Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar (Diario Sur)

Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar

En los últimos días cuatro personas han resultado heridas por distintos atropellos en la provincia

27.10.10 - 01:37 -

SELENE VEGA | MÁLAGA.

 

Los coches se detienen en más ocasiones si los peatones a pasar son niños o ancianos

Cuatro personas han resultado heridas al ser atropelladas en dos accidentes distintos en la provincia en los últimos cinco días. La brevedad de tiempo transcurrido entre estos dos sucesos contribuye a la media preocupante de que cada dos días, una persona es víctima de un atropello en la capital.

Tal y como publicó este periódico, hasta el pasado 27 de septiembre ya se habían producido 125 accidentes por atropellos causados por negligencias de conductores o viandantes, según datos del Grupo de Atestados recopilados por el Grupo Informático de la Policía Local de Málaga. Cuatro de estos fueron mortales. Además, hay que sumar los dos ocurridos en estos últimos días, uno el pasado lunes en la carretera entre Fuengirola y Alhaurín el Grande, en el que una mujer fue herida al ser atropellada por un turismo y otro el viernes en la barriada de El Palo, en el que dos niñas de seis años y una mujer de 46 sufrieron otro accidente de la misma índole.

Las imprudencias de los conductores y de los peatones tienen en demasiadas ocasiones un final trágico. En el caso de Málaga, algo más de un tercio de los viandantes no mira antes de cruzar la calle. Así lo indica el último estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) sobre comportamiento peatonal, que analiza éste y otros aspectos de seguridad vial con la observación de 6.579 casos. De las 20 ciudades españolas consideradas, Málaga es en la que más peatones cruzan la calle sin mirar, un 31,9%, frente a un 68,1% que lo hace con las precauciones oportunas. En contraste, la provincia más prudente teniendo en cuenta esta variable sería Logroño, donde solo un 0,5% de los peatones observados en este campo -2.896 en total-, no comprobó si se aproximaba un vehículo antes de disponerse a pasar al otro lado de la calzada en un paso sin regulación semafórica.

Málaga superaría así en este factor el porcentaje de la media española: el 11,3% de los peatones no manifiesta explícitamente la conducta de dirigir la mirada al tráfico antes de cruzar los pasos frente al 88,7% que sí lo hace, según el estudio.

Por contra, el porcentaje en la provincia es uno de los más altos a la hora de cruzar por el lugar habilitado para ello. Un 95% de los viandantes atravesaron la vía por el paso de peatones en el periodo de tres meses de 2009 en el que se realizó este estudio, cifra solo superada por Córdoba, con un 97%. La media española está en un 89,4% de viandantes que lo hacen correctamente frente a un 10,6% que no. La ciudad donde menos comportamientos seguros se observaron fue Alicante, donde un 26% cruzaba fuera de los pasos. Los datos indican que la franja de edad de peatones que más respetan los lugares habilitados son los niños de entorno a 12 años, en muchos casos tutelados por adultos. Sin embargo en las personas adultas estos valores descienden y vuelven a subir a partir de los 65 años.

Asimismo, en el caso de que exista un semáforo, el 71,8% de los malagueños cruza en verde mientras que el 24,5% lo hace en rojo y el 3,7%, fuera del lugar habilitado, es decir, un 28,2% no cruza correctamente, un dato mejor que el de la media española, que indica que un 34,2 actúa de manera imprudente.

Las responsabilidad también es de los conductores. Una vez analizados, se desgrana que en Málaga un 17,4% no se detiene en los pasos de peatones, frente a un 82,6% que sí lo hace; la provincia estaría por encima de la media de las 20 analizadas, que indica que el 25% no se detiene y el 75% sí.

El informe de RACE, entre otros factores, asegura que la edad de los peatones condiciona a los conductores a detenerse o no; si son niños o personas mayores hay más posibilidades de que se les ceda el paso. De igual manera sucede con el hecho de que el peatón esté o no atento; si el peatón mira antes de cruzar, el conductor al verlo tiende a no pararse.

Este estudio también recoge que aproximadamente el 15% de los fallecidos en accidentes de tráfico en España mueren atropellados. Con todo, en comparación con años anteriores, las cifras parecen tender a disminuir en Málaga ya que por ejemplo, en 2009, hubo ocho accidentes menos que el año anterior.

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil» (La Opinión de Málaga)

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil »

El responsable del programa de prevención y estudio del efecto invernadero en Málaga reclama un mayor compromiso de las administraciones

 

Saturnino Moreno en un momento de la entrevista.  Carlos Mendoza

LUCAS MARTÍN.MÁLAGA Saturnino Moreno tiene muy poco de gurú. Lo suyo es trabajar con el dato, confrontar hipótesis, medir las evidencias de un reto que no por ser planetario excluye la realidad más cercana. Su responsabilidad al frente de la Agenda 21 lo sitúa cara a cara con los efectos del cambio climático en la provincia. El último informe no es muy alentador. El consumo y la contaminación se han disparado.

¿Cómo ha evolucionado el nivel de sensibilización de la sociedad en los últimos años?
Está claro que se necesita mucha más concienciación. El cambio climático forma parte de las agendas de debate, pero hay una gran distancia entre decir y hacer. La participación casi se reduce, en exclusiva, a la gente que está muy concienciada. Falta actuaciones para disminuir sus efectos y en ámbitos como la cultura del transporte.
¿Las administraciones no están comprometidas?
Las administraciones tienen mucho que hacer al respecto, porque su actuación puede ser ejemplarizante. Lo que pasa es que, en la mayoría de los casos, el compromiso no es todo lo serio que debiera. Le pongo un ejemplo: los países que suscribieron el protocolo de Kyoto, en 1990, no sólo no han reducido sus emisiones en un 15 por ciento, como estaba previsto, sino que las han incrementado en 40 puntos. Los gobiernos tienen una gran responsabilidad en aspectos como la apuesta por las energías renovables y la eficiencia de los edificios.
Uno de los grandes agentes de contaminación de Málaga es el tráfico. ¿Cambiará mucho el escenario con el Metro?
El Metro, al igual que el tren litoral, son proyectos muy interesantes, pero lo que realmente debe cambiar es el uso abusivo del vehículo privado. Existe una tendencia muy peligrosa a emular el modelo urbanístico anglosajón, a vivir en zonas aisladas, lo que en países como Estados Unidos ya ha sido tachado de perjudicial por el consumo de energía que comporta. Lo ideal es que se redujese el automóvil a usos no urbanos.
Imagino que se requiere un cambio cultural...
Sí, digamos que lo que ha ocurrido es un efecto yoyó entre el transporte y el urbanismo. Tradicionalmente la ciudad era compacta y ahora parece que está hecha a la medida del automóvil. Debemos esforzarnos en recuperar la sostenibilidad de los espacios, apostar por un modelo de producción que incorpore esta premisa en su engranaje.
¿Eso no es una quimera?
Se trata de una cuestión necesaria, no de un capricho. Aunque no se produjese el cambio climático, no se puede mantener el actual derroche de energía. El modelo no puede ser una espiral de consumo y producción a gran escala, eso es una cultura irresponsable, perjudicial, incluso, para los que la promueven. La huella ecológica, por citar algún indicador, señala que si todo el mundo mantuviera nuestro ritmo de demanda y nuestra forma de vida necesitaríamos los recursos de tres planetas.
¿Le molesta que se relativice la importancia del cambio climático?
El cambio climático es un problema de primera magnitud y no sólo a nivel ambiental, sino también social y económico. Todo el mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero no estamos hablando de un grupo de presión, sino de una evidencia científica, con efectos que se empiezan a sentir y que pueden ser bastante más severos en un plazo de cincuenta años.
Supongo que Málaga no está exenta de sufrir esos efectos...
Málaga, al igual que el resto del Mediterráneo, es muy susceptible a la hora de detectar este tipo de cambios. Especialmente, por las particularidades de su clima, caracterizado por lluvias invernales y sequías prolongados. Los expertos hablan de un escenario con expertos fundamentados en una alteración de ese clima, que podría prolongar la falta de agua.
¿Cuáles son los puntos de la provincia con mayor grado de consumo de energía y de emisión de gases?
Sin duda, la Costa del Sol, por su presión demográfica, que lleva aparejados otros problemas como la contaminación lumínica. Ahí estarían justificadas medidas como la penalización de los consumos más altos.

Los tornillos de los parques (La Opinión de Málaga)

Los tornillos de los parques

Seguridad. La concejala socialista Begoña Medina critica la seguridad de los parques infantiles de Málaga, a raíz del reciente accidente mortal de una niña en Níjar, Almería, y pide al Ayuntamiento una supervisión más constante. La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, responde que el mantenimiento se realiza a diario

 

El PSOE critica que muchos parques infantiles de Málaga no son seguros por falta de mantenimiento.  

ALFONSO VÁZQUEZ
MÁLAGA
El fallecimiento esta semana de una niña de seis años en Níjar, Almería, a la que se le cayó encima un aparato de gimnasia para adultos en un parque, después de que alguien le quitara los tornillos, ha levantado las alarmas del grupo socialista municipal en Málaga.
La concejala del PSOE Begoña Medina, declaró ayer a La Opinión de Málaga que el próximo 19 de octubre presentará una moción urgente en la comisión de Sostenibilidad, para que el Ayuntamiento repare los desperfectos de un parque en un lateral de la urbanización Barceló, junto a la calle Jerusalén, cerca de Nuevo San Andrés.
Este parque, cuya situación ya fue denunciada por la concejala en estas páginas el pasado mes de julio, «es un ejemplo de que los parques infantiles que tenemos en esta ciudad siguen con problemas de seguridad». En concreto, la concejala señaló que hay tornillos sueltos en algunos aparatos, y explicó que hace unos días, «se cayó un aparato de gimnasia y había un niño justo al lado».
En este sentido, Sara, una usuaria con su hija del parque, señaló que seguía igual que en julio, cuando denunció la situación. «Los juegos se siguen moviendo y no hay higiene», resaltó.
Begoña Medina aprovechó para criticar la situación general de los parques infantiles: «Hay parques que están en muy buenas condiciones pero luego hay un número importante, sobre todo en las barriadas, donde no se hace un seguimiento». A este respecto, recordó que existe un decreto de la Junta de Andalucía sobre seguridad en los parques infantiles, «que contempla la obligación diaria de un servicio de mantenimiento con partes de incidencias y el arreglo de inmediato, pero el equipo de gobierno no cumple y no nos gustaría que pasara lo que en Almería; no es la primera vez que un niño va al hospital por una mala caída». La concejala socialista puso de ejemplos, además del parque infantil junto a Barceló, el caso del parque de Vistafranca hace dos años: «Los tornillos estaban sueltos y los niños escalaban la zona de juegos, se presentó una moción y se quitaron esos juegos poniendo uno nuevo, sin la denuncia seguiría igual».
También se refirió al parque infantil de Puerta Blanca, denunciado este verano junto con el presidente vecinal. «Está en mal estado, el parque de los niños pequeños tiene una valla que está oxidada», añadió. Por último, se refirió al parque infantil en la calle Ingeniero Díez Petersen, que el año pasado tuvo que ser precintado por el Ayuntamiento por la presencia de pulgas y garrapatas. En 2009 había en la capital 265 parques infantiles. Precisamente el PSOE ya denunció a final del año pasado que la mitad de estos eran inseguros.

Ayuntamiento
La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, pidió a la concejala Begoña Medina que «demuestre» la inseguridad que denuncia y aseguró que «los parques están seguros y lo que pasó en Almería no nos tiene por qué pasar a nosotros».
Con respecto a las críticas de Medina por la falta de revisiones, destacó que éstas se producen «continuamente, a diario», con una empresa que los certifica.
«Los parques, por desgracia, por la afluencia de gente las averías y las revisiones son continuas», añadió.
Por último, resaltó que el ejemplo puesto por la concejala del parque infantil inseguro junto a la urbanización Barceló «es un ejemplo fallido». Teresa Porras explicó a este periódico que al conocer las críticas se desplazó ayer mismo con unos técnicos al parque infantil, «y todo está en perfectas condiciones». «Estoy seguro de que con los parques que hay en Málaga, alguno se colará pero precisamente con este ejemplo ha fallado», concluyó.