verdes y dotaciones para Miraflores (Málaga Hoy)

IU reclama zonas verdes y dotaciones para Miraflores

Moreno Brenes ha denunciado la "escasez de equipamientos" en el barrio "uno de los más densamente poblados"

EUROPA PRESS El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, ha criticado que el barrio de Miraflores de los Ángeles, pese a ser uno de los más densamente poblados de la ciudad, tenga «escasez de equipamientos sociales y culturales y espacios verdes». Por ello, defenderá en el próximo pleno que se dote a esta zona de las infraestructuras necesarias, sobre todo de un centro de mayores y de bibliotecas.
Moreno Brenes presentará una moción en la que demandará también un estudio en profundidad para la mejora de la accesibilidad y la eliminación de barreras arquitectónicas, con especial atención en los centros escolares del barrio, y otro medioambiental para determinar la viabilidad de incorporar zonas verdes.
El edil también pedirá la mejora de los accesos a la zona norte del distrito.

Las normas de convivencia y sus multas entran en vigor este jueves (Málaga Hoy)

Las normas de convivencia y sus multas entran en vigor este jueves

El Ayuntamiento desarrolla una campaña informativa y hará cursos al respecto

EP / Málaga | Actualizado 13.12.2010 - 01:00

Julio Andrade.

Las sanciones establecidas en la Ordenanza para la Garantía de la Convivencia Ciudadana y la Protección del Espacio Urbano de la ciudad de Málaga, que, entre otros aspectos, prohíbe el ejercicio de la prostitución en la vía pública, así como la demanda de sexo, podrán aplicarse desde el próximo jueves. Tras la publicación el 30 de noviembre del texto en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) y el 3 de diciembre del reglamento que desarrolla el régimen sancionador, que contempla multas y prestaciones sustitutorias -asistencia a cursos o realización de trabajos en beneficio de la comunidad-, tiene que haber un plazo antes de su aplicación para que la normativa sea conocida por la Junta y el Gobierno central, según el edil de Participación Ciudadana, Julio Andrade.

La ordenanza prohíbe las prácticas sexuales en espacios públicos, así como el ofrecimiento, solicitud, negociación y aceptación directa o indirecta de servicios sexuales en la vía pública siempre que afecten a la convivencia, es decir, que se produzcan a menos de 200 metros de centros docentes, parques infantiles, zonas residenciales o de cualquier otro lugar con actividades comerciales y empresariales.

También se impiden las hogueras en el espacio público, salvo en los supuestos de fiestas populares o tradicionales debidamente autorizadas. De este modo, se pretende evitar que, en invierno, las prostitutas hagan fogatas junto a los negocios de los polígonos .

El Ayuntamiento de Málaga asume así la reivindicación de los colectivos de vecinos y empresarios más afectados por la práctica de la prostitución, como son los residentes del entorno de la Alameda de Colón y los negocios del polígono Guadalhorce. Sin embargo, esta ordenanza es más amplia y se prohíben aquellas conductas que, bajo la apariencia de mendicidad o bajo formas organizadas, representen actitudes coactivas o de acoso u obstaculicen e impidan de manera intencionada el libre tránsito de los ciudadanos.

Está prohibida la práctica de juegos en los espacios públicos que puedan poner en peligro la integridad física de los demás usuarios o causar daños y, de forma concreta, las acrobacias y juegos de habilidad con bicicletas, patines o monopatines, fuera de las áreas que se pudieran habilitar a tal fin.

Se contemplan tres tipos de infracciones: leves, cuya sanción es de hasta 750 euros, donde se incluyen aspectos como no recoger los excrementos de los perros en la vía pública; graves, de 750,01 a 1.500 euros, como la demanda, ofrecimiento o práctica sexual en la vía pública, y muy graves, con multas de 1.500,01 a 3.000 euros, como pueden ser las reiteraciones.

Con el objetivo de informar sobre esta ordenanza, el Ayuntamiento desarrolla una campaña, por la que unos 50.000 trípticos, 150 carteles y 3.000 ejemplares del texto íntegro de esta norma podrán encontrase en la red de autobuses de la EMT, en los distintos equipamientos municipales y en las 2.400 asociaciones registradas en Málaga. Además, a lo largo de 2011 la Escuela de Ciudadanía y Convivencia del Consistorio realizará cursos, talleres y charlas sobre educación cívica y convivencia urbana.

Una amplia red de carriles bici dejaría 25.000 coches en el garaje (Málaga Hoy)

Una amplia red de carriles bici dejaría 25.000 coches en el garaje

El Plan de Movilidad Sostenible señala que la ausencia de infraestructura adecuada hace que muchos usuarios potenciales no opten por este medio para desplazarse de forma habitual por la ciudad

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 11.12.2010 - 01:00

Un ciclista pasa por uno de los carriles reservados construido en la ciudad.

La bicicleta como medio alternativo de desplazamiento por la ciudad. La apuesta que el Plan de Movilidad Sostenible hace por esta máxima es contundente y subraya la necesidad de incrementar el número de viajes que se realizan en la urbe en este modo de transporte, apenas presencial. En cualquier caso, no es extraño que la empresa responsable del documento, Contorno, dé esa trascendencia al vehículo de dos ruedas, puesto que se trata de la misma firma responsable del Plan Director de Bicicletas de la ciudad, incluido como anejo en la revisión del PGOU.

Los técnicos son claros al considerar que la implantación de una red de carriles reservados para ciclistas adecuada y amplia dará resultados a medio y largo plazo, al punto de asegurar que ello supondrá que haya al menos 25.000 vehículos que se queden en el garaje cada día, dado que sus propietarios optarán por las dos ruedas para desplazarse hacia su destino. En este sentido, el informe, que realiza un amplio análisis de las condiciones de la capital de la Costa del Sol para este medio, señala que con la potenciación de la bici será factible disminuir la congestión viaria, puesto que entre un 5% y un 15% de los desplazamientos habituales se realizarían en bici.

Un factor que tiene consecuencias directas y calculadas en el medio ambiente y en el ahorro económico que ello supondría para los usuarios. A este respecto, se apunta que la utilización del vehículo de dos ruedas en detrimento del coche conllevaría un ahorro anual de cinco millones de hectolitros de combustible y de entre 10.000 y 20.000 toneladas anuales de dióxido de carbono y otras partículas nocivas.

Pero, como insisten los redactores, para que ello sea posible el Ayuntamiento tiene que dar un paso decidido y definitivo por crear las infraestructuras necesarias. En esta línea, desde principios de 2010, los responsables del Área de Movilidad vienen trabajando en la ejecución de cuatro itinerarios ciclables con una longitud próxima a los 20 kilómetros. En concreto, los trazados acordados permitirán unir el centro con la Universidad; el entorno de Ciudad Jardín y La Rosaleda; la zona de Ingeniero de la Torre Acosta y Martínez Maldonado, y Plaza de la Merced, Alcazabilla y Callejones del Perchel, entre otros. Todo ello a sumar a los carriles ya existentes pero de los que se destaca su mal estado de conservación.

Algunos de estos itinerarios se encuentran muy avanzados, mientras otros, como el proyectado entre el casco urbano y la zona de Teatinos, se topa con un escollo insalvable: el próximo inicio de la obra del Metro en la Alameda Principal, lo que afecta de lleno al recorrido. Más allá de este perjuicio, los autores del Plan de Movilidad Sostenible consideran necesario impulsar otras actuaciones en el corto plazo (4-6 años), como carriles bici que conecten el centro con la zona este de la ciudad, otro corredor por la Avenida Valle Inclán, en la zona de Churriana, desde San Andrés a Puerto de la Torre y Carretera de Cádiz, entre otros.

Además, el documento global plasma las conclusiones de un estudio realizado por Estudio 7 (Análisis de la Movilidad de la Ciudad de Málaga), entre las que destaca que la bicicleta apenas supone el 0,4% del reparto de la movilidad global de la urbe, con una generación y atracción de viajes de 6.721 viajes al día. Conforme al informe, el principal motivo de estos movimientos es el ocio, con un 54,7%,; seguido del trabajo, con el 27,7; los estudios, con el 15,7%, y las compras, con el 1,9%. No obstante, se apunta que esta proporción ha crecido de forma considerable respecto al estudio de movilidad de 2001, cuando la bici apenas suponía el 0,16%.

Pero qué es lo que motiva que los ciudadanos no opten por este medio. Los redactores del informe señalan tres razones: la seguridad, la ausencia de espacios para guardar las bicicletas propias o de puntos de estacionamiento en la vía pública. El análisis de Estudio 7, además, localiza los puntos que generan más movimientos en bici, situándose en los primeros puestos el litoral oeste y la prolongación de la Alameda, con el 24,7% y el 24,9%, respectivamente. Asimismo, las zonas que presentan mayor atracción son el litoral este, con 21,1%, seguida por la prolongación de la Alameda y Teatinos, con un 15% y un 15,5%, respectivamente.

En cuanto a las demandas potenciales de usuarios de la bicicleta, el Plan de Movilidad cita las estimaciones realizadas en el marco del Plan Director de Bicicleta, que muestra "una homogeneidad de la potencialidad de Málaga entre barrios", aunque apunta a Bailén-Miraflores como el barrio de "mayor potencial", puesto que se estima que de su población total, con unos 63.000 habitantes, un 32,9% son posibles usuarios. En el caso de Málaga capital, la media de usuarios potenciales de bicicleta se estima en un 31,5%, lo que se traduce en unos 176.000 personas.

En cualquier caso, el plan subraya las dificultades de que la bicicleta se convierta en un modo de transporte "habitual" en los desplazamientos de usuarios potenciales dadas las condiciones del espacio por el que han de moverse, que coincide, en muchos casos, con la calzada del tráfico. Al tiempo, se insiste en la ausencia de una oferta adecuada de bicicleta pública.

El Plan de Movilidad plantea rebajar un 25% el tráfico en las principales avenidas (Málaga Hoy)

El Plan de Movilidad plantea rebajar un 25% el tráfico en las principales avenidas

Tras analizar la capacidad ambiental de 69 calles, concluye que la rebaja de tránsito en la Alameda debe ser del 17,5%; el Paseo de los Curas, del 34%, y la Avenida de Andalucía, de cerca del 25%

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 12.12.2010 - 01:00

Elevado tránsito de vehículos por el Paseo del Parque.

El Plan de Movilidad Sostenible elaborado por encargo del Ayuntamiento de Málaga pone números a la evidente y decidida apuesta por reducir el espacio al vehículo privado. Los redactores del documento concluyen la necesidad de que los principales ejes viarios de la ciudad acojan, de media, un 25% menos de vehículos que en la actualidad. Todo ello con el objetivo de hacer de la urbe un espacio medioambientalmente sostenible y amable con los ciudadanos.

Esta sentencia forma parte de un amplio y detallado estudio sobre la capacidad ambiental de la red de calles de la capital de la Costa del Sol, en el que se tienen en cuenta 3.234 variables, correspondientes al análisis de 51 kilómetros de viario, distribuidos en 69 calles, divididas en 97 tramos y una superficie total de 155 hectáreas. En el estudio se toman como referencia aspectos como la proporción del espacio destinado a la calzada y las aceras, la accidentalidad registrada en las vías estudiadas, el tipo de vehículo que circula por las mismas y su efecto directo sobre el ruido...

La suma de todo este conjunto de factores permite extraer una serie de conclusiones que ponen de relieve la nula adaptación ambiental de las arterias de tráfico de la ciudad. De hecho, por ejemplo, señala la existencia de un gran número de tramos donde las aceras habilitadas tienen una anchura inferior a los dos metros, e incluso de uno, rompiendo con las directrices de la Ley de Accesibilidad, que obliga a una anchura mínima de 1,5 metros para el paso de sillas de rueda.

Pero al margen de esta evidencia, los encargados del documento son claros al remarcar la necesidad de que el vehículo privado pierda peso en la totalidad de las vías analizadas. Del estudio se determina que un 68% de las calles debería reducir la presencia del coche entre un 10% y un 30%, incluyendo entre las mismas las principales avenidas, caso de la Alameda Principal, el Paseo del Parque, el Paseo de los Curas...

Las cifras más extremas se localizan en la Avenida Molière y la calle Virgen de la Cabeza, vías en las que, según el plan, debe reducirse el tránsito en un 40%. Muy próxima se encuentra la Avenida de la Rosaleda, con una caída aconsejada del 36,4%. La Alameda Principal debería absorber un 17,5% menos de tráfico (casi 18.500 vehículos menos); el Paseo de los Curas un 34,3% menos (17.000 vehículos menos); la Avenida de Andalucía (en función de los tramos) un 25% menos (casi 20.000 menos); la Avenida Juan XXIII casi un 30% (18.000 menos); Carretería, un 32,2%; Cuarteles, un 33,9%; el Paseo del Parque algo más del 14%. Y en la Plaza de la Merced, la reducción debe ser del 28%.

Tomando como referencia estos parámetros de exceso de espacio destinado al vehículo privado, los responsables del informe determinan lo que se denomina como factor ambiental, y en el que entran en juego otros elementos como la anchura de las aceras, por ejemplo. De acuerdo con estas premisas, una calle presentará condiciones aceptables desde el punto de vista ambiental cuando tenga como resultado 10 o próximo al mismo, mientras que tendrá peores condiciones con 0 o próximo a él.

Y las conclusiones que se extraen del plan son poco halagüeñas para la trama viaria analizada porque "más de la mitad del viario analizado presenta una tendencia hacia una situación ambiental no deseable". Es decir, que hay un 51% de las vías que se encuentra por debajo del factor ambiental 5, "no situándose ningún tramo por encima de 8, que comenzarían a ser valores bastante aceptables". Asimismo, se apunta que el valor medio es de 4,76, encontrándose el 40% de las calles estudiadas por debajo de este umbral.

De las 69 calles analizadas, el peor factor ambiental se localiza en el Paseo de los Curas y la Avenida de la Rosaleda, con un 3,96, situándose en el otro extremo la calle Pacífico, con un 6,66; Pintor Sorolla, con un 6,20, y Antonio Machado, con un 6,13.

De otro lado, en el mismo informe se destaca cómo existe aproximadamente un 65% del viario que presenta un porcentaje de vehículos potencialmente generadores de ruidos superior al 5%, lo que implica unos niveles sonoros que oscilan entre los 74 y los 75,5 decibelios; entorno al 59% del viario presenta un índice de Factor de Seguridad Vial inaceptable, es decir con más de 3 acciones por kilómetro al año

Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar (Diario Sur)

Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar

En los últimos días cuatro personas han resultado heridas por distintos atropellos en la provincia

27.10.10 - 01:37 -

SELENE VEGA | MÁLAGA.

 

Los coches se detienen en más ocasiones si los peatones a pasar son niños o ancianos

Cuatro personas han resultado heridas al ser atropelladas en dos accidentes distintos en la provincia en los últimos cinco días. La brevedad de tiempo transcurrido entre estos dos sucesos contribuye a la media preocupante de que cada dos días, una persona es víctima de un atropello en la capital.

Tal y como publicó este periódico, hasta el pasado 27 de septiembre ya se habían producido 125 accidentes por atropellos causados por negligencias de conductores o viandantes, según datos del Grupo de Atestados recopilados por el Grupo Informático de la Policía Local de Málaga. Cuatro de estos fueron mortales. Además, hay que sumar los dos ocurridos en estos últimos días, uno el pasado lunes en la carretera entre Fuengirola y Alhaurín el Grande, en el que una mujer fue herida al ser atropellada por un turismo y otro el viernes en la barriada de El Palo, en el que dos niñas de seis años y una mujer de 46 sufrieron otro accidente de la misma índole.

Las imprudencias de los conductores y de los peatones tienen en demasiadas ocasiones un final trágico. En el caso de Málaga, algo más de un tercio de los viandantes no mira antes de cruzar la calle. Así lo indica el último estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) sobre comportamiento peatonal, que analiza éste y otros aspectos de seguridad vial con la observación de 6.579 casos. De las 20 ciudades españolas consideradas, Málaga es en la que más peatones cruzan la calle sin mirar, un 31,9%, frente a un 68,1% que lo hace con las precauciones oportunas. En contraste, la provincia más prudente teniendo en cuenta esta variable sería Logroño, donde solo un 0,5% de los peatones observados en este campo -2.896 en total-, no comprobó si se aproximaba un vehículo antes de disponerse a pasar al otro lado de la calzada en un paso sin regulación semafórica.

Málaga superaría así en este factor el porcentaje de la media española: el 11,3% de los peatones no manifiesta explícitamente la conducta de dirigir la mirada al tráfico antes de cruzar los pasos frente al 88,7% que sí lo hace, según el estudio.

Por contra, el porcentaje en la provincia es uno de los más altos a la hora de cruzar por el lugar habilitado para ello. Un 95% de los viandantes atravesaron la vía por el paso de peatones en el periodo de tres meses de 2009 en el que se realizó este estudio, cifra solo superada por Córdoba, con un 97%. La media española está en un 89,4% de viandantes que lo hacen correctamente frente a un 10,6% que no. La ciudad donde menos comportamientos seguros se observaron fue Alicante, donde un 26% cruzaba fuera de los pasos. Los datos indican que la franja de edad de peatones que más respetan los lugares habilitados son los niños de entorno a 12 años, en muchos casos tutelados por adultos. Sin embargo en las personas adultas estos valores descienden y vuelven a subir a partir de los 65 años.

Asimismo, en el caso de que exista un semáforo, el 71,8% de los malagueños cruza en verde mientras que el 24,5% lo hace en rojo y el 3,7%, fuera del lugar habilitado, es decir, un 28,2% no cruza correctamente, un dato mejor que el de la media española, que indica que un 34,2 actúa de manera imprudente.

Las responsabilidad también es de los conductores. Una vez analizados, se desgrana que en Málaga un 17,4% no se detiene en los pasos de peatones, frente a un 82,6% que sí lo hace; la provincia estaría por encima de la media de las 20 analizadas, que indica que el 25% no se detiene y el 75% sí.

El informe de RACE, entre otros factores, asegura que la edad de los peatones condiciona a los conductores a detenerse o no; si son niños o personas mayores hay más posibilidades de que se les ceda el paso. De igual manera sucede con el hecho de que el peatón esté o no atento; si el peatón mira antes de cruzar, el conductor al verlo tiende a no pararse.

Este estudio también recoge que aproximadamente el 15% de los fallecidos en accidentes de tráfico en España mueren atropellados. Con todo, en comparación con años anteriores, las cifras parecen tender a disminuir en Málaga ya que por ejemplo, en 2009, hubo ocho accidentes menos que el año anterior.

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil» (La Opinión de Málaga)

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil »

El responsable del programa de prevención y estudio del efecto invernadero en Málaga reclama un mayor compromiso de las administraciones

 

Saturnino Moreno en un momento de la entrevista.  Carlos Mendoza

LUCAS MARTÍN.MÁLAGA Saturnino Moreno tiene muy poco de gurú. Lo suyo es trabajar con el dato, confrontar hipótesis, medir las evidencias de un reto que no por ser planetario excluye la realidad más cercana. Su responsabilidad al frente de la Agenda 21 lo sitúa cara a cara con los efectos del cambio climático en la provincia. El último informe no es muy alentador. El consumo y la contaminación se han disparado.

¿Cómo ha evolucionado el nivel de sensibilización de la sociedad en los últimos años?
Está claro que se necesita mucha más concienciación. El cambio climático forma parte de las agendas de debate, pero hay una gran distancia entre decir y hacer. La participación casi se reduce, en exclusiva, a la gente que está muy concienciada. Falta actuaciones para disminuir sus efectos y en ámbitos como la cultura del transporte.
¿Las administraciones no están comprometidas?
Las administraciones tienen mucho que hacer al respecto, porque su actuación puede ser ejemplarizante. Lo que pasa es que, en la mayoría de los casos, el compromiso no es todo lo serio que debiera. Le pongo un ejemplo: los países que suscribieron el protocolo de Kyoto, en 1990, no sólo no han reducido sus emisiones en un 15 por ciento, como estaba previsto, sino que las han incrementado en 40 puntos. Los gobiernos tienen una gran responsabilidad en aspectos como la apuesta por las energías renovables y la eficiencia de los edificios.
Uno de los grandes agentes de contaminación de Málaga es el tráfico. ¿Cambiará mucho el escenario con el Metro?
El Metro, al igual que el tren litoral, son proyectos muy interesantes, pero lo que realmente debe cambiar es el uso abusivo del vehículo privado. Existe una tendencia muy peligrosa a emular el modelo urbanístico anglosajón, a vivir en zonas aisladas, lo que en países como Estados Unidos ya ha sido tachado de perjudicial por el consumo de energía que comporta. Lo ideal es que se redujese el automóvil a usos no urbanos.
Imagino que se requiere un cambio cultural...
Sí, digamos que lo que ha ocurrido es un efecto yoyó entre el transporte y el urbanismo. Tradicionalmente la ciudad era compacta y ahora parece que está hecha a la medida del automóvil. Debemos esforzarnos en recuperar la sostenibilidad de los espacios, apostar por un modelo de producción que incorpore esta premisa en su engranaje.
¿Eso no es una quimera?
Se trata de una cuestión necesaria, no de un capricho. Aunque no se produjese el cambio climático, no se puede mantener el actual derroche de energía. El modelo no puede ser una espiral de consumo y producción a gran escala, eso es una cultura irresponsable, perjudicial, incluso, para los que la promueven. La huella ecológica, por citar algún indicador, señala que si todo el mundo mantuviera nuestro ritmo de demanda y nuestra forma de vida necesitaríamos los recursos de tres planetas.
¿Le molesta que se relativice la importancia del cambio climático?
El cambio climático es un problema de primera magnitud y no sólo a nivel ambiental, sino también social y económico. Todo el mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero no estamos hablando de un grupo de presión, sino de una evidencia científica, con efectos que se empiezan a sentir y que pueden ser bastante más severos en un plazo de cincuenta años.
Supongo que Málaga no está exenta de sufrir esos efectos...
Málaga, al igual que el resto del Mediterráneo, es muy susceptible a la hora de detectar este tipo de cambios. Especialmente, por las particularidades de su clima, caracterizado por lluvias invernales y sequías prolongados. Los expertos hablan de un escenario con expertos fundamentados en una alteración de ese clima, que podría prolongar la falta de agua.
¿Cuáles son los puntos de la provincia con mayor grado de consumo de energía y de emisión de gases?
Sin duda, la Costa del Sol, por su presión demográfica, que lleva aparejados otros problemas como la contaminación lumínica. Ahí estarían justificadas medidas como la penalización de los consumos más altos.

Los tornillos de los parques (La Opinión de Málaga)

Los tornillos de los parques

Seguridad. La concejala socialista Begoña Medina critica la seguridad de los parques infantiles de Málaga, a raíz del reciente accidente mortal de una niña en Níjar, Almería, y pide al Ayuntamiento una supervisión más constante. La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, responde que el mantenimiento se realiza a diario

 

El PSOE critica que muchos parques infantiles de Málaga no son seguros por falta de mantenimiento.  

ALFONSO VÁZQUEZ
MÁLAGA
El fallecimiento esta semana de una niña de seis años en Níjar, Almería, a la que se le cayó encima un aparato de gimnasia para adultos en un parque, después de que alguien le quitara los tornillos, ha levantado las alarmas del grupo socialista municipal en Málaga.
La concejala del PSOE Begoña Medina, declaró ayer a La Opinión de Málaga que el próximo 19 de octubre presentará una moción urgente en la comisión de Sostenibilidad, para que el Ayuntamiento repare los desperfectos de un parque en un lateral de la urbanización Barceló, junto a la calle Jerusalén, cerca de Nuevo San Andrés.
Este parque, cuya situación ya fue denunciada por la concejala en estas páginas el pasado mes de julio, «es un ejemplo de que los parques infantiles que tenemos en esta ciudad siguen con problemas de seguridad». En concreto, la concejala señaló que hay tornillos sueltos en algunos aparatos, y explicó que hace unos días, «se cayó un aparato de gimnasia y había un niño justo al lado».
En este sentido, Sara, una usuaria con su hija del parque, señaló que seguía igual que en julio, cuando denunció la situación. «Los juegos se siguen moviendo y no hay higiene», resaltó.
Begoña Medina aprovechó para criticar la situación general de los parques infantiles: «Hay parques que están en muy buenas condiciones pero luego hay un número importante, sobre todo en las barriadas, donde no se hace un seguimiento». A este respecto, recordó que existe un decreto de la Junta de Andalucía sobre seguridad en los parques infantiles, «que contempla la obligación diaria de un servicio de mantenimiento con partes de incidencias y el arreglo de inmediato, pero el equipo de gobierno no cumple y no nos gustaría que pasara lo que en Almería; no es la primera vez que un niño va al hospital por una mala caída». La concejala socialista puso de ejemplos, además del parque infantil junto a Barceló, el caso del parque de Vistafranca hace dos años: «Los tornillos estaban sueltos y los niños escalaban la zona de juegos, se presentó una moción y se quitaron esos juegos poniendo uno nuevo, sin la denuncia seguiría igual».
También se refirió al parque infantil de Puerta Blanca, denunciado este verano junto con el presidente vecinal. «Está en mal estado, el parque de los niños pequeños tiene una valla que está oxidada», añadió. Por último, se refirió al parque infantil en la calle Ingeniero Díez Petersen, que el año pasado tuvo que ser precintado por el Ayuntamiento por la presencia de pulgas y garrapatas. En 2009 había en la capital 265 parques infantiles. Precisamente el PSOE ya denunció a final del año pasado que la mitad de estos eran inseguros.

Ayuntamiento
La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, pidió a la concejala Begoña Medina que «demuestre» la inseguridad que denuncia y aseguró que «los parques están seguros y lo que pasó en Almería no nos tiene por qué pasar a nosotros».
Con respecto a las críticas de Medina por la falta de revisiones, destacó que éstas se producen «continuamente, a diario», con una empresa que los certifica.
«Los parques, por desgracia, por la afluencia de gente las averías y las revisiones son continuas», añadió.
Por último, resaltó que el ejemplo puesto por la concejala del parque infantil inseguro junto a la urbanización Barceló «es un ejemplo fallido». Teresa Porras explicó a este periódico que al conocer las críticas se desplazó ayer mismo con unos técnicos al parque infantil, «y todo está en perfectas condiciones». «Estoy seguro de que con los parques que hay en Málaga, alguno se colará pero precisamente con este ejemplo ha fallado», concluyó.