martes, 6 de octubre de 2009

Un destino diferente al ´soñado´ para unos jardines históricos (La Opinión de Málaga)

Un destino diferente al ´soñado´ para unos jardines históricos

 

ALFONSO VÁZQUEZ El Ayuntamiento le faltó hace unos años lo que se llama ´visión de futuro´ y eso que por entonces no había asomo alguno de crisis económica.
La orden de San Juan de Dios, propietaria del veterano psiquiátrico de San José desde 1923, negoció en 2000 con el Ayuntamiento la cesión de los jardines y el edificio al instituto San Telmo. Más tarde, en 2003, eliminada esta posibilidad, le propuso al Consistorio la cesión del jardín histórico para que lo mantuviera a cambio de que pudiera ser visitado por todos(el mantenimiento de esta zona verde le suponía a la orden de 6.000 a 7.000 euros al mes).
La entonces concejala de Medio Ambiente, Carolina España, respondió que no había ni fondos ni personal y la cesión quedó en agua de borrajas.
Málaga perdía así la oportunidad de hacerse con la finca ´antecesora´ de La Concepción, ya que fue la residencia de verano de Manuel Agustín Heredia. Los barcos mercantes del riojano y los jardines botánicos llenaron de plantas el jardín, gracias a la buena mano de su mujer, Isabel Livermore.
Poco después de la muerte de Heredia, la hija de la pareja, Amalia Heredia Livermore, haría lo mismo en la finca de La Concepción, adquirida por su padre para completar la de San José.
Con este bagaje tan importante y un jardín más pequeño que el de La Concepción pero con especies muy valiosas (y ejemplares más antiguos), lo lógico habría sido un ´esfuerzo presupuestario´ del Ayuntamiento, algo así como prescindir de dos o tres carguetes de confianza o reducir todavía más (y poco es) los sueldazos de algunos gerentes para que la ciudad se hubiera hecho con esta histórica zona verde.
No ha sido así. Al final la orden religiosa ha alquilado la casa de recreo y los jardines a unos particulares, que han convertido el terreno en una hermosa finca para celebraciones.
Hace unas semanas, el autor de estas líneas acudió allí a una boda y disfrutó de la belleza de la finca. Los jardines cuentan con el cedro más grande de Málaga, con palmas reales cubanas, una araucaria de Norfolk, magnolios, ficus esplendorosos... la casa de recreo de los Heredia se ilumina por la noche y aunque el Ayuntamiento no puede comprar todos los jardines históricos de Málaga, éste en concreto sí merecía estar en el patrimonio municipal y de paso integrarse en la oferta del jardín botánico de La Concepción. Otra vez será, pero habrá que esperar algunas décadas.

Calle San Millán
El Ayuntamiento dividió ayer una pequeña zona verde en la calle San Millán, frente al instituto Cánovas. Según explicó una vecina, este jardincito había estado a punto de desaparecer hace unos años, pero las protestas vecinales evitaron que se quitara. El director del centro informó de que se trata de abrir un pasillo para que los alumnos puedan salir rápidamente en caso de incendio u otro percance y no se topen con un obstáculo. ?

El Ayuntamiento consultará con los vecinos la ordenación del tráfico en Cerrado (Diario Sur)

El Ayuntamiento consultará con los vecinos la ordenación del tráfico en Cerrado

Un vial de conexión con la nueva zona residencial de Hacienda Paredes será clave para mejorar la circulación

06.10.09 -
El Ayuntamiento, a través de la Gerencia Municipal de Urbanismo, prevé culminar a final de mes la obra de una calle que conecta la nueva zona residencial de Hacienda Paredes con Cerrado de Calderón y que será clave para mejorar el tráfico en esta última urbanización de la parte oriental de la ciudad. Se trata de una carretera que supone una prolongación de la calle Andaluces hacia el este y que desemboca en una nueva rotonda del sector de Hacienda Paredes, que comprende unos doscientos chalés.
Esta vía une Cerrado de Calderón con las nuevas viviendas y genera un recorrido hacia el eje de la calle Cáceres que puede contribuir a mejorar la conexión de todo el sector con la Ronda Este. En ese sentido, se ha estudiado dejar la calle Cáceres con un solo sentido de circulación. Además, está pendiente de estudio la prolongación de la calle Unidad hacia el nuevo vial para ofrecer más salidas al tráfico.
Fuentes municipales explicaron que la decisión que finalmente se adopte al respecto dependerá de la opinión de los vecinos de Cerrado de Calderón que, según apuntaron, no se han expresado aún claramente al respecto. Según las fuentes, el Área de Tráfico ha redactado un proyecto de nueva ordenación de la circulación en la zona que ha quedado pendiente de recibir alegaciones o sugerencias de los vecinos.
La decisión sobre este asunto y la ejecución del proyecto en cuestión deberá realizarse antes de que acabe este año, ya que su financiación se llevará a cabo con el Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL).

lunes, 5 de octubre de 2009

Juego a tres bandas en Velázquez (La Opinión de Málaga)

Juego a tres bandas en Velázquez

La Junta y el Ayuntamiento ya negocian una solución para semipeatonalizar la Carretera de Cádiz y el bulevar sobre el soterramiento, aunque queda por escuchar al Gobierno central

 
 
 
Carretera de Cádiz. La avenida de Velázquez.
Carretera de Cádiz. La avenida de Velázquez.  Arciniega

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La reforma de la Carretera de Cádiz y de los terrenos ganados tras el soterramiento del tren llevan el camino de convertirse en uno de los mayores dolores de cabeza políticos de la ciudad, quizá sólo superado por la (cada vez más) peregrina idea de cubrir el cauce del Guadalmedina. Tras las fuertes diferencias entre la Junta y el Ayuntamiento sobre el diseño futuro de la avenida Velázquez, ambas administraciones se han sentado a negociar una solución, como mandan los cánones del decoro. Eso sí, ambas hablan de la posible reducción del tráfico en una carretera que sigue siendo competencia del Estado y que tendrá algo que decir, pese a que nadie le ha preguntado todavía.

1.Antigua N-340
Aunque en el callejero municipal aparece como avenida Velázquez, la antigua Carretera de Cádiz todavía sigue adscrita a la red estatal de carreteras como la autovía urbana MA-21, antes conocidas como N-340. El tema de la titularidad viene a complicar un poco más el proyecto de la reforma de su diseño, con la proyectada reducción del tráfico o casi semipeatonalización. No parece muy buena idea que la Junta y el Ayuntamiento cierren una solución sobre la reforma de la avenida Velázquez sin contar con el 'propietario' de la carretera, es decir, el Estado. Ahora, como mucho, tendrían competencias para cambiar el acerado, pero nada de tocar la capacidad de la carretera. Al menos hasta llegar a un acuerdo para que la titularidad pase al Ayuntamiento como una calle más.

2. Cesión
La cesión de la titularidad de una carretera no es un proceso sencillo. No basta con un apretón de manos y unas palmaditas en la espalda. El Ayuntamiento estaría en su derecho de pedir que esté en perfectas condiciones antes de recibir la titularidad de esta vía. Es decir, que el Estado invierta un dinero que ahora no tiene, ya que está en plena fase de austeridad presupuestaria motivada por la crisis económica. Pero antes, hay que realizar todo un complejo expediente administrativo que debe ser aprobado en el Consejo de Ministros, que justifique que la mayor parte del tráfico de la carretera sea urbano y que haya otra alternativa con un mejor nivel de servicio. Parece que la construcción del bulevar podría servir de excusa para proceder a la conversión de la avenida Velázquez en un vial urbano y, por supuesto, reducir su circulación.

3. Dinero
De resolverse los problemas administrativos, quedaría por solucionar el entuerto económico. El Estado debería de invertir para dejar la Carretera de Cádiz en buenas condiciones antes de la cesión. Pero ese dinero no tendría mucho efecto en tanto que la idea de la Junta y del Ayuntamiento es remodelarla para darle un nuevo diseño. Aquí entra un elemento en el que el Ayuntamiento de Málaga lleva insistiendo desde hace tiempo: la famosa rotonda de enlace entre el futuro bulevar sobre las vías y la ronda Oeste. Ésa podría ser la moneda de cambio para la negociación con el Gobierno.

4. La rotonda
El proyecto del bulevar, que se negocia con la Junta como parte de una misma intervención junto a la avenida Velázquez, aspira a ser la llave para permitir la entrada y salida de los vehículos de la ciudad y darle verdadera utilidad como alternativa potente a la Carretera de Cádiz. Precisamente el Ministerio de Fomento prevé construir un carril reservado para autobuses y coches con más de dos ocupantes en la ronda Oeste y que desemboque en el futuro bulevar. El Ayuntamiento insiste en que, como se va a hacer este carril, habrá que ejecutar la conexión mediante una rotonda de la que nadie tiene un plano.

5. Bus-VAO
El carril bus-VAO es otro elemento en este complicado puzzle de piezas que deben encajar pese a las diferencias de criterio existentes entre las administraciones. Este carril reservado de 4,8 kilómetros ya dispone de financiación en los Presupuestos Generales del Estado para su ejecución a lo largo de 2010, con una partida de 1,8 millones de euros. Su construcción busca aligerar de tráfico pesado la ronda Oeste. El proyecto consiste en la construcción de un carril adicional, en el centro, desde el Palacio de Congresos de Torremolinos hasta el enlace con el futuro bulevar, que ahora no existe. Esta baza es la que puede jugar el Ayuntamiento para conseguir que el Ministerio de Fomento se implique en esa doble vía: ceder la titularidad de la avenida Velázquez al Ayuntamiento por ser una vía urbana y que construya la rotonda de conexión como compensación.

6. Reuniones
Mientras tanto, la Junta y el Ayuntamiento parecen que han encontrado una extraña calma 'zen' con la llegada de la nueva consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, que ha conseguido aplacar la agria polémica entre estas administraciones mediante su oferta de diálogo. Queda por ver si el Ministerio de Fomento también está dispuesto a colaborar en esta carambola política, necesaria para desbloquear un ambicioso proyecto que regenerará uno de los distritos más castigados de la ciudad.

"El futuro de Málaga es próspero y nos hemos instalado aquí" (Málaga Hoy)

"El futuro de Málaga es próspero y nos hemos instalado aquí"

Polonia acaba de abrir en la capital el consulado para toda Andalucía y, entre sus objetivos, pretende potenciar los lazos culturales y la relación con las universidades

Ángel Recio / Málaga | Actualizado 05.10.2009 - 01:00
 

El embajador de Polonia en España, en la inauguración del Consulado de este país en Málaga.

 

Polonia un poco más cerca de Málaga. Este país de la Europa del Este ha escogido la capital malagueña para instalar la sede andaluza de su Consulado y, así, dar servicio a los cerca de 10.000 ciudadanos polacos que viven en Andalucía. El embajador de Polonia en España cuenta cómo ha sido el proceso.

-¿Por qué han instalado la sede del Consulado de Polonia para Andalucía en Málaga?

-Málaga es una ciudad preciosa y con un buen ritmo de desarrollo. Tenemos una comunidad polaca que vive en Málaga y en sus cercanías y nos une el tema cultural. Vemos un futuro próspero y por eso nos parecía bien abrirlo aquí en Málaga. Además tenemos un representante muy destacado en España al que hemos nombrado cónsul honorario de Polonia.

-¿Por qué han nombrado al presidente de Sando, José Luis Sánchez Domínguez, cónsul honorario?

-Es una persona destacada en la sociedad malagueña y un empresario que ha llevado mucha inversión a Polonia, por lo que nos resulta familiar. Es nuestro amigo y personalmente creo que desempeñará el papel muy bien.

-¿Qué quieren desarrollar a través de este consulado?

-En Málaga hay una gran actividad empresarial, cultural, científica y queremos desarrollar el contacto con las universidades. Hacer conciertos, sobre todo de Federico Chopin, de quien celebramos el año próximo el bicentenario de su nacimiento. Creemos que Málaga será un centro muy importante para promover la cultura polaca.

-¿Cuántos polacos viven en Málaga?

-Según los datos oficiales viven casi 2.000 personas registradas pero yo creo que hay muchas más.

-La Junta de Andalucía se ha marcado como objetivo atraer a turistas de los países del Este, entre ellos, Polonia ¿qué opciones hay?

-Polonia tiene muchas cosas buenas pero lamentablemente el clima no es tan suave como aquí. Andalucía es un terreno muy atractivo para los polacos para veranear. El poder adquisitivo de los polacos sigue aumentando cada año y cada vez más ciudadanos pueden permitirse pasar las vacaciones en el extranjero. España es uno de los destinos favoritos. La mayoría viene en este momento a Cataluña pero también hay mucha gente que visita la Comunidad Valenciana. Hay, desde hace unos dos años, un vuelo directo de Varsovia a Málaga con una línea de bajo coste y eso favorece mucho a Málaga y Andalucía para que pueda mostrar su belleza, su hospitalidad, su cultura o su gastronomía. Creo que el próximo año habrá muchos más polacos en Málaga de turismo y en Andalucía en general.

-Polonia está atrayendo inversiones empresariales de firmas como la malagueña Sando. ¿Qué favorece ese desembolso?

-El factor principal es el mercado interno de consumo. Hay muchas empresas allí y no sólo de construcción, sino de aceite de oliva, de vino... Los polacos han cambiado muchos sus hábitos, se han europeizado y la dieta mediterránea ha llegado a Polonia, lo que favorece mucho a las empresas españolas. Sando y otras constructoras encuentran un buen mercado porque estamos en la fase en la que estaba España a finales de los años 80. Estamos haciendo grandes obras de infraestructuras gracias a que recibimos cada año 7.000 millones de euros de fondos europeos, con carreteras, aeropuertos, hoteles, ferrocarriles... Con la experiencia de España en la utilización de los fondos y en la construcción hay un salvavidas para muchas empresas españolas.

-Es decir, que recomienda a las empresas que se vayan a invertir a Polonia teniendo en cuenta la crisis que hay en España.

-Sí, somos un país con 40 millones de habitantes con una gran necesidad de construcción de viviendas. Faltan dos millones de viviendas en Polonia. Es verdad que en mi país recibir un crédito es también más difícil que antes pero parece que nos estamos recuperando rápidamente.

El ‘paraíso’ de la Gerencia de Urbanismo (Málaga Hoy)

El 'paraíso' de la Gerencia de Urbanismo

En plena polémica por los sueldos llama la atención que un peón cobre 28.000 euros y un auxiliar administrativo, 33.000

S. Sánchez / Málaga | Actualizado 05.10.2009 - 07:16
 
La Gerencia de Urbanismo se ha asomado en las últimas semanas a la actualidad no por los proyectos que desarrolla o por el cada vez menor movimiento de promotores por sus pasillos, sino por el particular sistema retributivo que, casi veinte años después de que se implantase, sigue funcionando con el consentimiento de los que hoy la dirigen. Semanas atrás, el comité de empresa, que ha llevado el asunto a la vía judicial, puso sobre el tapete la existencia de una decena de ex jefes de departamento que perciben un complemento personal de unos 2.000 euros mensuales, con lo que cobran por una función que ya no desempeñan.
Pero lo ocurrido abre la espita para indagar en lo que para muchos es el paraíso de la Gerencia de Urbanismo y corroborar si los únicos beneficiados por las bondades del sistema retributivo son la decena de altos cargos en los que tantas miradas hay posadas. El análisis detallado tanto del convenio laboral vigente (que no incluye jefes de departamento y división) como de los salarios contemplados en los presupuestos para una plantilla de más de 300 trabajadores ofrece algunos datos llamativos.
Atendiendo al anexo de Personal de este ejercicio, se comprueba que un peón o un ordenanza, situados en la categoría inferior, la E, cobra unos 28.500 euros, incluyendo la productividad. En el siguiente escalón, el D, destacan los profesionales de oficio, con entre 33.000 y 34.400 euros, y, por ejemplo, un auxiliar administrativo, que cobra entre 31.500 y 33.000 euros, aunque se recoge el caso de un empleado que alcanza los 41.740 euros. En la categoría C, de técnicos auxiliares y administrativos, los salarios llegan a los 45.000 euros, en el primer supuesto, y los 39.000, en el segundo. Los dos últimos escalafones incluyen el nivel B, con técnicos de Gestión, que oscilan entre los 42.200 y los 50.000 euros, y de Grado Medio, entre 47.000 y 53.000, y el A, con los técnicos superiores. Estos trabajadores pueden cobran de media unos 60.000 euros, aunque hay un caso de 91.700. Por su parte, el coordinador gerente, José Cardador, percibe 100.460 euros, y el gerente de Urbanismo, Javier Gutiérrez Sordo, 123.197 euros.
Estas retribuciones, son, comparativamente, bastante más ventajosas que las que se cobran en el Ayuntamiento. En este sentido, cabe recordar que entre 2001 y 2003, según datos a los que ha tenido acceso este periódico, un peón o equivalente de Urbanismo percibía unos 6.400 euros más que un igual del Consistorio, distancia que se elevaba a los 11.000 euros al hablar de los técnicos superiores.

Cuenta atrás para volver a Atarazanas (Diario Sur)

Cuenta atrás para volver a Atarazanas

Los comerciantes del mercado central iniciarán en marzo de 2010 el traslado a sus antiguos puestos tras dos años de obras para recuperar el emblemático edificio

Las de este año serán las últimas navidades que comerciantes y clientes pasarán en el mercado provisional de la calle Camas. Si las obras se desarrollan tal y como está previsto, a finales de febrero o principios de marzo del próximo año comenzará el traslado a un mercado de Atarazanas totalmente remozado. Es la fecha que maneja el presidente de la asociación de vendedores de este recinto, David Ruiz. La dirección de la obra, por su parte, prefiere no dar plazos, aunque sí reconoce que se está trabajando a destajo para que esté concluido cuanto antes.
Las obras de reforma del histórico centro comercial ya se encuentran a un nivel muy avanzado y previsiblemente concluirán el próximo mes de diciembre. Sin embargo, aún quedan varios flecos para poder reabrir el edificio, según explica el arquitecto responsable del diseño, José González Gallegos. «La obra está muy avanzada: se ha terminado la vidriera, el torreón está restaurado y la cubierta de las naves laterales y de la central, que es de vidrio, también está ejecutada, pendiente sólo de los acabados. El cascarón no nos preocupa, pero los plazos los marca la construcción de los puestos», comenta.
Permisos
Por lo tanto, falta concluir los puestos y su instalación, que comenzará en el plazo de un mes, así como las acometidas eléctricas, con un nuevo centro de transformación integrado en el edificio, instalar la compactadora de basura y, por último, la recepción por parte del Gobierno central y los permisos de Sevillana-Endesa, Emasa y de los Bomberos, con sus correspondientes plazos.
«Se va a acelerar todo al máximo; tenemos la voluntad de llegar cuanto antes, por la demanda de los comerciantes, que nos piden trasladarse lo antes posible», reconoce González Gallegos.
Un aspecto que corrobora Manuel Villamuela, vocal del mercado y buen conocedor del desarrollo de las obras. «El ritmo de trabajo es frenético, a doble turno, se están montando las estructuras de los puestos, los paneles de acero y la maquinaria industrial, pero aún tienen que terminar los mostradores y no da tiempo a que estén listos antes de la campaña de Navidad», explica.
Para los comerciantes, volver a su antigua casa es la esperanza a la que se aferran para remontar los malos resultados que han cosechado desde que se mudaron al inmueble provisional de Camas. «No se puede hacer una idea, ha bajado mucho la venta, hasta un 80%. Un puesto que vendía mil euros, ahora está en 250. Incluso se han cerrado algunos y se ha destruido empleo», recalca David Ruiz. A su juicio, «este mercado no le ha gustado al pueblo de Málaga, la gente quiere la distribución de antes, aquí los puestos están liados, no se ve la competencia cerca», argumenta.
Pero lo cortés no quita lo valiente y el presidente de los empresarios destaca la ilusión con que el colectivo afronta la reforma. «Va a ser un bombazo, se está haciendo muy bien, con materiales de calidad», concluye.

domingo, 4 de octubre de 2009

Griñán: "Baja el sueldo a los directivos y ahora sólo cobran el doble que yo" (Málaga Hoy)

Griñán: "Baja el sueldo a los directivos y ahora sólo cobran el doble que yo"

Ironiza sobre la decisión de De la Torre de reducir el salario a 22 cargos de confianza · Recuerda que Arenas quería limitar las retribuciones a los 81.155 euros que él percibe

Redacción / Málaga · Sevilla | Actualizado 04.10.2009 - 01:00
 

De la Torre dialoga con Griñán.

Las numerosas contradicciones en la que han incurrido en las últimas el presidente del PP-A, Javier Arenas, y el alcalde de Málaga, su compañero de partido Francisco de la Torre, con relación a las retribuciones de los altos cargos fue motivo ayer de ironía por parte del presidente de la Junta de Andalucía, el socialista José Antonio Griñán. El máximo mandatario regional aprovechó su intervención en la Interparlamentaria Socialista, en Sevilla, para recordarle a Arenas su compromiso de que ningún cargo público gane por encima de los 81.155 euros que él percibe, mensaje al que opuso la decisión del regidor de la capital de la Costa del Sol de rebajar de manera limitada el salario a 22 miembros de su personal de confianza, hecho sobre el que enfatizó: "Le ha bajado el sueldo a los directivos de empresas públicas y ahora sólo cobrarán el doble que el presidente".

Las palabras de Griñán vienen a reflejar la enorme disparidad que aún, con la reducción salarial anunciada por De la Torre, habrá entre los emolumentos del presidente andaluz, que para Arenas es el que más debe ganar, y el de los directivos de las empresas municipales y ciertos gerentes de organismos autónomos. Se da la circunstancia de que, por ejemplo, el del gerente de Promálaga, José Estrada, y la directora del Palacio de Ferias, Yolanda de Aguilar, seguirán ganando, con rebaja incluida, unos 65.000 euros más que Griñán.

Ambos pasarán a ver cómo los ingresos de años anteriores, de unos 170.000 euros, en el caso de Estrada, y de unos 165.000, en el de De Aguilar, pasarán a un máximo de 145.000 euros. Así lo determinó la pasada semana el alcalde de la ciudad, quien puso sobre la mesa una medida que afectará a otra veintena de altos cargos, entre los que se incluyen los gerentes de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT), Miguel Ruiz; de Parcemasa, Rafael Toval; de Limasa, Rafael Arjona, y de Emasa, José Luis Rodríguez. Todos ellos tendrán un salario anual de entre 100.000 y 145.000 euros.

No obstante, el propio regidor del PP admitió que el efecto de estos recortes es temporal y se ajustará al periodo en que se mantenga la actual crisis económica. Asimismo, aunque matizando la dificultad de aplicar una posible limitación de las retribuciones de los gerentes de las sociedades mercantiles al sueldo del presidente andaluz, aseveró su intención de aplicar un acuerdo en esta dirección si se adopta a nivel autonómico.

La cuota media del IBI se sitúa entre los 1.600 euros de Pinares de San Antón y los 44 de la Palmilla (La Opinión de Málaga)

La cuota media del IBI se sitúa entre los 1.600 euros de Pinares de San Antón y los 44 de la Palmilla

En la Carretera de Cádiz la cuota media es de 260 euros, mientras que en el Centro es de 300 euros. La media de la capital gira en torno a los 400 euros

 
 
 
Los que más pagan. Barrio residencial de Pinares de San Antón, en la zona Este de la capital.
Los que más pagan. Barrio residencial de Pinares de San Antón, en la zona Este de la capital.  G. Torres

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) es uno de esos tributos que marca y define a la población según el territorio, el tamaño de la vivienda e, incluso, la extracción social. Su cuantificación según la superficie y la zona donde se levanta la finca urbana lo convierte en un barómetro que permite hacer un dibujo, al menos con trazos gruesos, de la catalogación social del propietario del inmueble.
En Málaga, como en otras grandes capitales, la disparidad en la cuota de IBI a pagar dibuja extremos tremendamente separados y luego un gran territorio medio donde las cuotas se mueven en cantidades con pocas oscilaciones arriba y abajo.

Extremos. Las grandes cuotas del IBI en la capital se sitúan en la zona Este y tienen su punta de sierra en Pinares de San Antón, un barrio residencial de alto nivel. Allí, la media de la cuota del IBI para las viviendas y chalés de la zona se sitúa en los 1.600 euros.
En el polo opuesto están las pequeñas viviendas de la barriada de La Palmilla. Son casas con más de 40 años, de unos 40 metros de superficie, que pagan 44 euros de cuota de IBI, que algunos abonan con dificultad y siempre en dos veces. Muy cerca de allí en las viviendas de la barriada de La Palma, la Junta de Andalucía, propietaria de las mismas, satisface una media de 200 euros al año, a cargo del IBI, por pisos con una superficie que ronda los 70 metros cuadrados.
Dejando los extremos, la situación adquiere una tónica más pareja, pero, como el refrán, la cosa va por barrios.
En la populosa zona de la Carretera de Cádiz, el distrito más poblado de la capital, con 110.000 habitantes, ¿cuánto se paga de IBI? La media gira en torno a lo 260 euros. Una cantidad muy parecida a la media que se paga de este impuesto en el distrito de Cruz de Humilladero.
¿Y en el Centro? Aquí la media sube y se sitúa en torno a los 300 euros, que es lo que abonan los propietarios de uno de los inmuebles recién construidos en la calle Victoria.

Recaudación. La media de la cuota del IBI en los principales distritos de la ciudad se sitúa alrededor de los 417 euros. Todo ello permite al Ayuntamiento obtener del IBI importantes ingresos.
Este impuesto es, sin duda, la joya de la corona de los tributos para cualquier ayuntamiento.
El de la capital espera recaudar este año de difícil coyuntura económica cerca de 192 millones de euros por impuestos directos. De ellos más de la mitad, concretamente 106 millones se plantean recaudar con la aplicación del IBI. La cifra final no andará muy lejos de esa previsión dado los importantes niveles de recaudación que tiene la hacienda municipal.
El valor catastral medio de la vivienda en la capital malagueña se sitúa en torno a los 96.000 euros. A su vez el censo de viviendas que pagan IBI es de unos 210.000.
Además se calcula que hay en torno a otras 30.000 viviendas vacías o catalogadas de segunda residencial.

Málaga necesita un repaso (Diario Sur)

Málaga necesita un repaso

Calles sucias, acumulación de basura, señales de tráfico borradas, graffitis... Los vecinos denuncian los puntos negros del mobiliario urbano

04.10.09 -

Málaga está sucia y descuidada. Al menos eso es lo que piensan muchos ciudadanos. Sólo hay que echar un vistazo a las páginas de denuncias de los periódicos para comprobarlo. Aceras rotas, parques infantiles con graffitis, basura en las zonas verdes, pasos de peatones que casi no se ven en la calzada... Para los vecinos, la capital necesita un buen retoque. SUR hace un diagnóstico del estado de calles, jardines y zonas de esparcimiento.
La primera parada de la revisión a la ciudad realizada por SUR empieza por la conservación de señales de tráfico. El mal estado en el que se encuentran hace que, en algunas zonas, coger el coche sea bastante peligroso. Las señales horizontales, es decir, las que están en el suelo, se han borrado en muchas vías. Los pasos de peatones han desaparecido y los viandantes cruzan con miedo por si algún conductor despistado no se percata de que debe pisar el freno.
José Gordo, director del Área de Tráfico del Ayuntamiento, señala que el problema de los pasos de peatones que no se ven es culpa de la suciedad en la mayoría de las ocasiones. «La peor época del año es el verano, cuando el asfalto se recalienta por las altas temperaturas y las ruedas de los coches recogen parte del betún del alquitrán y se impregna en la pintura de los pasos de cebra», señala. A eso se suman los restos de caucho de las ruedas y la contaminación. «Nos llaman diciendo que repintemos los pasos, pero no podemos hacerlo sobre pintura sucia», indica.
Por eso, el Ayuntamiento estudia incorporar un nuevo servicio, una máquina que limpia la pintura y evita que, al repintar varias veces, se formen ondas en los pasos perjudiciales para el tráfico rodado. Pese a todo, en los últimos meses se han realizado 550 actuaciones para repintarlos y el gasto de la conservación de señales horizontales y verticales ha sido de 1,5 millones de euros en dos años.
Falta de limpieza
Pero lo que más molesta a los vecinos es la suciedad. Se quejan de las aceras ennegrecidas, de los malos olores de alcantarillado y basura, de los excrementos de los perros y de la acumulación de papeles, latas y botellas en distintos puntos.
Araceli González, concejala de Medio Ambiente, área de la que depende los Servicios de Limpieza Integral de Málaga (LIMASA), indica que Málaga es en general una ciudad limpia, lo que no quita que existan problemas puntuales de limpieza. «Este año esperamos incrementar los baldeos, que se redujeron por el decreto de sequía en 2008», señala.
Pese a todo, coincide con José Gordo en que la falta de precipitaciones tiene mucho que ver con el ambiente seco y desaseado de la ciudad. «Ahora han caído tres gotas y han limpiado los árboles, pero el polvo se ha quedado en las aceras; no podernos compararnos con otras ciudades del norte donde llueve a diario y que no necesitan apenas operativos porque el agua se lleva toda la suciedad», indica. La concejala añade que las obras del Metro también están generando muchas dificultades en la limpieza de las zonas por las que pasa, pero que los ciudadanos deben comprender que es algo temporal.
Pero si hay algo que lleva de cabeza a los equipos de limpieza y conservación municipales es el vandalismo y la conducta incívica de algunos habitantes. Así, desde las distintas áreas del Ayuntamiento implicadas, señalan que de poco sirve arreglar una señal vertical, pintar un muro lleno de graffitis o reponer bancos rotos si dentro de dos días van a aparecer deteriorados de nuevo. El departamento de Tráfico del Consistorio ha realizado 11.000 actuaciones en los últimos años sólo por vandalismo.
La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, recuerda que la limpieza de cada graffiti cuesta al Ayuntamiento una media de entre 150 y 2.500 euros, lo que supone medio millón de euros de gasto anual a las arcas municipales. «Esto lo pagamos todos los ciudadanos y ese dinero podría emplearse en cosas mucho más útiles para los vecinos», explica Porras, que apunta que el presupuesto para el mantenimiento de zonas verdes, riego y desbroza de Málaga es de ocho millones de euros. «Pero seguro que si dejamos un parque limpio a las once de la mañana y volvemos a las ocho de la tarde, estará de nuevo asqueroso», señala.
Gestos incívicos
Lo mismo opina Araceli González. «La gente sigue tirando la basura a deshora, lo que genera malos olores, echan desperdicios al suelo cuando hay una papelera a dos metros, y luego dicen que no hacemos nuestro trabajo. El primer paso para tener una ciudad limpia es ser un poco más educados», dice.
Otro problema es el de las competencias en el mantenimiento. La conservación de muchos parques infantiles, por ejemplo, depende de entidades urbanísticas colaboradoras de conservación, es decir, de comunidades de propietarios. Lo mismo ocurre con las señales de tráfico. «En el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso y el paseo de Reding, por ejemplo, el buen estado de la calzada corresponde a Costas, no al Ayuntamiento», asevera José Gordo.
A pesar de todo, los arreglos se hacen con mayor celeridad gracias al programa Gecor, que centraliza las denuncias que llegan a través del teléfono 010 y la web www.malaga.eu, así como las notas que se envían desde los distritos y la propia Policía Local. En el año 2008, se gestionaron 29.174 asuntos, de los que dos mil fueron por quejas vecinales.

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Calle Bolivia: Pasos de peatones invisibles

Francisco de la Torre: «Nadie me ha obligado a bajar los sueldos de los altos cargos, ya lo tenía decidido» (Diario Sur)

Francisco de la Torre: «Nadie me ha obligado a bajar los sueldos de los altos cargos, ya lo tenía decidido»

Sostiene que el Ayuntamiento actúa con «luz y taquígrafos» en este asuntoRecuerda que en Sevilla no se sabe lo que cobran los directivos municipales

04.10.09 -

 

Minutos después de la decepcionante noticia de que Madrid no será la sede de los Juegos Olímpicos de 2016, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, que se encontraba en Copenhague (Dinamarca) atendió telefónicamente a SUR para hablar de uno de los asuntos de la semana: la bajada de los sueldos de los altos cargos del Ayuntamiento de la capital. Una medida que se toma tras el debate que se ha producido en los últimos días.
La decisión de rebajar los emolumentos de los altos cargos en un 20%, ¿la ha tomado usted porque su partido le ha dado un tirón de orejas y le ha obligado?
Nadie me ha dado un aviso ni me ha obligado, que los malagueños tengan la seguridad de eso, ya tenía la decisión tomada.
¿Y por qué no lo ha anunciado hasta esta misma semana?
Era un tema que desde primeros de septiembre venía dándole vueltas. Desde que hicimos el anuncio de que se congelarían los sueldos de toda la corporación y el equipo directivo, que lo hicimos antes que nadie, ya me planteé la bajada de los directivos. Lo he hecho público en estos días después de haber hablado con los gerentes porque había unos contratos firmados y tiene que haber un acuerdo sobre ese tema. Hemos conseguido el acuerdo porque tenemos la autoridad moral ya que somos transparentes, claros y no hacemos como en otras corporaciones donde dicen una cantidad y luego cobran dietas y otros suplementos. El sueldo de la corporación de Málaga es moderado.
¿No cree que los gerentes siguen cobrando cifras muy elevadas?
A efectos de comparar yo respondería diciendo que en Sevilla no sabemos lo que cobra el gerente de la empresa de autobuses o de Urbanismo. El Ayuntamiento de Málaga, sin embargo, lo que ha hecho es poner luz y taquígrafos. Nosotros somos los únicos que hemos movido ficha con transparencia. Lo que no puedo, tampoco, es tener el riesgo de perder calidad en la gestión. Gerentes nuestros han tenido ofertas fuera del Ayuntamiento para ganar más dinero, los que demuestra que nuestros gerentes son profesionales de verdad, totalmente profesionales, competitivos en el mercado y no, como ocurre en determinados casos, políticos que han quedado en excedencia o en paro, como ocurre en otras instituciones.
Su partido, el PP, ha pedido una mayor austeridad en este tema.
Plantear establecer un salario por debajo de una cifra concreta tiene sus dificultades, es un tema muy complejo que hay que abordar con mucha claridad, transparencia y seriedad. Me parece muy bien que nuestro partido se plantee el tema en esos términos de querer tener información y luz y la máxima austeridad.
¿Es partidario de que se establezca un límite para que ningún cargo público cobre más que el presidente de la Junta de Andalucía, que tiene un salario de 81.000 euros al año?
Ya dije las dificultades que eso tiene, pero estaré a lo que el Parlamento andaluz decida. Hasta ahora los únicos que hemos avanzado de una manera clara y directa hemos sido nosotros: hemos hecho una congelación de salarios en 2009 y en 2010 haremos una congelación y una bajada de los salarios, lo que suma 400.000 euros de ahorro para destinarlo a otras cosas necesarias de hacer. Nosotros predicamos con el ejemplo. Lo nuestro está publicado, se sabe exactamente, otros acuden a la confusión y ocultan datos. Nosotros hemos sido desde el principio muy transparentes. Yo no tengo más ingresos que los de alcalde, no tengo dietas, no dedico mi tiempo más que al Ayuntamiento y no lo comparto con otras instituciones. Eso da una autoridad moral para decir a los colaboradores que hay que apretarse el cinturón.

sábado, 3 de octubre de 2009

El Ayuntamiento invertirá tres millones para rehabilitar una parte de Tabacalera (Diario Sur)

El Ayuntamiento invertirá tres millones para rehabilitar una parte de Tabacalera

Se actuará en cuatro plantas de dos módulos, donde se trasladarán y quedarán unificadas las oficinas de Gestrisam

03.10.09 -
El proceso de remodelación y adaptación de la antigua fábrica de tabacos en la zona oeste de la capital para su uso museístico y administrativo continúa avanzando. La junta de gobierno local aprobó en su reunión de ayer la adjudicación definitiva de las obras de rehabilitación de una de las partes de Tabacalera.
Una actuación en la que el Consistorio invertirá 2,9 millones de euros para que la empresa concesionaria, Hexa Servicios y Obras S. L. U., rehabilite dos plantas tanto del módulo uno y el dos con una superficie total construida de 3.856 metros cuadrados. El plazo de ejecución es de diez meses.
Cuando concluyan los trabajos, a esas dependencias se trasladará el resto que falta de las oficinas del organismo autónomo de Gestión Tributaria (Gestrisam) así como el Jurado Tributario Municipal. En total 152 puestos de trabajo, que se unirán a los 80 que ya se encuentran trabajando en esas instalaciones desde 2007, según explicó la portavoz municipal del PP, Carolina España.
Con esta medida se ahorrarán costes en el arrendamiento de los edificios donde actualmente se encuentran estos organismos y se prestará un servicio unificado a la ciudadanía.
Alumbrado
Por otro lado, la junta de gobierno acordó la prórroga del servicio de mantenimiento y conservación del alumbrado público en los distritos Este y Centro (empresa Monelec); Palma-Palmilla, Ciudad Jardín y Bailén-Miraflores (Urbalux y Ximénez) y Cruz del Humilladero y Carretera de Cádiz (Imesapi).

«Hay que hacer una apuesta por ser justos con quienes no se ha sido durante años» (Diario Sur)

«Hay que hacer una apuesta por ser justos con quienes no se ha sido durante años»

«El presupuesto de accesibilidad de Málaga no es normal en ningún ayuntamiento», afirma

03.10.09 -

Raúl López tiene que ir hasta Ávila para encontrar a otro político con su mismo cargo. El concejal de Accesibilidad Universal del Ayuntamiento de Málaga tiene ante sí el objetivo de convertir la capital en una ciudad plenamente accesible para todos los ciudadanos, tengan o no alguna discapacidad.
¿Qué nivel de accesibilidad tiene Málaga en el conjunto nacional?
Es la más accesible de España, de largo. Yo diría que Málaga camina para ser la ciudad más accesible del mundo. Y con todo, queda mucho por hacer. El reto es salir a las zonas que son difíciles para todos, pero estamos llegando a cotas que yo ni me planteaba.
¿Qué falta por hacer?
Cuando acaben todas las obras y se agote este presupuesto se va a hacer una evaluación de lo que hemos logrado. Hemos visto los presupuestos de otros ayuntamientos, con cifras de 300.000 euros, y aquí hablamos de millones de euros como si fuera normal, y no lo es. Ese esfuerzo no soy capaz de calibrarlo hasta que no se acaben los Feil, las obras municipales y la Gerencia de Urbanismo ejecute sus presupuestos.
Adaptación de las calles, intérpretes, subvenciones para taxis, descuentos en la EMT. ¿Qué más?
Son ejemplos de cómo se demuestra la voluntad de un equipo de gobierno por los temas de accesibilidad, por ser justos con quienes durante muchos años no se ha sido. Que venga gente de fuera, esté por la ciudad y diga que se mueve bien es importante para nosotros. El equipo de gobierno se ha creído que esto es bueno para todos, que no es solo para las personas con discapacidad. Hay que desvincular la accesibilidad de los colectivos específicos, cualquiera que sea padre, que tenga una madre mayor sabe que es para todos.
El Ayuntamiento, ¿Tiene ayuda de otras instituciones en esta materia?
No tenemos ayudas. La única que teníamos, del convenio con el Imserso y Once, la han bajado. Las competencias son municipales, pero las barreras son un problema de todos, prolongado en el tiempo, e igual que se libran partidas para otras cosas, no estaría mal que hubiera presupuestos específicos de las comunidades para eliminar barreras.
¿Cuáles son las claves para hacer una ciudad accesible?
Cuando entré en el Ayuntamiento el alcalde me dijo: para lo que tú quieres hacen falta dos cosas, técnicos y dinero. Para hacer una ciudad accesible hace falta, primero, que el que lo tiene que hacer se lo crea; y segundo, tener un criterio medio claro de cuáles son las prioridades en los temas de accesibilidad. En las actuaciones nuevas, centros sociales, dependencias municipales, tiene que imperar el criterio de diseño para todos, por ejemplo, en Tabacalera y el Palacio de Ferias. Porque tres centímetros en una acera es una barrera. Pero además hay que procurar entrar por donde entra todo el mundo, por un acceso integrado en el conjunto, no por detrás. No, mire, yo quiero entrar por donde todo el mundo.

Los ayuntamientos, los grandes perjudicados de los presupuestos (Diario Sur)

Los ayuntamientos, los grandes perjudicados de los presupuestos

Los consistorios y la Diputación recibirán 108 millones de euros menos el próximo año El PP advierte de que pueden dejarse de prestar servicios o que estos disminuyan

03.10.09 -

Recoge el dicho popular que a perro flaco todo se le vuelven pulgas; este aserto se le puede aplicar a la situación financiera que están sufriendo actualmente los ayuntamientos españoles en general. Al histórico hecho de que desde la instauración de la democracia no se ha resuelto el tema de la financiación local y de que la actual crisis económica ha hecho que los ingresos provenientes de los impuestos -fundamentalmente los vinculados a la actividad urbanística- hayan ido disminuyendo en los últimos dos años, ahora se une una reducción de los ingresos que recibirán los gobiernos locales por parte del Gobierno central en concepto de su participación en los ingresos del estado. Queda así configura la tripleta de 'jinetes del Apocalipsis' que amenaza las arcas de los consistorios.
Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010 prevén que los 101 ayuntamientos de la provincia y la Diputación de Málaga reciban 108 millones de euros menos que el presente ejercicio, un 18,5%. Según los datos que ayer facilitaron en rueda de prensa los diputados del PP Celia Villalobos y Juan Manuel Moreno Bonilla, estas corporaciones locales percibirán 475,7 millones de euros frente a los 583,7 de 2009.
El Consistorio de la capital, gobernado por los populares, es el que sufre una mayor rebaja, ya que dejará de ingresar 42,1 millones de euros, mientras que a la otra gran ciudad de la provincia, Marbella, no llegarán 5,3 millones de euros. El resto de ayuntamientos dejarán de percibir treinta millones de euros, la misma rebaja que sufrirá la Diputación Provincial, gobernada por la coalición PSOE-IU.
Guerra de cifras
Un escenario que llevó a los diputados populares a advertir de que los ayuntamientos, fundamentalmente las localidades más pequeñas -en la provincia el 60% de los municipios tiene menos de 5.000 habitantes-, pueden dejar de prestar determinados servicios básicos o que estos disminuyan ya que el 90% de sus ingresos provienen de estas transferencias estatales. «Este año el presidente del Gobierno (José Luis Rodríguez Zapatero) ha decidido convertirse en el presidente más antimunicipalista de la historia democrática», dijo Moreno Bonilla.
Desde las filas socialistas, el diputado y líder del partido en Málaga, Miguel Ángel Heredia, contraatacó ante estas cifras aduciendo que los populares no habían tenido en cuenta las cantidades que entrarán en las arcas municipales cuando se apruebe el segundo 'plan Zapatero' para el fomento de la economía y el empleo local. Una iniciativa que, según sus datos, destinará 200 millones de euros a los municipios de la provincia. Por ello, según los cálculos socialistas, las transferencias a los ayuntamientos aumentarían en 87 millones de euros, un 14,5% que este año.
«La descentralización de competencias y la financiación local están recibiendo un fuerte impulso de la mano de los gobiernos socialistas, sobre todo, en materia de empleo, donde las administraciones central y autonómica se han volcado con la provincia», subrayó Miguel Ángel Heredia.
Al margen de esta guerra de cifras y cruce de acusaciones, la situación que viven los ayuntamientos de la provincia no es excepcional, sino que es la tónica general. Así, la Federación de Municipios y Provincias (Femp), en su primer avance sobre las cuentas del Estado para 2010, ya reconocía que habría una reducción de las transferencias del Estado.
Asimismo, este organismo aprobó una moción para elevarla al Gobierno central en la que piden que el 60% de los 5.000 millones de euros con que se dotará ese segundo 'plan Zapatero' puedan destinarse a la financiación de gastos relacionados con las políticas sociales y otros servicios públicos que actualmente prestan los ayuntamientos y cuya continuidad «podría ponerse en peligro» como consecuencia de la minoración de las ingresos en 2010. En un principios, según el plan gubernamental, ese dinero está condicionado a inversiones productivas sostenibles, renovación tecnológica, creación de tecnología en el tejido urbano, ahorro energético, sostenibilidad medioambiental y equipamientos sociales para la aplicación de la Ley de Dependencia.

viernes, 2 de octubre de 2009

Las obras del metro en Juan XXIII se iniciarán este mes (La Opinión de Málaga)

Las obras del metro en Juan XXIII se iniciarán este mes

Metro Málaga comenzará la construcción del túnel entre octubre y noviembre en los 1,2 kilómetros de este trazado

 
 
 
Preparativos. Las obras se iniciarán en avenida Juan XXIII.
Preparativos. Las obras se iniciarán en avenida Juan XXIII.  G. Torres

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La avenida Juan XXIII y la calle Virgen de la Cabeza serán ocupadas de forma progresiva por las máquinas para construir el túnel del metro. Empezarán a mediados de octubre y, poco a poco, se irán extendiendo por un amplio tramo de los 1,2 kilómetros de longitud de esta artería de la ciudad, que soporta un tráfico de unos 47.000 vehículos.
Metro Málaga, la empresa encargada de la construcción y explotación del suburbano, iniciará a mediados de mes la ocupación de un amplio tramo entre la esquina de la calle Cómpeta con Virgen de la Cabeza y el cruce de Juan XXIII con la avenida Ortega y Gasset. A lo largo de noviembre se ocupará el resto de Juan XXIII hasta la esquina de la calle La Unión, por donde ya están construyendo los muros-pantalla del túnel.
El comienzo de estos trabajos tendrá un efecto directo sobre estas sobrecargadas vías, ya que se reducirán los carriles de circulación a dos por sentido. La parte central se reservará para la llegada de los seis equipos que se encargarán de la construcción de los muros-pantalla del túnel, con un sistema de trabajo similar al aplicado en la Carretera de Cádiz.
No obstante, habrá un punto que se tendrá que cerrar al tráfico, como es la parte de Juan XXIII entre las calles Fernández Fermina y Ortega y Gasset, donde está proyectada una de las dos estaciones previstas en este tramo. La otra irá en la calle Virgen de la Cabeza, frente al centro de Educación Especial Santa Rosa de Lima.
Circulación. No todo son malas noticias para los conductores que utilizan habitualmente estas calles. La circulación se mantendrá entre las calles que cruzan Juan XXIII, como son los ejes Blas Infante-Avenida de Andalucía, avenida José Ortega y Gasset y el Camino de San Rafael.
Además, Metro Málaga ha dispuesto dos viales alternativos para el tráfico a petición del Ayuntamiento de Málaga. El más importante se situará entre el nuevo tramo en obras y la ronda Oeste. El itinerario propuesto por el área municipal de Tráfico es el eje formado por las calles Almogía, Corregidor Francisco de Molina, Alcalde Díaz Zafra y Ceramista, ya en el polígono de San Rafael.
Además quedaría una segunda alternativa al Este de Juan XXIII, formada por las calles Virgen de la Esperanza, Virgen de la Estrella y Virgen de la Fuensanta.
El acceso peatonal a las viviendas y a los comercios de la zona se asegurará con una serie de vías y cruces que garanticen el paso pese a las obras. También se habilitarán aparcamientos alternativos y se reordenarán los itinerarios y las paradas de los autobuses urbanos.
Ferrocarriles Andaluces repartirá folletos entre los vecinos donde se detallarán los itinerarios alternativos y los accesos para los peatones.

¿Se pueden construir ciudades para todos? (Málaga Hoy)

¿Se pueden construir ciudades para todos?

Málaga acoge hasta hoy un foro con expertos en diseño universal, en el que se intenta crear espacios adaptados a cualquier persona · Si el relieve de las aceras fuera inferior a tres milímetros habría menos caídas

Ángel Recio / Málaga | Actualizado 02.10.2009 - 01:00

 

No todo el mundo tiene una salud de hierro. Hay millones de personas con alguna discapacidad física o psíquica y tienen tanto derecho como cualquier otro ciudadano a poder pasear por las calles sin encontrarse con un número incontable de barreras. Escalones por todos sitios, pavimentos destrozados, poca iluminación... Las ciudades están mal diseñadas y el problema es cada vez mayor porque se estima que dentro de unos años el 89% de la población europea vivirá en grandes urbes.

¿Se puede hacer algo para cambiar esta situación? En lo ya construido es difícil. Simplemente adaptar esos espacios para que las personas con algún tipo de deficiencia puedan usarlos, lo que supone reformas y más gasto. El reto es que, al menos en los nuevos diseños, se impongan o se tengan en cuenta esos criterios de adaptabilidad. Es lo que se ha llamado diseño universal, es decir, construir para todos. Hace 15 años un grupo de arquitectos empezaron a usar estos términos en una reunión en Japón pero no ha sido hasta ahora cuando realmente se ha organizado un congreso internacional. Y ha sido en Málaga, en el Palacio de Ferias, desde el miércoles hasta hoy.

"La idea es poner fin de una vez a la discriminación que se lleva a cabo con las personas con discapacidad en origen. Que todos aprendamos cómo hay que diseñar las cosas en un principio para luego no tener que ir adaptándolo después", explicó ayer Raúl López, concejal delegado del Área de Accesibilidad Universal del Ayuntamiento de Málaga.

El objetivo es claro, pero su puesta en marcha no es tan fácil. Raquel Pelta, profesora de la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Barcelona, afirmó que "un buen diseño capacita y un mal diseño discapacita, aunque son muchos los docentes y profesionales a los que les falta conocimiento en la materia y tienen todo tipo de dudas sobre el diseño universal". Carlos Jesús Rosa, profesor de Urbanismo de la Escuela Superior de Arquitectura de la Universidad de Málaga, fue más allá y aseguró que "el arquitecto primero piensa en su proyecto y después lo adapta", por lo que reclamó un "cambio" en la formación ya que posiblemente lo necesario sería hacerlo al revés.

No hay nada mejor que predicar con el ejemplo y Rosa expuso cómo un grupo de alumnos de Arquitectura de Málaga se sentaron en sillas de ruedas o se taparon los ojos y anduvieron con bastones por la capital para conocer con qué problemas se encuentran los discapacitados en su día a día, unos problemas en los que las personas que no tienen ninguna minusvalía ni siquiera suelen caer. "Vimos pasos de peatones que acaban en un escalón y que son absurdos, unos bolardos muy bajos, urinarios no adaptados, una falta total de contraste y color en las calles para deficientes visuales...", dijo este profesor quien, al margen del diseño, consideró fundamental que las obras se ejecuten según se han marcado, que se haga un buen mantenimiento de las instalaciones y que los ciudadanos tengan conciencia cívica.

Que las calles no están adaptadas a personas con algún tipo de deficiencia lo sabe todo el mundo. Sólo hay que dar un paseo y verlo. Incluso personas sin ningún problema se accidentan constantemente con la existencia de boquetes en las aceras o pasos de cebra mal señalizados. De hecho, cada año se producen 1,5 millones de caídas en España -siendo una de las principales causas de muerte- y unas 1.000 personas mueren atropelladas en las ciudades. No obstante, todo se puede medir y todo es, en cierta forma, evitable. Tomás Zamora, directivo del Instituto de Biomecánica de Valencia, afirma que, según sus estudios, si el relieve de las aceras tuviera menos de tres milímetros las personas mayores tendrían menos accidentes. Lo que hay que hacer ahora es que arquitectos y empresas lo tengan en cuenta a priori.

La deuda del Ayuntamiento se eleva en 179.167 euros al día desde hace dos años (Málaga Hoy)

La deuda del Ayuntamiento se eleva en 179.167 euros al día desde hace dos años

Ángel Recio / Málaga | Actualizado 02.10.2009 - 01:00

 

Las arcas del Ayuntamiento están cada vez más vacías y, para poder hacer frente a los proyectos, tiene que tirar de préstamos bancarios con sus respectivos intereses. El volumen de deuda del Consistorio en estos momentos es sustancial (636 millones de euros, según los datos del Banco de España facilitados ayer por el PSOE) y, según con quien se hable, se tilda de una u otra forma. Para el portavoz del PSOE, Rafael Fuentes, ese nivel de endeudamiento es "inaceptable" y para la concejal de Economía y Hacienda, Carolina España, "se ajusta al plan de austeridad del Ayuntamiento".

Fuentes explicó ayer que en el inicio de la nueva legislatura de Francisco de la Torre -hace dos años- la deuda del Ayuntamiento era de 507 millones de euros. En junio del presente año asciende a los 636 millones mencionados. Dicho de otra forma, el Ayuntamiento está contrayendo una deuda con las entidades financieras de 179.167 euros al día desde el inicio de la legislatura.

Si sólo se analiza el primer semestre del presente año, en marzo la deuda municipal se elevaba a 613 millones de euros, por lo que se ha incrementado en un 4% en sólo cuatro meses o, lo que viene a ser lo mismo, en 255.556 euros diarios. Con esos datos en la mano, la deuda por habitante en junio era de 1.123 euros y, por núcleo familiar, de 4.491 euros.

Fuentes criticó la "lamentable situación económica de un Ayuntamiento que se está quedando en ruinas" y achacó esta situación a la "mala gestión" del PP. El portavoz socialista aseguró que Málaga ha multiplicado casi por cuatro su deuda municipal desde que el PP está en el Consistorio (1995 hasta ahora) y afirmó que el nivel de endeudamiento de la capital es "tres veces mayor que la media de las ciudades españolas de más de 500.000 habitantes a excepción de Madrid que ha hecho fuertes inversiones para la candidatura de los Juegos Olímpicos".

El portavoz socialista subrayó que el incremento de esa deuda no se puede justificar en un aumento de población -apenas se ha incrementado un 0,9%- y tampoco en la realización de grandes proyectos. "Aparte de calle Larios que costó 6 millones de euros y del Parque de Málaga en el que se invirtieron 9 millones, ¿qué proyecto se está ejecutando que conlleve ese gran endeudamiento?" se preguntó Fuentes quien hizo hincapié en que "los barrios se sienten abandonados, sigue habiendo suciedad, falta de equipamientos y Málaga no tiene ningún proyecto emblemático de inversión municipal".

La concejal de Economía y Hacienda, Carolina España, salió ayer al paso de estas críticas asegurando que la deuda del Ayuntamiento "está autorizada por la Junta de Andalucía y la cifra está en septiembre en el 89,54%, por debajo del porcentaje límite del 110% permitido por la Ley de Haciendas Locales".

España señala que en el caso de Málaga también se incluye como deuda los préstamos destinados a la creación de viviendas de protección oficial (VPO), algo que no ocurre en otras ciudades. Si se eliminara ese volumen para vivienda protegida, según la concejal, "Málaga se coloca como la quinta de las seis capitales de provincia mayores de 500.000 habitantes en deuda por detrás de Madrid, Valencia, Zaragoza y Barcelona".

El Consistorio gasta 100.000 euros en reparar destrozos en las playas (Málaga Hoy)

El Consistorio gasta 100.000 euros en reparar destrozos en las playas

El saneamiento integral y la calidad de la arena centran las quejas de los bañistas · Volverán a pedir que bajen el canon a los chiringuitos de La Malagueta y Guadalmar

Cristina Fernández / Málaga | Actualizado 30.09.2009 - 01:00
 

Los clientes abarrotan un chiringuito de la capital malagueña.

 

Con las primeras lluvias del otoño las playas comienzan a vaciarse y es el momento de hacer balance de una temporada que ha destacado por la "tranquilidad". "Afortunadamente no hemos tenido grandes problemas en el litoral, no se ha producido ningún ahogamiento", dijo ayer la concejala Teresa Porras. Lo que sí recalcó la edil de Playas es que "el vandalismo no cesa" y el Ayuntamiento ha tenido que gastar 101.000 euros en reparar los daños en el mobiliario.

Hasta 900 unidades de pasarelas de madera se han tenido que reponer con un coste de algo más de 39.000 euros. También se han tenido que cambiar duchas y lavapiés por importe de 36.000 euros. "Pido nuevamente la colaboración y animo a todos a que denuncien a los autores de estos actos vandálicos que tanto les cuestan a los malagueños", solicitó ayer Porras.

En cuanto a la satisfacción de los miles de malagueños y turistas que han acudido este verano a las playas de la capital, Porras destacó que las principales quejas de los bañistas han sido las referentes al saneamiento integral y la suciedad del agua y a la calidad de la arena. Entre los meses de mayo y agosto se retiraron de la arena más de 365.000 kilos de residuos sólidos.

Pero si un tema resultó predominante en el balance veraniego fue la concesión de chiringuitos en las zonas de La Malagueta, La Caleta y Guadalmar. El Ayuntamiento, aseguró Porras, no está dispuesto a que los empresarios de estas zonas tengan que pagar un canon superior a los de La Misericordia y San Andrés y volverán a presentar alegaciones a Demarcación de Costas. Hasta 4.000 euros más cuesta la concesión de un local en La Malagueta que en la costa occidental. "Volveremos a decir que no estamos de acuerdo a ver si de una vez por todas tienen la voluntad de avanzar en esta cuestión que llevamos pidiendo desde hace cinco años", comentó la concejala, para la que es fundamental que la "franja litoral del centro de Málaga no continúe con instalaciones obsoletas, estamos obligados a intentar que el turismo no se vaya de la ciudad y es imprescindible dar una buena imagen y ofrecer calidad".

Porras comentó que las obras de La Caleta van a buen ritmo y que, según le comentan sus responsables, las actuaciones terminarán para el comienzo de la próxima temporada. "Queríamos que cuando finalizaran las obras estuvieran los chiringuitos nuevos, pero vemos muy complicado que se pueda hacer en este tiempo, eso no depende de nosotros", añadió y dejó claro que "ya es el último paso, remitiremos otra vez la primera alegación y veremos qué responden, pero quedan pocos caminos por andar", sentenció.

De paseo por la ciudad cadáver (Málaga Hoy)

De paseo por la ciudad cadáver

Regresa uno a los rincones olvidados de Málaga y los descubre todavía más desolados, ruina que se deja morir lentamente en una agonía para la que memoria parece haber hallado antídoto l La calle Viento, cerca del río, hace honor a su nombre l Una erosión callada la borra de todos los mapas

Pablo Bujalance | Actualizado 02.10.2009 - 12:50

 

ALLÁ por los 60 mi familia vivió en calle Viento, cerca del río, en el entramado urbano que se extiende entre la Avenida de la Rosaleda y Carretería. Coincidió aquella época con la emigración de mi padre a Alemania y mi madre se las tuvo que ver sola con mis tres hermanos, entonces niños de edades demasiado próximas. Conservo fotos de aquellos años, en las que aparecen quienes comparten mis dos apellidos hechos unos pequeñajos que apenas se sostenían en pie, asomados por unas rejas en una vía en la que había que pisar polvo y tierra. Allí jugaron a la pelota, a despellejarse las rodillas en tanta carrera, al trompo, al pincho. Algunos años después de que regresara mi padre se trasladaron al fuerte, en Carranque. Yo, que llegué tardío como un melón en octubre, mantuve cierta relación con la zona porque mi abuela vivía en la contigua calle Gigantes (donde también mi tía Trini, enfermera, había tenido un dispensario en el que sufrí las vacunas más terribles que mi memoria conserva), y de niño iba con mi padre a verla. A veces, después de la visita, mi viejo me llevaba a la taberna La Raya, a la misma vera de río, donde compartíamos unos bichitos y él bebía vino mientras yo me conformaba feliz con un zumito. También mi hermano mayor vivió una buena temporada en la Plaza de San Francisco y contribuyó a reforzar el vínculo. Ya entonces aquellas callejuelas que se me antojaban peligrosas estimulaban mi imaginación, que pintaba todo tipo de personajes macabros a la vuelta de la siguiente manzana. Nada en aquellos recodos podía parecer bonito ni atractivo, pero por alguna razón me gustaba cuando era niño campar por allí a mis anchas. Luego, cuando mi abuela y mi hermano se marcharon y La Raya cerró perdí toda conexión con el barrio y lo fui olvidando para regresar en contadas ocasiones. Hace poco lo hice, y pude comprobar que a Málaga le ha pasado lo mismo: entre tanto embellecimiento de calle Larios y tanto lío con Arraijanal se ha dejado atrás este pequeño fragmento de sí misma. No fue melancólico el sentimiento que me asaltó, sino algo parecido a un funeral, a un duelo, al respeto silencioso y molesto que se guarda delante de un muerto.

Anduve por calle Viento, por Nuño Gómez, Purificación, Álvarez, Gigantes. Todo era un vacío repleto de suciedad y mal olor que me convirtió directamente en un extranjero que mira a ambos lados antes de torcer la esquina, prudente en exceso. Bloques de pisos indistintamente cerrados o abiertos donde parecía no vivir nadie culminaban en un solar donde la vegetación crecía sin control: un abandono doloroso lo castigaba todo. Me acordé del Pedro Páramo de Juan Rulfo, había ido al último desagüe del mundo en busca de mi pasado y me lo encontré lleno de fantasmas. Como un Ulises hastiado que duda de la paciencia de Penélope me embarqué en calle Grama por si acaso algún estímulo me sobrevenía: nada. El pavimento levantado, coches abandonados, excrementos amontonados entre las calles Huerto de las Monjas, Carmelitas, Wad-Ras y Don Rodrigo, detrás de la comisaría. Una ruina que se caía a trozos lentamente, sin prisas. De vuelta a calle Viento, un vistazo más, hace honor a su nombre, una erosión callada e invisible la consume sin cesar un segundo, poco a poco, durará lo que dure. Ni un alma, ni una mirada humana a la que poder aferrarme, sólo los fantasmas. En Molinillo del Aceite, beneficiada por su desembocadura en Carretería, hallo al fin un mínimo consuelo, establecimientos interesantes, un bar en el que incluso tomar una cerveza o almorzar un menú casero a buen precio. Regreso por calle Gigantes, todo igual, el mismo aroma a barranco por el que se despeñan las bestias. No van a mover un músculo para tirar esto abajo, sólo esperan a que caiga por su propio peso. Aunque quizá para entonces lo habrán olvidado, qué habría aquí. Otro solar, al cabo.

El Ayuntamiento condona a los polígonos la deuda por el pago del vado (Diario Sur)

El Ayuntamiento condona a los polígonos la deuda por el pago del vado

Pretende llegar a un acuerdo con empresarios y comerciantes para empezar de cero y normalizar una situación irregular que ha dejado impagos al consistorio

02.10.09 -
Borrón y cuenta nueva. El Ayuntamiento de Málaga va a hacer la vista gorda sobre lo acontecido anteriormente con los vados de las empresas radicadas en los polígonos industriales y a partir de ahora va a regularizar una situación que ha generado una deuda a las arcas municipales, según ha podido saber SUR de fuentes de Gestrisam.
Esta especie de 'amnistía fiscal' de la tasa por entrada y salida de vehículos la justifica el Ayuntamiento por la situación de crisis que se vive en España y, especialmente, en Málaga, y por las limitaciones propias que tiene la inspección tributaria para realizar su cometido, aunque desde el equipo de gobierno del PP no se reconozca explícitamente este hecho. El Consistorio va a suscribir en breve un convenio con APOMA (Asociación de Polígonos de Málaga) y con la Confederación de Empresarios para incorporar de forma masiva e inmediata al censo de esta tasa el mayor número posible de vados, con el fin de normalizar y regularizar la situación de los aprovechamientos que venían tributando en relación a la misma. Los vados de empresas y comercios establecidos en polígonos o afectados por circunstancias urbanísticas están obligados a pagar al año tasas de 70 euros -de una a diez plazas de estacionamiento-, 102 euros -de once a veinte plazas- y 139 euros -de 21 a 40 plazas-. El Ayuntamiento condona la deuda de los últimos cuatro años, aunque la cuantía total de impagados se desconoce.
El Área de Economía y Hacienda ha elaborado un plan extraordinario para acabar con esta anarquía tributaria y prevé este año aplicar la tarifa sexta a las industrias y comercios afectados por circunstancias urbanísticas, o bien que se encuentren situados en suelos industriales que gocen de una determinada calificación urbanística.
A los contribuyentes que se acojan al plan municipal de regularización no se procederá a la exacción -exigencia de pago- de cuotas correspondientes a ejercicios anteriores a 2009 ni a la de los posibles recargos, intereses de demora y sanciones por la ordenanza fiscal número 42, salvo que se detecte la existencia de declaraciones con datos falsos o indebidamente declarados, según las fuentes consultadas de Gestrisam.
La condonación de la deuda a los empresarios radicados en suelos industriales por impagos de la tasa de vado no alcanza a los particulares, cuya tasa oscila entre los 35 y 82 euros anuales, en función a la categoría de la calle.
La ordenanza fiscal número 42 no contempla la condonación de la deuda que mantengan los contribuyentes, ni siquiera exenciones, reducciones o bonificaciones. «No se reconocen más beneficios fiscales que los derivados de las normas con rango de ley o de la aplicación de tratados internacionales», señala taxativamente.

Los Baños del Carmen, una vez más en el dique seco presupuestario (Diario Sur)

Los Baños del Carmen, una vez más en el dique seco presupuestario

Las cuentas del Estado para 2010 no prevén ninguna partida para esta actuación, sumida en el enfrentamiento político . El PP presentará una moción pidiendo agilizar el proyecto

Los Baños del Carmen, una vez más en el dique seco presupuestario
En el dique seco y varado en las disputas partidistas e institucionales. Así se encuentra el proyecto para la recuperación de los Baños del Carmen, uno de los lugares más emblemáticos de la capital. Esta actuación, largamente anhelada por la ciudadanía, se queda por segundo año consecutivo sin consignación presupuestaria específica en la inversión que el Gobierno central tiene previsto realizar en Málaga en 2010. Un asunto que ya ha abierto la guerra de acusaciones entre el PSOE -que defiende las posturas del Ejecutivo- y el Ayuntamiento de la ciudad, gobernado por el PP, sobre el grado de responsabilidad de cada uno en este tema.
Casi dos décadas después de que se empezara a debatir y a plantear propuestas para recuperar uno de los territorios que ha sido testigo de la transformación de la ciudad, todo sigue igual. Si tras muchos tiras y aflojas, en el inicio de este siglo los Presupuestos Generales del Estado empezaron a recoger partidas para esta actuación (en 2007 había 1,4 millones de euros), en las previsiones para el próximo año, como ya ocurrió en las del presente ejercicio, no hay ningún capítulo específico para esta iniciativa y ni un solo euro.
Esta semana, cuando explicó las cuentas para el próximo año y se le preguntó por este hecho, el diputado y secretario general del PSOE de Málaga, Miguel Ángel Heredia, echó balones fuera y acusó al Consistorio de la capital de poner trabas al desarrollo de este proyecto. Así, explicó que no aparecen consignaciones específicas porque primero debe ser el Ayuntamiento el que dé una respuesta por escrito a las alegaciones que han presentado algunos vecinos al diseño final del proyecto elaborado desde la Casona del Parque.
Asimismo, Heredia indicó que si el tema sale de la actual parálisis a lo largo del próximo año se podría recurrir a alguna de las partidas globales que recogen las cuentas del estado.
Respuesta
Un argumento al que respondió el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, que acusó al Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino -del que depende la Demarcación de Costas, competente en los asuntos del litoral- de tener «parado» el proyecto desde hace un año.
«En noviembre de 2008 le entregamos el proyecto y no hemos recibido ninguna contestación. El Gobierno de Zapatero no hace nada en este asunto y lo demuestra no habiendo aprobado el proyecto presentado y no recogiendo ninguna partida en los Presupuestos Generales del Estado para Málaga el próximo año», afirmó Díaz, quien avanzó que en el pleno municipal de este mes van a llevar una moción en la que instarán al Ejecutivo central al que agilice el plan especial de recuperación.
El proyecto elaborado por el Consistorio prevé la construcción de un paseo marítimo, la regeneración de la playa, la dotación de zonas verdes y de arboleda, áreas deportivas así como la rehabilitación del edificio del restaurante, que data de los años treinta del pasado siglo. Costas tiene previsto hacer algunos cambios en el proyecto.
La recuperación de los Baños del Carmen es otro de los ejemplos de la aciaga trayectoria que suelen sufrir la mayoría de los grandes proyectos que se plantean en la ciudad. Cuando ambas administraciones se pongan de acuerdo, habrá que llegar a un acuerdo o expropiar las concesiones existentes actualmente en estos terrenos como la de los astilleros Nereo.