Prisas políticas por la lectura (La Opinión de Málaga)

Prisas políticas por la lectura

La asociación de vecinos critica la inauguración de la biblioteca del distrito Este, al considerar que no se han subsanado todavía las deficiencias

 

Los vecinos reclaman que la biblioteca sólo se inaugure cuando estén todos los fallos resueltos.  Carlos Criado

Las obras han costado 1,1 millones de euros del plan Zapatero y han sido realizadas por Urbanismo

ALFONSO VÁZQUEZ El mismo día en que abra sus puertas el museo Thyssen quedará oficialmente inaugurada la biblioteca del distrito Este, en la calle Practicante Pedro Román, para malestar de la asociación de vecinos de Pedregalejo, que no comparte lo que considera prisas políticas por inaugurar un edificio con una mala terminación de obra.

Financiada por el Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), la biblioteca estaba presupuestada en 1.125.000 euros y la dirección de la obra ha corrido a cargo de la Gerencia de Urbanismo.

«El dinero con el que se ha costeado esta obra es público y también es de los vecinos de Pedregalejo. No podemos aceptar que se inaugure una obra con deficiencias que hemos detectado y que la Gerencia de Urbanismo ha confirmado», resumía ayer Adolfo García, presidente de la asociación de vecinos de Pedregalejo.

Como ya informó La Opinión el pasado 25 de febrero, la asociación de vecinos lleva denunciado desde la finalización de las obras hace seis meses la mala colocación de los alerones laterales de la biblioteca, que tienen un pequeño retranqueo, «lo que provoca que las gotas chorreen y la fachada se vaya poniendo negra», destacaba entonces Adolfo García. También resaltó que el enfoscado estaba mal echado y aparecían grietas.

Otra de las quejas denunciadas por la asociación es la falta de una segunda rejilla en la entrada de la biblioteca. Se da la circunstancia de que la entrada está a un nivel más bajo que la calle y como critican los vecinos, se ha colocado únicamente una rejilla de un tamaño muy pequeño casi a la entrada. «Al final el agua y el barro se cuelan, vamos a tener que poner unas compuertas», ironizaba el presidente de la asociación de vecinos, Adolfo García.

La Gerencia de Urbanismo respondió que la obra tenía un año de garantía y que tras la finalización «los desperfectos detectados por los vecinos serán subsanados por la concesionaria», subrayó una portavoz, que confirmó que también se añadiría una segunda rejilla.

Adolfo García resaltó ayer que estas deficiencias no habían sido todavía subsanadas y confirmó que la asociación manifestará su discrepancia por unas prisas, que el presidente achaca a las elecciones. «Aprobamos en junta directiva que si esto seguía así, mostraremos nuestro desacuerdo al alcalde porque se inaugure una obra con deficiencias», destacó Adolfo García.

La asociación pide que la obra se inaugure cuando el problema de la rejilla y los alerones se resuelva. «Están limpiando por dentro y ajardinando, todo indica que se inaugurará el 24 y los vecinos no estamos en el tema de las elecciones sino en que las cosas se hagan y terminen bien. No entendemos por qué no aguardan a que esté todo perfecto», subrayó.

Por su parte, la delegada de Málaga Este, Teresa López, confirmó la inauguración para el día 24 y la entrada del mobiliario para hoy. Además, achacó los problemas de entrada del agua en el interior al nivel freático y al retraso en el funcionamiento de las bombas de extracción por la tardanza del boletín de enganche. «Esta semana todo va a quedar corregido y de la rejilla de fuera se va encargar Emasa», resumió.

La deuda municipal sube un 40% desde 2007, la mayor tasa del país (La Opinión de Málaga)

La deuda municipal sube un 40% desde 2007, la mayor tasa del país

Lidera el ritmo de endeudamiento entre los grandes ayuntamientos, aunque De la Torre ha destacado siempre la solvencia del Consistorio

 

Remodelación de la plaza de la Merced, una de las últimas actuaciones iniciadas por el Ayuntamiento.  C. Criado

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  La deuda andaluza sube un 7% en un año, pero es de las más bajas sobre el PIB.  Málaga

JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ La deuda del Ayuntamiento de Málaga se incrementó un 40,4% desde el cierre del ejercicio de 2007 hasta finales de 2010, correspondiente al presente mandato del alcalde, Francisco de la Torre, hasta situarse en los 743 millones de euros, según los datos publicados ayer por el Banco de España. El Consistorio malagueño encabeza así el incremento porcentual de la deuda entre los grandes ayuntamientos españoles de más de 500.000 habitantes, por delante de Zaragoza (30,3%), Barcelona (29,5%), Valencia (20,7%), Sevilla (18,2%) y Madrid (6,8%).

En términos absolutos, esos 214 millones de euros en los que se ha incrementado la deuda del Ayuntamiento de Málaga ocupan la tercera posición entre los grandes consistorios, lista que, por supuesto, lideran Madrid (414) y Barcelona (274). Málaga supera así el incremento real del débito que presenta Zaragoza (174), Valencia (153) y Sevilla (70).

Eso sí, los 742 millones de deuda final del Ayuntamiento malagueño son inferiores a los 6.453 de Madrid, los 1.202 de Barcelona, los 890 de Valencia y los 748 de Zaragoza, superando sólo los 454 del Consistorio de Sevilla.

En el último trimestre del año 2010, la deuda del Ayuntamiento de Málaga subió en 49 millones de euros, justo antes de que entrara en vigor la medida del Gobierno que prohíbe a los consistorios que superen el límite del 75% de los ingresos solicitar nuevos créditos para obras o gasto corriente a lo largo de 2011. El Consistorio malagueño está en el grupo vetado, a pesar de que De la Torre ha insistido siempre en que el Ayuntamiento tiene solvencia suficiente y sus pagos están asegurados. «Los bancos y cajas son los que saben de esto y ellos no prestarían a ninguna entidad insolvente. Que los bancos sean los que decidan y den el dinero a aquellos que demuestren solvencia para tener créditos. Somos una institución solvente y segura», argumentó el alcalde en su día. Sin embargo, el límite aplicado por el Estado no contemplaba excepciones.

Sobre la deuda del Ayuntamiento de Málaga manejada por el Banco de España, el equipo de gobierno del PP también discrepa metodológicamente. La concejala de Economía, Carolina España, viene defendiendo que de la deuda se deben eliminar los créditos hipotecarios, por lo que ésta sería de algo menos de 550 millones.

Panorama nacional

En España, el conjunto de las corporaciones locales arrojaron una deuda global de 35.441 millones al cierre de 2010, el equivalente al 3,3% del PIB, con un aumento de 2,1% interanual y del 20,5% en relación al cierre de 2007. La mayor parte (28.769 millones) corresponde a los ayuntamientos. El resto se reparte entre diputaciones, consejos y cabildos insulares.

Examen al Puerto de la Torre (La Opinión de Málaga)

Examen al Puerto de la Torre

La asociación de vecinos concluye que el proyecto electoral popular "no se ha cumplido casi en su totalidad". Los vecinos consideran que se ha "quemado otra etapa sin resultado"

 

Vista de la arteria principal del Puerto de la Torre, la calle Lope de Rueda.  Arciniega

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA La asociación de vecinos del Puerto de la Torre ha suspendido la gestión municipal del distrito en esta legislatura. El presidente de la asociación de vecinos, Álvaro Siles, destacó ayer a La Opinión que el programa electoral del PP para los últimos cuatro años «era una copia de nuestras reivindicaciones y un buen programa pero no se ha hecho nada y los problemas que teníamos se han ido deteriorando más».

A juicio de la asociación, que ha recogido el balance en un documento, de los 214 millones de euros que el distrito asegura haber invertido en el Puerto de la Torre «deducimos que en realidad de inversión han sido 20 millones, porque de esa partida el grueso se lo lleva la construcción de VPO, que no son inversiones directas porque las pagan los vecinos».

Para Álvaro Siles, del programa electoral sólo se han realizado dos cosas, costeadas con los fondos estatales Feil y Feels, respectivamente: la acera de El Cónsul al Puerto de la Torre y el recinto ferial.

Con respecto a la feria, el presidente vecinal lamentó que se haya «malgastado un millón de euros para hacer una serie de casetas que van a usarse tres días y que en último extremo tendrá una actividad muy limitada la más grande de todas». Siles recordó que son «proyectos municipales con dinero del Estado».

Entre los proyectos pendientes, la asociación enumeró el desarrollo de los planes especiales de las zonas Arroyo España-El Llanillo y El Lagarillo-San Joaquín; el acondicionamiento del parque de la torre del Atabal y recuperación de la torre; el arreglo del parque forestal de la calle Ortosa; la reordenación del tráfico en las barriadas del distrito; la construcción del Parque de los Verdiales; el acondicionamiento de la zona deportiva de la Junta de los Caminos; el embovedado del arroyo de las Morillas; la segunda fase del polideportivo del Puerto de la Torre o la construcción de aparcamientos en superficie y zonas verdes en el actual recinto ferial («se ha suprimido el emplazamiento», puntualiza el presidente vecinal).

Ayuntamiento
La concejala del Puerto de la Torre, Purificación Pineda, contestó a los vecinos asegurando que el programa electoral «está bastante cumplido en el distrito», aunque admitió que a causa de la crisis, algunos proyectos no se han podido llevar a cabo: «El parque de la torre del Atabal tenía que hacerlo una constructora que quebró. Lo mismo ha pasado con el aparcamiento de El Romeral y el skate park de Torre Atalaya. No han podido hacerse porque las empresas interesadas se echaron atrás», explicó.

La concejala explicó que el retraso en el Parque de los Verdiales se ha debido a la falta de acuerdo de los fiesteros para buscar un emplazamiento. «Al final han decidido una parcela hace pocas fechas y no es municipal, pero se va a hacer».

Purificación Pineda negó que sólo se hayan hecho dos proyectos con fondos estatales, y enumeró algunos de ellos como el parque del Cónsul; la conexión desde Hacienda Cabello a Los Ramos; el centro ciudadano de El Romeral; el parque de la calle Ortosa; la renovación del alumbrado en El Cónsul y El Atabal; el asfaltado de la parte más antigua de El Cónsul; el parque de Hacienda Cabello y el acerado de Los Limoneros.

En cuanto a la inversión municipal, mencionó entre otras el parque del Cine; el parque de Santa Clara; la primera fase de la piscina del Puerto de la Torre, la primera fase del Polideportivo del Cónsul; las conexiones viarias del Cañaveral y la próxima inauguración del centro ciudadano del parque artesanal.

IU se compromete a llevar la Universidad a los distritos a través de las aulas de mayores (La Opinión de Málaga)

IU se compromete a llevar la Universidad a los distritos a través de las aulas de mayores

El candidato a la alcaldía de Málaga reitera su defensa de la Universidad como servicio público y palanca social

 

L.O. MÁLAGA Izquierda Unida de Málaga se ha comprometido a llevar la Universidad a los distritos a través de las aulas de mayores, como parte de la defensa, incluida en su programa electoral para el próximo 22 de mayo, de la relación entre esta institución y la sociedad y, más concretamente, en materia de educación universitaria para adultos.
El candidato a la alcaldía de Málaga, Pedro Moreno Brenes, acompañado del coordinador regional Diego Valderas, manifestó ayer su «defensa de la Universidad como servicio público e instrumento privilegiado de transformación social para la mejora de las condiciones de la mayoría de la sociedad».
Por ello, destacó el compromiso de IU por que «la Universidad no va a ser una parte más de la vida social malagueña, sino una piedra angular dentro de nuestro proyecto político, porque, sin la Universidad, la ciudad de Málaga no podrá avanzar»; así como el papel de los alumnos como «usuarios que tienen que formarse para consolidar una mejor estructura política, social, económica y, en definitiva, unas mejores condiciones que ofrecer a los ciudadanos».

Rafael, el defensor de Carlinda (La Opinión de Málaga)

Rafael, el defensor de Carlinda

El Ayuntamiento inauguró ayer junto al barrio el paseo que llevará el nombre de Rafael Jiménez Prieto, fallecido el año pasado

 

Familiares y amigos de Rafael Jiménez junto a su paseo.  Gregorio Torres

ALFONSO VÁZQUEZ.FAMILIARES Y AMIGOS DE RAFAEL JIMÉNEZ JUNTO A SU PASEO. MÁLAGA Rafael Jiménez destilaba simpatía y cariño a raudales. Grandes dosis de ese cariño lo volcó en su barrio de Carlinda, al que llegó con su mujer y sus hijos hacia 1970, después de trabajar en la construcción del barrio, pues era albañil (comenzó de peón y terminó de maestro albañil).
Durante 14 años presidió la asociación de mayores y en ese tiempo no hubo despacho municipal que Rafael no frecuentara para reclamar una serie de mejoras que fueron llegando con los años.
En enero de 2010, este sevillano de Osuna que tanto quiso a Málaga falleció a los 77 años y en mayo, La Opinión se hizo eco del deseo de las asociaciones de vecinos y mayores de Carlinda de que el llamado paseo de la urbanización Florisol llevara el nombre de Rafael.
Ayer ese deseo se convirtió en realidad cuando el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, acompañado por los hijos de Rafael –Mari Carmen, Estrella y Rafael– descubrió el mosaico de cerámica con el retrato de este querido vecino de Carlinda.
El alcalde subrayó «el esfuerzo continuado de muchos años» de Rafael Jiménez para conseguir equipamientos y mejoras para Carlinda.
«Supo entender que la vida también es preocuparse por los demás», subrayó Francisco de la Torre, que destacó –recordando el nombre de la asociación de mayores que creó este dirigente vecinal El orgullo de Carlinda– que el nuevo paseo de Rafael Jiménez Prieto «ya es uno de los motivos de orgullo de Carlinda».
Le acompañaron en el acto, además de los concejales de Bailén-Miraflores, Mario Cortés y de Participación Ciudadana, Julio Andrade, los responsables vecinales de la Granja de Suárez, Antonio Baena y de Miraflores de los Ángeles, María Isabel Bueno.
Por parte de la barriada no faltó el nuevo presidente de los mayores, Máximo Jiménez, ni el responsable vecinal, Joaquín González, gran amigo del homenajeado, de quien dijo que había sido «una excelentísima persona, sencillo, elocuente y que hizo todo lo posible por mejorar su barriada».
Su hija, Mari Carmen Jiménez, muy emocionada, leyó unas palabras en recuerdo de su padre, destacando sus desvelos por Carlinda, «luchando por su barrio hasta los últimos días, haciéndose querer».
«En los años que llevo de alcalde, creo que éste es el mosaico de mayor tamaño dedicado a una persona que se ha puesto», dijo Francisco de la Torre. Rafael Jiménez se lo merece.

Málaga supera la mitad del año los límites de contaminación atmosférica que establece UE

Málaga supera la mitad del año los límites de contaminación atmosférica que establece UE

Miércoles, 23 de Febrero de 2011 07:05 Urbanismo y medio ambiente

  Málaga capital registró en 2009, un total de 181 días con un nivel de calidad del aire mala o muy mala, debido a las emisiones contaminantes de CO2 y partículas, siendo el peor de la última década según un estudio realizado por el Observatorio del Medio Ambiente Urbano (OMAU) y que tiene en cuenta las mediciones de las tres estaciones que existen en la actualidad y que están situadas en Campanillas, El Atabal y Carranque.

 El grupo municipal de Izquierda Unida, Los Verdes-Convocatoria por Andalucía (IULV-CA) ha propuesto al Pleno la realización de un plan que contemple la mejora de calidad del aire y la reducción de la contaminación atmosférica, con una batería de medidas en los tres ámbitos principales: La industria, el tráfico y el consumo de energía.

Según el edil de IULV-CA la ciudad de Málaga sufre un nivel de contaminación atmosférica superior a los límites que se establecen en la Directiva Europea de Calidad del Aire uno de cada dos días del año, por lo que nuestro municipio se puede considerar altamente contaminado, sobre todo en algunas zonas.

 "El escaso número de estaciones para la medición de la contaminación no permite medir el aire en otros puntos, como, por ejemplo, la zona este de la ciudad, que cuenta con la industria más contaminante, no sólo de la provincia de Málaga, sino la que es una de las más contaminantes de España, la Cementera de la Araña ".

 Las emisiones de partículas y el CO2 son las emisiones más comunes que se registran en la ciudad, que cuenta con niveles algo más bajos de dióxido de nitrógeno (NO2), o el dióxido de azufre (SO2). Las emisiones del primero, salen de los tubos de escape de los coches. El caso del SO2 es distinto, ya que las principales fuentes de este gas son las centrales térmicas, cementeras, incineradoras o refinerías.

 Respecto al CO2, la producción de energía es responsable de la mayor parte de los 1,98 millones de toneladas que corresponden a la ciudad, según los cálculos del OMAU, quien señala que equivale a 3,43 toneladas por habitante. El sector energético fue responsable de la emisión de 1,42 millones de toneladas de CO2 en el año 2009 en la ciudad, una cifra que supone un descenso del 30% respecto a los datos de 2007, cuando se alcanzó el tope histórico de emisiones.

 Por sectores, la industria genera la parte principal de la polución, con 996.346 toneladas de CO2 en 2009, frente a las 316.351 toneladas del uso residencial o las 284.488 de la agricultura.

 El transporte es otra de las fuentes de polución, siendo responsable de la cuarta parte de la presencia del CO2, con 556.152 toneladas durante el año pasado. El tráfico del vehículo privado es la principal fuente de contaminación dentro del transporte, ya que es achacable a ellos el 85,4% de las emisiones de dióxido de carbono del transporte.

 En ese sentido IULV-CA propone que con urgencia se ponga en marcha un plan que contemple la mejora de calidad del aire y la reducción de la contaminación atmosférica, para así afrontar los graves índices de contaminación atmosférica que sufre Málaga, que recoja en particular la reducción de partículas en suspensión menores de 10 micras (PM10) con una batería de medidas en los tres ámbitos principales: la industria. el trafico y el consumo de energía"

 El edil de la coalición de izquierdas ha recordado l a oposición total de su grupo a la central de ciclo combinado de Campanillas, que afectará directamente a la calidad de vida y a la salud de los ciudadanos que viven en el entorno de la misma, y en general la construcción de esta central térmica representa un nuevo golpe mortal a la lucha contra el cambio climático.

 Asimismo, Moreno Brenes ha aludido al Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes, que ofrece unos datos sobre la Fábrica de Cementos de Goliat, "que son, cuanto menos, muy graves e inquietantes".

 Los datos más recientes señalan que las instalaciones de La Araña soltaron al aire 10.000 kilos de cianuro de hidrógeno. Conocidos son los efectos nocivos del amoniaco por inhalación, ingestión o contacto con la piel. La Cementera emitió además 46.000 kilos de amoniaco y 1.210 kilos de benceno. Los niveles altos de benceno pueden causar problemas muy graves de salud.

 Según los datos aportados hoy, lo más preocupante es la emisión de partículas PM10. Se trata de partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, hollín, polen o cemento, dispersas en la atmósfera, cuyo diámetro varía entre 2,5 y 10 micro metros. La exposición prolongada o repetitiva a las PM10 provoca efectos nocivos en el sistema respiratorio de la persona. El Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes, informa que la cementara de La Araña dispersó 53.900 kilos de PM10.

 "Nuestro municipio debe implementar políticas y acciones activas con miras a recuperar la calidad ambiental de la ciudad. Nuestra ciudad no puede tardar más tiempo en la tarea de elaborar políticas de planificación y control teniendo en cuenta el problema de la contaminación atmosférica".

Reclaman nuevas instalaciones educativas para Teatinos y la reordenación de las actuales

Reclaman nuevas instalaciones educativas para Teatinos y la reordenación de las actuales

Viernes, 25 de Febrero de 2011 14:24 Derechos Humanos en la ciudad

Padres de Alumnos de la zona de Teatinos y representantes de Izquierda Unida han demandado esta mañana nuevas instalaciones educativas para la zona oriental, así como una planificación de las actuales en todo el distrito.

Según ha explicado el concejal de Izquierda Unida y candidato a la Alcaldía de Málaga, Pedro Moreno Brenes, el Puerto de la Torre es el distrito que más ha incrementado de población, registrando más de 8.000 vecinos nuevos en los últimos seis años, fundamentalmente en la zona de Teatinos.

 

Desde hace unos años, padres y madres de la zona vienen planteando la necesidad de dos centros más de educación infantil y primaria y de un Instituto, además de la ampliación del IES Torre Atalaya y el CEIP Nuevo Teatinos.

 

Sobre este y otros asuntos se ha aprobado una moción de IU, si bien no se ha aceptado la parte de la misma que instaba al equipo de gobierno a realizar un diagnóstico sobre las necesidades sociales y de equipamientos. Moreno Brenes ha incidido en la celeridad que se dio el PP para conceder licencias de construcción de cientos de viviendas en la zona, pero no para planificar y promover equipamientos. "IU viene defendiendo las demandas de los padres desde hace años y ahora que hemos conseguido que los dos partidos que gobiernan en las instituciones implicadas apoyen estas peticiones, por lo que haremos un seguimiento exhaustivo".

Por su parte, una de las numerosas madres congregadas para participar en la rueda de prensa, María dolores Fernández, ha reclamado a cada administración implicada que cumpla con su responsabilidad y ha lanzado algunos interrogantes como el tiempo que deben esperar los padres de la zona oriental de Teatinos para disponer de un instituto. María Dolores Fernández ha reclamado una clara planificación a la hora de distribuir a los niños en los centros educativos, y una división de Teatinos entre zona oriental y occidental, de manera que los niños de cada núcleo estén escolarizados en centros cercanos a sus viviendas y no dispersos. Esta madre recordó que Teatinos es "una microciudad en Málaga".

Las AMPAs de Teatinos Oriental han organizado para el próximo 16 de marzo una manifestación para reclamar equipamientos educativos en la zona.

La marcha comenzará a las 09,30 horas de la plaza Rudyard Kipling y acabará en la avenida Jorge Luis Borges, donde se leerá una manifiesto.

Se aprueba la propuesta de IU de crear un mercado de venta directa entre productores y consumidores en Málaga

Se aprueba la propuesta de IU de crear un mercado de venta directa entre productores y consumidores en Málaga

Jueves, 24 de Febrero de 2011 06:08 Economía y empleo

 

 

El candidato de Izquierda Unida Los Verdes-Convocatoria por Andalucía (IULVCA) a la Alcaldía de Málaga, Pedro Moreno Brenes, ha mantenido con el secretario provincial de la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG), Juan Antonio García, y otros miembros de la misma como Lorena Figueroba y Joaquín Becerra.

El encuentro se habló del importante papel que juega la capital en la soberanía alimentaria, como potenciadora de la venta y consumo directo de la producción agraria y ganadera de la provincia, a través de acciones diversas como la introducción en los mercados municipales de estos productos autóctonos o la promoción de su consumo.

Precisamente, Moreno Brenes, en calidad de portavoz del grupo municipal de IULV-CA ha defendido una moción (que ha sido aprobada) para que el Ayuntamiento ponga en marcha un mercadillo de productos ecológicos y de venta directa de productores/artesanos y consumidores, en colaboración con los agentes sociales y económicos del sector.

 El candidato ha resaltado el interés de la coalición por promover este tipo de consumo y prueba de ello son las numerosas iniciativas presentadas durante los últimos años como la creación de un Observatorio de Precios Justos, la vigilancia y eliminación de posibles prácticas comerciales fraudulentas de estos productos, medidas tendentes a promover el doble etiquetados (precios origen/precios destino), además de la puesta en práctica de la reserva del 5% de los puestos para venta directa de agricultores y ganaderos en los Mercados Municipales.

 Izquierda Unida también ha defendido en la institución municipal las medidas de apoyo a los ganaderos caprinos con explotaciones en Málaga, el facilitar información y asesoramiento al sector sobre la solicitud y gestión de ayudas comunitarias y otras administraciones, promover proyectos comerciales y asociativos de agricultores y ganaderos, realizar campañas de difusión de la agricultura ecológica, así como el apoyo a la introducción de alimentos ecológicos en comedores escolares y centros de día.

En el marco de este encuetro Moreno Brenes se ha comprometido con los representantes de la organización agraria COAG a crear un área de agricultura en el Ayuntamiento de la capital desde la que hacer posible todas estas propuestas.

Año y medio de retraso con las VPO de Soliva (La Opinión de Málaga)

Año y medio de retraso con las VPO de Soliva

Comente esta noticia | POR ALFONSO VÁZQUEZ | 28/02/2011

Un grupo de propietarios delante de su bloque, que se iba a convertir en el primero de Soliva en concluirse y cuyas obras no han finalizado todavía

Vecinos de una promoción de VPO del Instituto Municipal de la Vivienda en la calle Escritor Antonio Soler llevan desde el verano de 2009 aguardando la terminación de un bloque de 98 viviendas. El IMV les comunicó en febrero de 2010 que las obras estarían listas al final del pasado verano, después de cerca de 18 meses de paralización, al entrar en concurso de acreedores una primera constructora

«Iba a ser la primera promoción que se entregara en Soliva. El piso nos tocó en sorteo en diciembre de 2006», recuerda José Campos, uno de los futuros vecinos del número 11 de la calle Escritor Antonio Soler, en el nuevo barrio de Soliva. De hecho, las condiciones de financiación de esta promoción municipal de VPO?en propiedad se habían adaptado a la inminencia de su construcción:?«Lo daban tan rápido, que en un año teníamos que pagar lo que debíamos pagar en dos, con letras de 954 euros durante un año y una entrada 6.600 euros», explica, Rosa Campos, otra vecina.

Pero las prisas no se tradujeron en la conclusión del edificio. La constructora Begar entró en concurso de acreedores en junio de 2009 y finalmente, sería la constructora Jarquil Andalucía la que continuara la obra, aunque como recuerdan los vecinos, «de la primera a la segunda constructora ha pasado año y medio en que esto ha estado abandonado»; y con el abandono, llegaron intentos de robo y rotura de sanitarios, «porque cualquier persona podía entrar», destaca Mari Carmen Palomo, novia de Francisco Campos con quien prepara una boda sin saber cuándo contarán con el piso que debía estar listo en el verano de 2009. La última notificación del Instituto Municipal de la Vivienda, en febrero de 2010, les comunicaba que al final del verano de 2010 tendrían listos sus pisos.

Han pasado 6 meses desde esta última fecha y los 98 propietarios siguen sin ver listos sus pisos. «El jardín lo han levantado porque hay filtraciones de agua en los garajes, ese es el último problema», explica José Campos, que ha podido ver la huella del agua («más de un metro»), y menciona además varias reparaciones por grietas en los bajos.

El retraso también causa importantes problemas económicos. Es el caso de Analía Eusebio, que vive de alquiler en un piso «que está en venta y me lo alquilaron por cuatro meses porque ya me iba». Por suerte, Analía, que vive en el Centro, no matriculó a su hijo en un colegio próximo a Soliva cuando la construcción del bloque iba a ser inminente.

En el último año también han cambiado y mucho las condiciones para conseguir una hipoteca. «Cuando presenté todos los papeles hace año y medio en La Caixa me dijeron que no hacía falta aval y ahora me dicen que están todos los papeles pero que sin aval no hay casa», lamenta Amalia.

Los vecinos se han organizado en un foro en internet para coordinar sus reivindicaciones. Mari Carmen Palomo critica que lo peor «es la falta de información, el Ayuntamiento ya no se quiere pillar los dedos y no quiere darnos una fecha».

El bloque será entregado «en unas semanas»

El concejal de Vivienda, Diego Maldonado, explicó a Línea Directa que el número 11 de la calle Escritor Antonio Soler, en Soliva, está «pendiente de la licencia de primera ocupación para ser entregado en unas semanas». Maldonado señaló que nada más escuchar que la primera constructora, Begar, iba a entrar en concurso de acreedores, «estuvimos pendientes para contactar con el auditor, no esperamos a que nos informaran». En este sentido, el concejal de Vivienda señaló que el IMV «ha acortado los plazos y gracias a su diligencia se evitó que los pisos hubieran sufrido un retraso mucho mayor». Con respecto al año y medio de parón, Diego Maldonado recordó que hasta que el auditor no autoriza la adjudicación a otra constructora, «no puedes hacer nada». «Lo que sí hicimos es acortar los plazos», subrayó. El concejal insistió en que las obras están ya «prácticamente terminadas».

Campanillas incluye 11 proyectos en los programas de PSOE e IU (La Opinión de Málaga)

Campanillas incluye 11 proyectos en los programas de PSOE e IU

La asociación de vecinos afirma que también colaborará con el PP si esta formación se lo pide

 

La presidenta vecinal, Carmela Fernández, consulta el PGOU de Campanillas.  Arciniega

Uno de los proyectos más demandados es peatonalizar un tramo de José Calderón y crear una plaza

ALFONSO VÁZQUEZ La asociación de vecinos de Campanillas, a petición del PSOE e IU, ha enviado a estas dos formaciones 11 proyectos para el distrito con el fin de que los incluyan en sus programas electorales. «Si el PP nos lo pide también colaboraremos», precisó la presidenta vecinal Carmela Fernández, quien añadió: «Suponemos que recopilará la información de lo que pedimos en las comisiones de distrito».

Mercado. La lista incluye 11 proyectos y mejoras, el primero de ellos un mercado municipal para Campanillas, que la asociación recuerda que, a pesar de haberse anunciado, no se ha construido. «Existe suelo urbano destinado a tal fin», señaló la presidenta, en concreto una parcela junto al colegio Francisco de Quevedo.

Centro de día y guardería. Además está pendiente el centro de día, para el que también existe suelo en la Hacienda Segovia, aunque Carmela Fernández señaló: «No sabemos si se hará, aunque es fundamental para el crecimiento del barrio». Junto a la misma parcela de la Hacienda Segovia hay prevista una guardería pública que, sin embargo, los vecinos siguen reivindicando porque no se ha hecho realidad.

Polideportivo cubierto. Otro proyecto esperado es un polideportivo cubierto «que serviría para el distrito». Carmela Fernández recuerda que en Campanillas sólo existe un campo de fútbol, el del club del barrio, aparte de las instalaciones del instituto. «Los chavales saltan la tapia del instituto para poder jugar al baloncesto». La presidenta propone terrenos en la Hacienda Segovia.

Plaza en José Calderón. La peatonalización de un tramo de la calle José Calderón, desviando el tráfico en una curva para crear una gran plaza es uno de los proyectos más esperados en Campanillas. «Hoy los vecinos se van al centro comercial Larios o al Plaza Mayor porque aquí no tenemos nada, como si fuera una barriada dormitorio», señala la presidenta vecinal, que destaca que la plaza sería un punto de referencia para los vecinos de Campanillas. «Va a empezar la urbanización por donde iría la plaza y vamos a seguir luchando porque esto sea factible».

Mejora de acceso a Campanillas. Carmela Fernández también resalta que en los alrededores de la barriada ha habido nuevas conexiones como las nuevas entradas a Málaga, «pero sigue teniendo el mismo nivel de tráfico y cuando vienes a Campanillas te encuentras con la misma carretera que hace 100 años y esto hay que mejorarlo». En este sentido, la asociación de vecinos recuerda los planes de expansión urbanística para el distrito y la ampliación del PTA. «Los campanilleros nos sentimos enjaulados», indica el colectivo vecinal en el documento presentado a los partidos.

Metro. Otra petición es que en la próxima legislatura «se consolide la llegada del metro a Campanillas».

Mejora del acceso al PTA. Las reclamaciones de los vecinos también incluyen una solución para la glorieta delantera del PTA, dedicada a Plácido Fernández Viagas. «Aquí te encuentras con el tráfico de la autovía, Cártama y Maqueda y la avenida de José Calderón», resume Carmela Fernández que pide un vial subterráneo o en alto y que la glorieta cuente con un elemento «simbólico» de Campanillas, para que los planes del PGOU «no se queden sólo en más viviendas».

Plan de infraestructuras. La presidenta expone que la vía principal, la calle José Calderón, cuenta con tuberías antiguas mientras se construyen nuevas urbanizaciones en Campanillas. «No las puedes conectar con instalaciones de hace 50 años». Por eso propone en los programas electorales un plan especial de infraestructuras para renovar el saneamiento y la red de aguas pluviales. «Como se ha hecho en El Palo y el Puerto de la Torre».

Instituto de FP. Los vecinos de Campanillas también esperan desde hace años que la Junta construya un instituto de Formación Profesional. «Le pedimos que lo ponga en Campanillas, en concreto en los terrenos de ampliación del PTA, porque le vendría bien a toda la Comarca del Guadalhorce».

Nuevo centro de salud. Fernández destaca que aunque el centro de salud se ha reformado, «el espacio es el mismo». La asociación ha pedido una cita con la delegada de Salud para que estudie esta opción y para que en el actual incluya un dentista.

El Ayuntamiento aprueba el Plan de Movilidad que se marca como objetivo reducir el tráfico en un 24% (Diario Sur)

El Ayuntamiento aprueba el Plan de Movilidad que se marca como objetivo reducir el tráfico en un 24%

El texto plantea una serie de medidas para potenciar el transporte público como la implantación de una red para un medio de transporte mixto entre tranvía y autobús

25.02.11 - 13:50 -

JESÚS HINOJOSA |

 

Con su aprobación inicial en la Junta de Gobierno Municipal, el equipo de gobierno local ha dado esta mañana el primer paso administrativo para tramitar el nuevo Plan de Movilidad de la ciudad, un documento cuya elaboración ha costado 150.000 euros -de los que la Junta de Andalucía ha sufragado el 20%- y que pretende evitar que los niveles de tráfico sigan aumentado de aquí al año 2025. Para ese horizonte temporal, el plan confía en que la circulación se haya reducido en un 24% de media en la ciudad, lo que supondrá un ahorro en combustible de 600 millones de euros al año, respecto a las cantidades actuales.

El plan plantea una serie de medidas para potenciar el transporte público en detrimento del vehículo privado cuyo coste todavía no se ha fijado pero que pasan, entre otras cuestiones, por la creación de aparcamientos disuasorios en el extrarradio del casco urbano, y la implantación de una red para un medio de transporte mixto entre tranvía y autobús.

Se trata del Bus Rapid Transit (BRT), un autobús articulado de dos o tres piezas, que es capaz de transportar a 180 pasajeros y que circula por una doble plataforma reservada, con frecuencias de paso de entre tres y cinco minutos. Sus niveles de servicio son muy similares a los de un tranvía, pero cuesta cuatro o cinco veces menos que éste, y diez veces menos que el metro. Además, el periodo de realización es muy inferior al del metropolitano en superficie o soterrado, ya que puede ejecutarse en unos cinco años.

No obstante, el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, ha reconocido que el éxito de todas estas medidas pasan por la aplicación de una política tarifaria común que haga realmente atractivo a los malagueños -sobre todo a los que residen en la corona metropolitana- dejar el coche en casa para desplazarse a su lugar de trabajo o de ocio.

"Habrá que hacer un estudio económico sobre los costes de inversión y la aplicación de una tarifa única para todos los elementos que comprende este plan, de tal forma que, con un solo precio, un ciudadano pueda dejar su vehículo en un aparcamiento disuasorio para tomar un autobús, un metro o el BRT", ha apuntado Casero, quien ha añadido que otra de las cuestiones a potenciar para que el plan funcione es que ofrezca tiempos de desplazamiento menores a los del vehículo privado. De igual modo, se seguirán tomando medidas por parte del Ayuntamiento para restringuir el tráfico privado en determinados ámbitos del corazón de la ciudad.

"Esto supone un cambio de escenario total respecto a lo actual, que costará trabajo, pero estamos convencidos de que es la mejor manera de hacer de Málaga una ciudad más amable, segura y transitable", ha destacado el edil de Movilidad, al tiempo que ha recalcado que el plan, que podrá ser examinado por ciudadanos y objeto de alegaciones y propuestas vecinales durante tres meses, "no supone demonizar el uso del coche". "El vehículo privado no va a desaparecer, se usará para lo que realmente resulte útil", ha añadido.

Según el Gobierno municipal, el modelo actual de movilidad urbana en Málaga está agotado. Esta afirmación se apoya en que, en los últimos 15 años, el parque automovilístico ha crecido seis veces más que la población. Además, el número de residentes por vivienda ha decrecido un 16,8% en ese periodo de tiempo, mientras el de vehículos por casa ha aumentado un 14,8%. El Plan de Movilidad pretende que, en el año 2025, circulen por la ciudad los mismos coches que lo hacen hoy, para romper la tendencia de "una motorización privada que va creciendo desaforadamente", ha dicho Casero.

Urbanización de Sánchez Blanca

Por otro lado, la Junta de Gobierno Local ha aprobado inicialmente el proyecto de urbanización de la zona de Sánchez Blanca, unos terrenos existentes entre la barriada de Los Prados y la de Intelhorce que suman unos 660.000 metros cuadrados. En ellos está prevista la construcción de 3.443 viviendas de las que 1.102 serán de protección oficial.

El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha mostrado su confianza en que este trámite suponga que los promotores de este nuevo barrio pretenden empezar sus obras en un plazo no muy lejano pese a la crisis actual. Solo el coste de la urbanización está valorado en 39 millones de euros, a materializar en un plazo de dos años y medio.

El desarrollo de Sánchez Blanca está ligado a un convenio urbanístico que se remonta al año 2004 y del que el Ayuntamiento tiene todavía por cobrar 28 millones de euros. Díaz ha informado de que ese dinero se reclamará a las promotoras cuando se apruebe el proyecto de reparcelación, un trámite que podría haberse hecho en paralelo al de urbanización pero que todavía no se ha ejecutado, por lo que no está claro cúando llegará ese dinero.

Málaga, por encima del límite de contaminación atmosférica, según IU (Málaga Hoy)

Málaga, por encima del límite de contaminación atmosférica, según IU

La coalición de izquierda pide al pleno que realice un plan para la mejora de la calidad del aire

 

La fábrica cementera de La Araña, una de las contaminantes de España, según Pedro Moreno Brenes (IU). 

EUROPA PRESS El edil de IU, Pedro Moreno Brenes, ha asegurado que la ciudad de Málaga "sufre un nivel de contaminación atmosférica superior a los límites que se establecen en la Directiva Europea de Calidad del Aire uno de cada dos días del año", por lo que, a su juicio, Málaga "se puede considerar altamente contaminado, sobre todo en algunas zonas".

La capital registró un total de 181 días con un nivel de calidad del aire mala o muy mala, en 2009, debido a las emisiones contaminantes de dióxido de carbono (CO2) y partículas, por lo que es "el peor nivel de la última década", según un estudio realizado por el Observatorio del Medio Ambiente Urbano (OMAU), que tiene en cuenta las mediciones de las tres estaciones que existen en la actualidad y que están situadas en Campanillas, El Atabal y Carranque.

No obstante, para Moreno Brenes, "el escaso número de estaciones para la medición de la contaminación no permite medir el aire en otros puntos, como, por ejemplo, la zona Este de la ciudad, que cuenta con la industria más contaminante, no sólo de la provincia de Málaga, sino la que es una de las más contaminantes de España, la Cementera de la Araña".

Ha explicado en rueda de prensa que las emisiones de partículas y el CO2 son las emisiones más comunes que se registran en la ciudad, ya que, salen de los tubos de escape de los coches; además la ciudad cuenta con niveles algo más bajos de dióxido de nitrógeno (NO2), o el dióxido de azufre (SO2), cuyas principales fuentes son las centrales térmicas, cementeras, incineradoras o refinerías.

Producción

Respecto al CO2, la producción de energía es responsable de la mayor parte de los 1,98 millones de toneladas que corresponden a la ciudad, según los cálculos del OMAU, quien señala que equivale a 3,43 toneladas por habitante.

El sector energético fue responsable de la emisión de 1,42 millones de toneladas de CO2 en 2009 en la ciudad, una cifra que supone un descenso del 30 por ciento respecto a los datos de 2007, cuando se alcanzó "el tope histórico" de emisiones, según ha recordado Moreno Brenes.

Por sectores, la industria genera la parte principal de la polución, con 996.346 toneladas de CO2 en 2009, frente a las 316.351 toneladas del uso residencial o las 284.488 de la agricultura. Asimismo, el transporte es otra de las fuentes de polución, ya que es responsable de la cuarta parte de la presencia del CO2, con 556.152 toneladas durante el año pasado.

Dentro del transporte, el tráfico del vehículo privado es la principal fuente de contaminación, ya que es achacable a ellos el 85,4 por ciento de las emisiones.

Plan

Por ello, el grupo municipal de IU ha propuesto al Pleno la realización de un plan que contemple "la mejora de calidad del aire y la reducción de la contaminación atmosférica", con una batería de medidas en los tres ámbitos que se consideran principales, como son la industria, el tráfico y el consumo de energía.

En este sentido, ha añadido que "con urgencia" se ponga en marcha el plan que contemple la mejora de calidad del aire y la reducción de la contaminación atmosférica. Esto supondría "afrontar los graves índices de contaminación atmosférica que sufre Málaga y que recoja en particular la reducción de partículas en suspensión menores de 10 micras (PM10) con una batería de medidas en los tres ámbitos principales: la industria, el trafico y el consumo de energía".

Central de Campanillas

También el edil de la coalición de izquierdas ha recordado "la oposición total" del grupo a la central de ciclo combinado de Campanillas, que "afectará directamente a la calidad de vida y a la salud de los ciudadanos que viven en el entorno de la misma, y en general la construcción de esta central térmica representa un nuevo golpe mortal a la lucha contra el cambio climático".

Asimismo, Moreno Brenes ha aludido al Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes, que ofrece unos datos sobre la Fábrica de Cementos de Goliat, "que son, cuanto menos, muy graves e inquietantes".

Según los datos más recientes, tal y como ha recordado Moreno Brenes, las instalaciones de La Araña soltaron al aire 10.000 kilos de cianuro de hidrógeno; además, la Cementera emitió 46.000 kilos de amoniaco y 1.210 kilos de benceno.

Según los datos aportados este martes, "lo más preocupante es la emisión de partículas PM10", ya que, como ha explicado "se trata de partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, hollín, polen o cemento, dispersas en la atmósfera, cuyo diámetro varía entre 2,5 y 10 micro metros".

"La exposición prolongada o repetitiva a las PM10 provoca efectos nocivos en el sistema respiratorio de la persona y según el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes la cementara de La Araña dispersó 53.900 kilos de PM10", ha indicado Moreno Brenes.

Por último, ha asegurado que Málaga "debe implementar políticas y acciones activas con miras a recuperar la calidad ambiental de la ciudad", al tiempo que ha señalado que la ciudad "no puede tardar más tiempo en la tarea de elaborar políticas de planificación y control teniendo en cuenta el problema de la contaminación atmosférica".

El ejemplo de una obra mal planificada (Málaga Hoy)

El ejemplo de una obra mal planificada

El Ayuntamiento aplaza el final de la reurbanización de la calle Cuarteles a mediados de junio · Ello supondrá que el proyecto se alargue más de dos años desde que se inició

S. Sánchez / Málaga | Actualizado 18.02.2011 - 01:00

Dos peatones pasan por la calle Cuarteles, junto a la zona aún en obras.

Rousseau dijo de la paciencia que es "amarga, pero sus frutos son dulces". De su amargura saben bien los vecinos y comerciantes de la calle Cuarteles, testigos directos desde hace más de tres años de una obra sin fin, que ha tenido levantadas sus aceras y cuyo final parece, ahora, verse en el horizonte. El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga, Manuel Díaz Guirado, se comprometió ayer con los afectados por las últimas fases de la reurbanización, que la tarea estará culminada a mediados del próximo junio. Un extremo que, de cumplirse, supondrá que el Consistorio se habrá demorado algo más de dos años en adecuar un pequeño tramo de poco más de 310 metros de longitud.

La obra de la calle Cuarteles, afectada por no pocos avatares, ha puesto de manifiesto la mala planificación de la Gerencia de Urbanismo. Muestra de ello es que una intervención que iba a prolongarse apenas seis meses y que iba a costar 423.000 euros, va a alargarse más de dos años y a costar más de 1,1 millones de euros. ¿Por qué? Básicamente porque el proyecto inicialmente diseñado por el Ayuntamiento para mejorar las condiciones de la vía y ampliar sus aceras no se ajustaba a las necesidades reales, constatadas sobre el terreno.

Esta circunstancia hizo que la partida que inicialmente se solicitó al primer plan de los fondos estatales (Feil), de 423.000 euros, sólo sirviese para actuar sobre un pequeño tramo de varias decenas de metros, teniendo que aplazar el resto a fases posteriores. Y son justamente éstas a las que ahora se da forma.

Tras asumirse el error, el equipo de gobierno del PP volvió a demandar ayuda económica del segundo Plan Zapatero, del que ha obtenido casi 529.000 euros (la obra fue adjudicada en 489.948 euros), aunque con ese dinero tampoco se ha podido actuar sobre el resto de la vía. A todas estas vicisitudes se añade, hace apenas una semana, la imposibilidad de la empresa Imaga, constructora a la que se adjudicó la segunda etapa del proyecto, de continuar con los trabajos dadas sus dificultades económicas.

Ante este escollo, Urbanismo aceptó la propuesta de la firma de ceder la intervención a otra empresa, López Porras, que desde el pasado lunes asume la tarea de finalizar la reurbanización de la acera norte de la calle Cuarteles. Queda pendiente aún la acera sur, entre el cruce de la calle Montalbán con Pasillo del Matadero, con un coste próximo a los 236.000 euros.

Díaz Guirado acudió ayer, como la semana anterior había prometido, a un encuentro con una veintena de vecinos y comerciantes de la calle, cita a la que asistieron también los responsables de López Porras y el director de la obra. La principal conclusión que se extrajo del encuentro es el compromiso de que las dos partes aún por culminar estén listas para el 15 de junio próximo.

"Vamos a poner a todo el personal que se necesite para terminar las obras", comentaba ante los vecinos uno de los responsables de la constructora, que incluso habló de desarrollar la actuación en la acera sur cuando el procedimiento de contratación sigue abierto. Sobre ello, responsables de Urbanismo apuntaron que se trató de un comentario propio de la constructora y que no existe una decisión tomada respecto a qué empresa se encargará de esta última fase. En este sentido, indicaron que han invitado al concurso tres firmas, a la propia López Porras, Bonifacio Solís e Ielco, estando previsto hoy el fallo de la mesa de contratación.

Lo que sí parece claro, conforme a lo explicado por el director de la obra, es que en las dos fases pendientes se irán desarrollando a la par. En una de ellas, la norte, se irá culminando el hormigonado de las aceras y del carril bus, y en la otra, la sur, se desarrollarán los desvíos de servicios necesarios. Este nuevo escenario fue asumido con no poca resignación por los vecinos y comerciantes, a los que no les queda más que volver a armarse de paciencia casi cuatro meses más.

Preferencia para las bicicletas en calles de un carril (La Opinión de Málaga)

Preferencia para las bicicletas en calles de un carril

Tráfico modificará el reglamento de Circulación para dar prioridad al peatón y al ciclista en las ciudades

 

MIGUEL FERRARY / AGENCIAS Las bicicletas tendrán preferencia de paso en gran parte de las calles de la ciudad, sin necesidad de circular por una vía reservada, según el proyecto de nuevo Reglamento de Circulación que está estudiando la Dirección General de Tráfico (DGT) para aplicar a nivel nacional.

Siguiendo el modelo aplicado en otras ciudades europeas, la DGT plantea que este medio de transporte gane peso en los desplazamientos habituales del ciudadano, en detrimento del coche. De esta forma, se permitirá que puedan circular con preferencia por el centro de la calzada en todos aquellos viales donde la velocidad esté limitada a 30 kilómetros por hora, es decir, con un único carril por sentido.

El subdirector de Normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), Ramón Ledesma, señaló ayer en un encuentro en Córdoba que el Reglamento General de Circulación tradicionalmente «miraba por el coche» y ahora se cambiará el planteamiento para proteger y fomentar a las bicicletas y al peatón. Así, Tráfico se plantea esta reforma para fomentar el uso de la bicicleta y hacer de ella un medio de transporte «preferente, no alternativo».

La norma marcará también unos mínimos para regular la circulación de las bicicletas por las aceras: sólo podrán hacerlo por las que midan más de tres metros de ancho, pero no podrán circular a menos de un metro de distancia de las fachadas de los edificios.
El resto del Reglamento en cuanto a los ciclistas no cambia ya que tendrán que llevar siempre el casco para vías interurbanas y no será obligatorio para las urbanas.

Casco quitamultas
Otra novedad que pretende implantar la DGT es la prohibición de los llamados cascos quitamultas, que son habituales entre los conductores de motos.

Los cascos que ya no se podrán llevar serán los que no cubren la barbilla y son similares a los utilizados en hípica, conocidos como quitamultas o calimero, que no estaban homologados.
Se prohibirán porque, según Tráfico, «no son seguros para el conductor, no sirven para proteger ante una caída» al dejar al aire la nuca y la cara.

La DGT prevé que la reforma se apruebe a lo largo de este año, reduciendo de forma drástica la velocidad de circulación en las calles de un carril por sentido.

En el caso concreto de Málaga, este reglamento a nivel nacional va a suponer un cambio relativo, ya que hace varios meses se aprobó la nueva ordenanza de movilidad que permite la creación de las llamadas Zonas 30 en barrios residenciales, con velocidad limitada y prioridad peatonal y de las bicicletas. La experiencia ya se está aplicando en la ciudad, aunque el nuevo reglamento obligará a extender esta limitación de velocidad a los 30 kilómetros por hora.

No obstante, una vez que se apruebe el nuevo reglamento, el Ayuntamiento se verá obligado a reformar la actual ordenanza para aplicar los nuevos aspectos incluidos por la DGT, que podrá adaptarlos siempre que se cumpla con las bases establecidas de protección al ciclista y al peatón.

Tráfico apuesta por la bicicleta como transporte «preferente» en las ciudades (Diario Sur)

Tráfico apuesta por la bicicleta como transporte «preferente» en las ciudades

Con la entrada en vigor del nuevo reglamento podrán circular por el centro de la calzada en las llamadas 'zonas 30'

18.02.11 - 17:40 -

EFE | CÓRDOBA

- El director general de Tráfico, Pere Navarro (d) acompañado por otras autoridades , pasean en bicicleta con motivo del II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial que comenzará a celebrarse mañana en Córdoba.

La Dirección General de Tráfico (DGT) incluirá por primera vez a las bicicletas en el Reglamento General de Circulación, que se modificará este mismo año, con el objetivo de que este medio de transporte pase de "alternativo" a "preferente" en las ciudades.

Así, una vez que entre en vigor la reforma, las bicicletas podrán circular por el centro de la calzada -y no por la derecha- en las llamadas 'zonas 30': calles en las que la velocidad máxima se fijará en los 30 kilómetros por hora, un límite que se hará visible mediante marcas en el asfalto o con un estrechamiento en el comienzo de esas vías. Hasta ahora, las bicicletas estaban "marginadas", ya que debían circular obligatoriamente por la derecha, ha señalado el subdirector de Normativa de Tráfico, Ramón Ledesma.

La reforma también dejará abierta la posibilidad de que los Ayuntamientos permitan la circulación de las bicicletas en el sentido contrario a la marcha del resto de los vehículos, algo que actualmente está prohibido. La modificación del Reglamento establecerá además unos mínimos para que los municipios regulen en sus ordenanzas la circulación de las bicicletas por las aceras, de modo que esté permitida si tienen más de tres metros de ancho y siempre que el ciclista no se acerque a menos de un metro de las fachadas de los edificios.

La normativa prohíbe ahora la circulación por las aceras, pero los Ayuntamientos han ido estableciendo ordenanzas municipales que de alguna forma "burlan" el Reglamento porque, según Ledesma, "tienen que cubrir unas necesidades con la bici". La prohibición genérica desaparecerá también como consecuencia de distintas sentencias en las que el Tribunal Supremo ha dado la razón a los Ayuntamientos, que serán los que regulen en cada municipio la relación entre el ciclista y la acera.

La modificación del Reglamento incluirá asimismo la prohibición de que los conductores de motocicletas y ciclomotores circulen con los llamados cascos "quitamultas", que no cubren la barbilla y son similares a los utilizados en hípica, que no estaban homologados. "No son seguros para el conductor, no sirven para proteger ante una caída", ha dicho Ledesma.

Pontevedra, premio 'Movilidad Segura'

Por otra parte, los participantes en el II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, organizado por la DGT en colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias y que se ha celebrado en Córdoba, han solicitado la creación de un Observatorio para la movilidad urbana, un centro de referencia que elabore recomendaciones, normas técnicas y extienda buenas prácticas. Éste es uno de los doce objetivos que se han marcado los firmantes de la Carta de Córdoba, que también han galardonado a la ciudad de Pontevedra con el premio 'Movilidad Segura' por llevar a cabo la mejor práctica urbana en seguridad vial.

El jurado ha concedido el galardón a la ciudad gallega "por los esfuerzos que ha realizado por implantar un modelo de movilidad local más sostenible y, en especial, por la participación de los distintos sectores y departamentos municipales en este proceso". El jurado ha hecho además una mención especial al Ayuntamiento de Córdoba por su plan de Movilidad Urbana Sostenible, que integra los distintos programas sectoriales, en los que se trabaja en ámbitos como la seguridad, movilidad, educación, infraestructuras, planificación y salud, con resultados efectivos.

IU aboga por el uso de la bicicleta y carriles bici en toda Málaga (La Opinión de Málaga)

IU aboga por el uso de la bicicleta y carriles bici en toda Málaga

Pedro Moreno Brenes critica a De la Torre por hacer 7 kilómetros de carriles «de los 40 que prometió»

 

EP El portavoz del grupo municipal de Izquierda Unida y candidato a la alcaldía de la capital, Pedro Moreno Brenes, aseguró ayer que el equipo de gobierno del Ayuntamiento «no tiene interés por solucionar el problema de movilidad», acusando, además, al alcalde, Francisco de la Torre, de «no apostar por la EMT como una empresa de transporte de carácter social». Así, indicó que «prueba de ello es que aún hay numerosas barriadas sin conexión».

En este sentido, se preguntó cuáles son las razones por las que el primer edil «tiene escondido» el plan de movilidad. «¿Qué le han dicho los técnicos que no le gusta?, ¿tiene sentido que se hable tanto y luego no se haga caso?».

El edil de IU expresó estos interrogantes durante la rueda de prensa en la que presentó, junto a la número dos de la candidatura, Antonia Morillas, las propuestas de movilidad relativas al uso de las bicicleta como medio de transporte, en la que recordó que, «en los cuatro años de legislatura, el equipo de gobierno ha creado siete kilómetros de carriles bici de los 40 que prometió».

Los candidatos de IU, que acudieron a la convocatoria en bicicletas y patines, presentaron sus propuestas sobre el carril bici, que incluye un plan director. La coalición aboga por el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual, «más barato, saludable y ecológico», y la creación de una «extensa» red de carriles bici por toda la ciudad, haciendo hincapié en las conexiones con el campus de Teatinos y el Centro.

Un brote de tiña en un colegio obliga a tratar a una veintena de personas (Diario Sur)

Un brote de tiña en un colegio obliga a tratar a una veintena de personas

El distrito sanitario aplica el protocolo para erradicar esta enfermedad en el centro Severo Ochoa de Carlinda

29.01.11 - 01:39 -

PILAR R. QUIRÓS prquiros @diariosur.es | MÁLAGA.

LA DOLENCIA

Qué la produce. Es una enfermedad infecciosa producida por hongos (tipo moho llamados dermatofitos) que puede afectar la piel, los cabellos y las uñas. El brote detectado en el colegio Severo Ochoa afecta a la piel.

Cómo se transmite. Se puede contagiar por contacto directo con una persona infectada que no se esté tratando o por tocar objetos contaminados como ropa, utensilios de aseo personal como peines, superficies de baños o piscinas.

Mascotas. Generalmente en España esta enfermedad, que era común en los años cuarenta y cincuenta por la falta de higiene y la miseria, actualmente no se transmite por estos motivos sino por el contacto con animales infectados, comúnmente mascotas y en la mayoría de los casos gatos, según informan los especialistas.

Cómo se trata. En este brote, Salud ha indicado que se trata de casos leves. Catorce de los 18 afectados actualmente están siguiendo un tratamiento dermatológico con cremas o pomadas y cuatro están ingiriendo medicinas por vía oral. Todos los días se hace seguimiento de la evolución de la enfermedad y se controla si hay nuevos infectados.

Generalmente, la transmiten las mascotas, y en un buen número de casos los gatos

Los afectados están siendo tratados con cremas y algunos con medicinas por vía oral

 

Las primeras huellas de la enfermedad aparecieron en varias personas el pasado martes, en concreto diez niños y un adulto, por lo que la dirección del colegio Severo Ochoa se puso en contacto con el distrito sanitario, dependiente de la Delegación de Salud, para exponerles el caso. La tiña es una enfermedad que era frecuente en los años 40 y 50, y en la actualidad no es muy común. No tiene por qué estar relacionada con la falta de higiene, y en la mayoría de los casos la transmiten las mascotas, generalmente los gatos, según indicaron a este periódico fuentes médicas consultadas.

Tras el brote detectado, Salud activó con rapidez el protocolo para tratar esta dolencia que, según han especificado la Junta, es dermatológica por lo que está afectando a la piel de los que la padecen, que en los últimos días han llegado a la veintena, según manifestaron desde la Delegación de Salud.

Justo en el día de ayer, la pediatra del centro de salud de Carlinda examinaba al resto de los alumnos para confirmar si alguno más había sido infectado por esta enfermedad, que se transmite por la piel de la persona afectada, la sudoración o por contacto a través de artículos de uso personal como ropa o peines y la superficie de baños, piscinas o duchas. Esta dolencia la causa un hongo y puede afectar a la piel, los cabellos y las uñas, según indicaron a este periódico especialistas consultados, pero en este caso solo ha afectado a la piel de los afectados.

Generalmente, el transmisor de esta enfermedad suele ser un animal, y es muy frecuente que sean las mascotas, fundamentalmente los gatos los que la propaguen, según indican los especialistas.

Cursa con levedad

Actualmente, 18 niños o mayores que trabajan en este colegio están siendo tratados por los servicios sanitarios, 14 de ellos a través de un tratamiento dermatológico con pomadas y cremas y cuatro de ellos por vía oral, aunque desde la Delegación de Salud se ha insistido en que en todos los casos la enfermedad cursa con levedad.

Ayer mismo, una epidemióloga y trabajadores sociales del distrito sanitario visitaron el colegio Severo Ochoa y el centro de salud de Carlinda, tal y como confirmaron a este periódico. Más tarde, el director del centro de salud mantuvo una reunión con miembros del distrito sanitario para hacer el oportuno seguimiento a este brote, que no impide que los afectados vayan al colegio, ya que desde que empiezan a ser tratados ya no son transmisores de la enfermedad, según manifestó Salud.

IU propone acabar con la pobreza a través de microactuaciones en los barrios (El Mundo)

IU propone acabar con la pobreza a través de microactuaciones en los barrios

Moreno Brenes (izquierda) en una parada de autobús. | Jesús Domínguez

Felicidad Martín | Málaga

Izquierda Unida (IU) ha mostrado este martes su compromiso con la ciudad de Málaga de cara a las elecciones municipales del próximo 22 de mayo al poner en marcha un plan de choque contra el paro y la pobreza que "ayude desde el Ayuntamiento a paliar la situación que padecen cientos de malagueños".

El plan, según ha explicado el candidato de IU a la alcaldía, Pedro Moreno Brenes, incluye microactuaciones en los barrios de coste medio y bajo que "generaría empleo directo a una parte importante de la población parada". Ello consistiría en que el Ayuntamiento "contratase para servicios de limpieza y seguridad de edificios de la ciudad a desempleados a través del listado de parados del Inem".

Así, ha expresado que no es necesario incrementar el presupuesto municipal para poder disponer de fondos para este fin ya que "solo es necesario cambiar partidas como las destinadas a retribuciones de personal de confianza, a gastos protocolarios o a contratación de empresas privadas".

El portavoz ha recordado que el Consistorio aprobó dos enmiendas presentadas por IU y la Coordinadora provincial de Asociaciones de Parados encaminadas a poner en marcha este plan de choque. Sin embargo, "el alcalde lo único que quería era quedar bien ese día en el pleno ante el público presente y los parados" ha expresado, al tiempo que ha asegurado que "no se hizo nada ni se incluyó ninguna partida destinada a ello en los presupuestos de 2011".

Francisco Gil, representante de la coordinadora de parados, ha acusado a De la Torre de "no hacer nada" y ha destacado que "los campeones son los parados que cada día somos más". Así ha declarado que, tanto la Junta de Andalucía como la administración local "nos reciben, nos escuchan, dicen que nos comprenden pero no hacen nada por solucionar la situación". "Vemos que siguen contratando en las obras principales de la provincia a empresas de fuera como es el caso de la nueva cárcel de Archidona en vez de dar trabajo a los malagueños", ha indicado.

El plan de choque también incluye acciones directas con la reforma del reglamento de prestaciones económicas, que, según ha señalado el portavoz de IU, "suele quedar sin fondos al poco tiempo de comenzar el año mientras que laas necesidades ciudadanas contúan y aumentan conforme van perdiendo estas ayudas.

"Los que tenemos un mínimo de sensibilidad social estamos observando de manera cotidiana a gente en nuestra ciudad que no tiene ni para comer y eso es la peor situación que un humano se puede encontrar", ha manifestado Moreno Brenes haciendo una llamada a las administraciones.

Como ejemplo de este plan han tratado la situación del bonobús para desempleados, que tiene una vigencia de 50 viajes al año. El candidado a IU ha planteado que se convierta en "un bonobús solidario", que el usuario pueda renovar cada vez que caduque sin limitación de uso, acreditando que cumple los requisitos establecidos.

IU apuesta por recuperar el antiguo cine Lope de Vega (La Opinión de Málaga)

IU apuesta por recuperar el antiguo cine Lope de Vega

La formación se compromete con vecinos de El Palo a dotar al distrito de más zonas de uso ciudadano

 

EUROPA PRESS Izquierda Unida se ha comprometido con los vecinos de la barriada malagueña de El Palo a dotar al distrito de más zonas de uso ciudadano y, en concreto, se ha referido a la recuperación del antiguo cine Lope de Vega y al aprovechamiento del solar de las antiguas cocheras municipales con uso y gestión exclusivamente municipal.

Estas forman parte de las 27 propuestas concretas que IU incluye en su programa electoral para la zona, según ha manifestado el candidato de IU a la Alcaldía de Málaga, Pedro Moreno Brenes, este domingo, durante su participación en un reparto de propaganda electoral en el distrito Este de la capital, junto a la número 4 de su lista y coordinadora de El Palo, Ana García Sempere.

De esta forma, Moreno Brenes ha informado a los vecinos de algunas de las iniciativas presentadas durante la presente legislatura relacionadas con el distrito, y también tuvo oportunidad de responder a las preguntas y propuestas que le plantearon, una gran parte relacionada con la falta de equipamientos para uso ciudadano.

Por su parte, Ana García Sempere ha asegurado que IU tiene "un compromiso ciudadano" para que el solar existente entre calles Portugal y Tomillar se dedique a zonas verdes y equipamiento, y para el diseño de nuevas zonas verdes, según han informado desde la agrupación en un comunicado.

En este sentido, ha puesto de manifiesto la incorporación de parques infantiles para niños de cero a cinco años; zona de petanca y otras actividades para mayores, así como zonas verdes que cumplan con los requisitos de bajo consumo de agua, y especies autóctonas y mediterráneas.

Esta visita forma parte de las que viene realizando la candidatura de Izquierda Unida en toda la ciudad, en las que se incluyen la que Moreno Brenes y el candidato Francisco Reyes desarrollarán durante la tarde de este lunes, en la Palma Palmilla, junto a otros miembros del distrito.

Asimismo, el candidato de Izquierda Unida visitará, el próximo martes, la zona de La Térmica, acompañado de varios militantes de la Asamblea de Carretera Cádiz y de algunos miembros de su candidatura, como la número 2, Antonia Morillas.

Marketing político. Cómo se fabrica un candidato (La Opinión de Málaga)

Marketing político. Cómo se fabrica un candidato

El uso de las redes sociales, como Facebook o Twitter, ha revolucionado las campañas electorales y la forma de tratar al votante. Sin embargo, la visita personal del candidato a los barrios sigue siendo el arma más efectiva

 

Marketing político. Cómo se fabrica un candidato 

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA
«Las elecciones nunca se ganan, siempre se pierden». Así de claro lo deja Ignacio del Valle, director creativo de la agencia Bypass, que considera que si un candidato que gobierna pierde «es porque ha hecho algo muy mal, porque lo natural es que gane con hacer lo justo».
En esa tesitura se encuentran ahora PP, PSOE e IU en Málaga. Las tres formaciones afilan sus armas electorales para la convocatoria del 22 de mayo. Se juegan una alcaldía que lleva en manos del Partido Popular desde 1995, cuando Celia Villalobos ganó las elecciones y acabó con la mayoría absoluta del PSOE, justo cuando el que había sido alcalde hasta entonces, Pedro Aparicio, dejó de presentarse y abrió el campo electoral.
Sin embargo, las elecciones del 22 de mayo representarán los primeros comicios 2.0 de la provincia. Por primera vez las nuevas tecnologías van a tener un peso importante en la campaña. Facebook se ha convertido en el nuevo escaparate donde mostrar a los aspirantes, mientras que Twitter es el ágora de discusión ciudadana donde exponer ideas y debatirlas.
Las redes sociales no sólo aportan un nuevo canal de comunicación y promoción del candidato, supone un salto cualitativo para el posible votante. Ignacio del Valle define estos medios como «permisivos, ya que nadie ve algo si no quiere». Esto supone que el usuario esté en condiciones de seleccionar mensajes, pero también de interpelar directamente al candidato, movilizarse o debatir sus ideas. «Ahora no hay un mensaje unilateral, sino que es un modo conversacional, la persona habla con quien quiere y de lo que quiere», subraya Del Valle.
El papel de Twitter es uno de los más destacados por el director creativo de Bypass, ya que permite participar en la elaboración de un programa o criticarlo, «y nadie se corta». Sobre la presencia de los políticos, reconoce que los partidos están cuidando la reputación online de sus candidatos, aunque algunos destacan sobre otros: «Mariví Romero –edil del PP– lo está haciendo muy bien desde hace tiempo y ahora ha entrado con fuerza María Gámez –candidata del PSOE–».
Paloma Gómez, experta en marketing online de la empresa Lima Limón, afirma que los políticos están volcándose con las nuevas tecnologías, aunque todavía no le están sacando el partido deseado. «Hay políticos que piensan que tener muchos seguidores es suficiente para una campaña, pero si no tienen un plan definido pierden esa oportunidad» aclara y defiende que se recurra a profesionales «como en el resto de la campaña».
La responsable de la agencia Lima Limón señala que el principal error es pensar que las redes sociales son un medio fácil: «La gente está muy pendiente de lo que dices y no es lo mismo tener un perfil en Facebook para uso privado que hacer campaña».
Uno de los principales errores de los políticos, en opinión de Paloma Gómez, es trasladar la batalla dialéctica a las redes sociales: «No tiene sentido entrar para convertirlo en una matanza del contrario, porque la gente es muy respetuosa y todos dicen lo que piensan».
El cambio no es sólo en el sistema de relación con el votante, también en el lenguaje. Twitter tiene limitado los mensajes a 140 caracteres, Facebook es visual y para enlaces, y es complicado leer entradas largas en los blogs. Por ello, Paloma Gómez recomienda «usar un lenguaje muy cercano, porque el discurso tradicional no llega a nadie. A la gente le engancha saber que está hablando con una persona, que mantiene una conversación real».

Dar la mano
Las redes sociales han entrado con fuerza en la campaña electoral y en la estrategia de los partidos, pero todavía no van a ser decisivas. «Están acercando a muchos jóvenes y profesionales que estaban lejos de la política, pero no estamos en un mundo online y hay mucho público que no está en las redes sociales», asegura Paloma Gómez.
Quizá por ello, la campaña electoral seguirá teniendo una presencia importante en la calle. «La gente quiere ver al candidato y que le dé la mano. Esa estrategia es la más elemental y siempre funciona», subraya Del Valle. De hecho, una regla básica de cualquier campaña es que, para tener alguna opción, el candidato debe ser conocido por, al menos, el 70% de la población.
Es en ese aspecto donde entran en juego otras estrategias. Mientras las redes sociales acercan a los candidatos a los menores de 40 años, patearse la calle y la típica visita a los mercados permite acercarse a ese 50% de la población que tiene más de 40 años y se moviliza más en las votaciones.
Para llamar la atención de la población se ha intentado de todo. Desde el globo aerostático de Marisa Bustinduy en la campaña de 2007, a la tradicional paella con vecinos, pasando por los mítines multitudinarios o los golpes de efecto, como la firma de los contratos-programa con colectivos para transmitir compromiso con unas promesas.
Aquí entran en juego las estrategias de marketing que se usan también en el mundo comercial. La base es pensar de forma global y actual de forma local. Es decir, diseñar mensajes concretos para cada segmento de la población específico. «No es lo mismo lo que le puedes decir a un jubilado, que a un parado o a un estudiante», recuerda el responsable de Bypass.
En juego está alrededor del 15% de los votos, que es el que se suele decidir durante la campaña y el que corresponde a los indecisos que, finalmente, votarán y no terminan en la abstención.

Imagen de líder
Salir a la calle y tener presencia en los medios de comunicación trae muchos réditos electorales, pero también riesgos. Una imagen descuidada o no pensada provoca rechazo y desconfianza. El lenguaje no verbal se convierte así, en un elemento más decisivo que el discursivo, ya que transmite mensajes subconscientes al votante sobre el grado de confianza, seriedad, energía o cercanía del candidato, en especial de aquellos que no tienen un voto ideológico.
La directora de Tevisto Asesores de Imagen, Raquel Alguacil, insiste en que es muy importante que las ideas que defiende un candidato «sean coherentes con la imagen que transmite». «Lo más importante para un político es la credibilidad y son fundamentales los primeros 30 segundos desde que ves a una persona, ya que en ellos nos formamos una imagen positiva o negativa de alguien», asegura Raquel Alguacil.
La ropa, la forma de hablar, los gestos o los colores de la vestimenta ayudan en esta primera impresión. La directora de Tevisto aporta elementos que hay que evitar: «No mirar a los ojos, una sonrisa forzada, confusión en la vestimenta o determinados colores, que tienen una influencia negativa».
El papel de los asesores de imagen es fundamental para resaltar las fortalezas y oportunidades de un candidato, al tiempo que se esconden las debilidades. El problema es cuando las enseñanzas no se asumen con naturalidad: «Hay políticos a los que se les nota mucho que están asesorados, como a Zapatero, que sufrió un cambio muy brusco, no se le ve natural y las personas perciben que están siendo manipuladas».