IU reclama zonas verdes y dotaciones para Miraflores (Málaga Hoy)

IU reclama zonas verdes y dotaciones para Miraflores

Moreno Brenes ha denunciado la "escasez de equipamientos" en el barrio "uno de los más densamente poblados"

EUROPA PRESS El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, ha criticado que el barrio de Miraflores de los Ángeles, pese a ser uno de los más densamente poblados de la ciudad, tenga «escasez de equipamientos sociales y culturales y espacios verdes». Por ello, defenderá en el próximo pleno que se dote a esta zona de las infraestructuras necesarias, sobre todo de un centro de mayores y de bibliotecas.
Moreno Brenes presentará una moción en la que demandará también un estudio en profundidad para la mejora de la accesibilidad y la eliminación de barreras arquitectónicas, con especial atención en los centros escolares del barrio, y otro medioambiental para determinar la viabilidad de incorporar zonas verdes.
El edil también pedirá la mejora de los accesos a la zona norte del distrito.

Las normas de convivencia y sus multas entran en vigor este jueves (Málaga Hoy)

Las normas de convivencia y sus multas entran en vigor este jueves

El Ayuntamiento desarrolla una campaña informativa y hará cursos al respecto

EP / Málaga | Actualizado 13.12.2010 - 01:00

Julio Andrade.

Las sanciones establecidas en la Ordenanza para la Garantía de la Convivencia Ciudadana y la Protección del Espacio Urbano de la ciudad de Málaga, que, entre otros aspectos, prohíbe el ejercicio de la prostitución en la vía pública, así como la demanda de sexo, podrán aplicarse desde el próximo jueves. Tras la publicación el 30 de noviembre del texto en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) y el 3 de diciembre del reglamento que desarrolla el régimen sancionador, que contempla multas y prestaciones sustitutorias -asistencia a cursos o realización de trabajos en beneficio de la comunidad-, tiene que haber un plazo antes de su aplicación para que la normativa sea conocida por la Junta y el Gobierno central, según el edil de Participación Ciudadana, Julio Andrade.

La ordenanza prohíbe las prácticas sexuales en espacios públicos, así como el ofrecimiento, solicitud, negociación y aceptación directa o indirecta de servicios sexuales en la vía pública siempre que afecten a la convivencia, es decir, que se produzcan a menos de 200 metros de centros docentes, parques infantiles, zonas residenciales o de cualquier otro lugar con actividades comerciales y empresariales.

También se impiden las hogueras en el espacio público, salvo en los supuestos de fiestas populares o tradicionales debidamente autorizadas. De este modo, se pretende evitar que, en invierno, las prostitutas hagan fogatas junto a los negocios de los polígonos .

El Ayuntamiento de Málaga asume así la reivindicación de los colectivos de vecinos y empresarios más afectados por la práctica de la prostitución, como son los residentes del entorno de la Alameda de Colón y los negocios del polígono Guadalhorce. Sin embargo, esta ordenanza es más amplia y se prohíben aquellas conductas que, bajo la apariencia de mendicidad o bajo formas organizadas, representen actitudes coactivas o de acoso u obstaculicen e impidan de manera intencionada el libre tránsito de los ciudadanos.

Está prohibida la práctica de juegos en los espacios públicos que puedan poner en peligro la integridad física de los demás usuarios o causar daños y, de forma concreta, las acrobacias y juegos de habilidad con bicicletas, patines o monopatines, fuera de las áreas que se pudieran habilitar a tal fin.

Se contemplan tres tipos de infracciones: leves, cuya sanción es de hasta 750 euros, donde se incluyen aspectos como no recoger los excrementos de los perros en la vía pública; graves, de 750,01 a 1.500 euros, como la demanda, ofrecimiento o práctica sexual en la vía pública, y muy graves, con multas de 1.500,01 a 3.000 euros, como pueden ser las reiteraciones.

Con el objetivo de informar sobre esta ordenanza, el Ayuntamiento desarrolla una campaña, por la que unos 50.000 trípticos, 150 carteles y 3.000 ejemplares del texto íntegro de esta norma podrán encontrase en la red de autobuses de la EMT, en los distintos equipamientos municipales y en las 2.400 asociaciones registradas en Málaga. Además, a lo largo de 2011 la Escuela de Ciudadanía y Convivencia del Consistorio realizará cursos, talleres y charlas sobre educación cívica y convivencia urbana.

Una amplia red de carriles bici dejaría 25.000 coches en el garaje (Málaga Hoy)

Una amplia red de carriles bici dejaría 25.000 coches en el garaje

El Plan de Movilidad Sostenible señala que la ausencia de infraestructura adecuada hace que muchos usuarios potenciales no opten por este medio para desplazarse de forma habitual por la ciudad

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 11.12.2010 - 01:00

Un ciclista pasa por uno de los carriles reservados construido en la ciudad.

La bicicleta como medio alternativo de desplazamiento por la ciudad. La apuesta que el Plan de Movilidad Sostenible hace por esta máxima es contundente y subraya la necesidad de incrementar el número de viajes que se realizan en la urbe en este modo de transporte, apenas presencial. En cualquier caso, no es extraño que la empresa responsable del documento, Contorno, dé esa trascendencia al vehículo de dos ruedas, puesto que se trata de la misma firma responsable del Plan Director de Bicicletas de la ciudad, incluido como anejo en la revisión del PGOU.

Los técnicos son claros al considerar que la implantación de una red de carriles reservados para ciclistas adecuada y amplia dará resultados a medio y largo plazo, al punto de asegurar que ello supondrá que haya al menos 25.000 vehículos que se queden en el garaje cada día, dado que sus propietarios optarán por las dos ruedas para desplazarse hacia su destino. En este sentido, el informe, que realiza un amplio análisis de las condiciones de la capital de la Costa del Sol para este medio, señala que con la potenciación de la bici será factible disminuir la congestión viaria, puesto que entre un 5% y un 15% de los desplazamientos habituales se realizarían en bici.

Un factor que tiene consecuencias directas y calculadas en el medio ambiente y en el ahorro económico que ello supondría para los usuarios. A este respecto, se apunta que la utilización del vehículo de dos ruedas en detrimento del coche conllevaría un ahorro anual de cinco millones de hectolitros de combustible y de entre 10.000 y 20.000 toneladas anuales de dióxido de carbono y otras partículas nocivas.

Pero, como insisten los redactores, para que ello sea posible el Ayuntamiento tiene que dar un paso decidido y definitivo por crear las infraestructuras necesarias. En esta línea, desde principios de 2010, los responsables del Área de Movilidad vienen trabajando en la ejecución de cuatro itinerarios ciclables con una longitud próxima a los 20 kilómetros. En concreto, los trazados acordados permitirán unir el centro con la Universidad; el entorno de Ciudad Jardín y La Rosaleda; la zona de Ingeniero de la Torre Acosta y Martínez Maldonado, y Plaza de la Merced, Alcazabilla y Callejones del Perchel, entre otros. Todo ello a sumar a los carriles ya existentes pero de los que se destaca su mal estado de conservación.

Algunos de estos itinerarios se encuentran muy avanzados, mientras otros, como el proyectado entre el casco urbano y la zona de Teatinos, se topa con un escollo insalvable: el próximo inicio de la obra del Metro en la Alameda Principal, lo que afecta de lleno al recorrido. Más allá de este perjuicio, los autores del Plan de Movilidad Sostenible consideran necesario impulsar otras actuaciones en el corto plazo (4-6 años), como carriles bici que conecten el centro con la zona este de la ciudad, otro corredor por la Avenida Valle Inclán, en la zona de Churriana, desde San Andrés a Puerto de la Torre y Carretera de Cádiz, entre otros.

Además, el documento global plasma las conclusiones de un estudio realizado por Estudio 7 (Análisis de la Movilidad de la Ciudad de Málaga), entre las que destaca que la bicicleta apenas supone el 0,4% del reparto de la movilidad global de la urbe, con una generación y atracción de viajes de 6.721 viajes al día. Conforme al informe, el principal motivo de estos movimientos es el ocio, con un 54,7%,; seguido del trabajo, con el 27,7; los estudios, con el 15,7%, y las compras, con el 1,9%. No obstante, se apunta que esta proporción ha crecido de forma considerable respecto al estudio de movilidad de 2001, cuando la bici apenas suponía el 0,16%.

Pero qué es lo que motiva que los ciudadanos no opten por este medio. Los redactores del informe señalan tres razones: la seguridad, la ausencia de espacios para guardar las bicicletas propias o de puntos de estacionamiento en la vía pública. El análisis de Estudio 7, además, localiza los puntos que generan más movimientos en bici, situándose en los primeros puestos el litoral oeste y la prolongación de la Alameda, con el 24,7% y el 24,9%, respectivamente. Asimismo, las zonas que presentan mayor atracción son el litoral este, con 21,1%, seguida por la prolongación de la Alameda y Teatinos, con un 15% y un 15,5%, respectivamente.

En cuanto a las demandas potenciales de usuarios de la bicicleta, el Plan de Movilidad cita las estimaciones realizadas en el marco del Plan Director de Bicicleta, que muestra "una homogeneidad de la potencialidad de Málaga entre barrios", aunque apunta a Bailén-Miraflores como el barrio de "mayor potencial", puesto que se estima que de su población total, con unos 63.000 habitantes, un 32,9% son posibles usuarios. En el caso de Málaga capital, la media de usuarios potenciales de bicicleta se estima en un 31,5%, lo que se traduce en unos 176.000 personas.

En cualquier caso, el plan subraya las dificultades de que la bicicleta se convierta en un modo de transporte "habitual" en los desplazamientos de usuarios potenciales dadas las condiciones del espacio por el que han de moverse, que coincide, en muchos casos, con la calzada del tráfico. Al tiempo, se insiste en la ausencia de una oferta adecuada de bicicleta pública.

El Plan de Movilidad plantea rebajar un 25% el tráfico en las principales avenidas (Málaga Hoy)

El Plan de Movilidad plantea rebajar un 25% el tráfico en las principales avenidas

Tras analizar la capacidad ambiental de 69 calles, concluye que la rebaja de tránsito en la Alameda debe ser del 17,5%; el Paseo de los Curas, del 34%, y la Avenida de Andalucía, de cerca del 25%

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 12.12.2010 - 01:00

Elevado tránsito de vehículos por el Paseo del Parque.

El Plan de Movilidad Sostenible elaborado por encargo del Ayuntamiento de Málaga pone números a la evidente y decidida apuesta por reducir el espacio al vehículo privado. Los redactores del documento concluyen la necesidad de que los principales ejes viarios de la ciudad acojan, de media, un 25% menos de vehículos que en la actualidad. Todo ello con el objetivo de hacer de la urbe un espacio medioambientalmente sostenible y amable con los ciudadanos.

Esta sentencia forma parte de un amplio y detallado estudio sobre la capacidad ambiental de la red de calles de la capital de la Costa del Sol, en el que se tienen en cuenta 3.234 variables, correspondientes al análisis de 51 kilómetros de viario, distribuidos en 69 calles, divididas en 97 tramos y una superficie total de 155 hectáreas. En el estudio se toman como referencia aspectos como la proporción del espacio destinado a la calzada y las aceras, la accidentalidad registrada en las vías estudiadas, el tipo de vehículo que circula por las mismas y su efecto directo sobre el ruido...

La suma de todo este conjunto de factores permite extraer una serie de conclusiones que ponen de relieve la nula adaptación ambiental de las arterias de tráfico de la ciudad. De hecho, por ejemplo, señala la existencia de un gran número de tramos donde las aceras habilitadas tienen una anchura inferior a los dos metros, e incluso de uno, rompiendo con las directrices de la Ley de Accesibilidad, que obliga a una anchura mínima de 1,5 metros para el paso de sillas de rueda.

Pero al margen de esta evidencia, los encargados del documento son claros al remarcar la necesidad de que el vehículo privado pierda peso en la totalidad de las vías analizadas. Del estudio se determina que un 68% de las calles debería reducir la presencia del coche entre un 10% y un 30%, incluyendo entre las mismas las principales avenidas, caso de la Alameda Principal, el Paseo del Parque, el Paseo de los Curas...

Las cifras más extremas se localizan en la Avenida Molière y la calle Virgen de la Cabeza, vías en las que, según el plan, debe reducirse el tránsito en un 40%. Muy próxima se encuentra la Avenida de la Rosaleda, con una caída aconsejada del 36,4%. La Alameda Principal debería absorber un 17,5% menos de tráfico (casi 18.500 vehículos menos); el Paseo de los Curas un 34,3% menos (17.000 vehículos menos); la Avenida de Andalucía (en función de los tramos) un 25% menos (casi 20.000 menos); la Avenida Juan XXIII casi un 30% (18.000 menos); Carretería, un 32,2%; Cuarteles, un 33,9%; el Paseo del Parque algo más del 14%. Y en la Plaza de la Merced, la reducción debe ser del 28%.

Tomando como referencia estos parámetros de exceso de espacio destinado al vehículo privado, los responsables del informe determinan lo que se denomina como factor ambiental, y en el que entran en juego otros elementos como la anchura de las aceras, por ejemplo. De acuerdo con estas premisas, una calle presentará condiciones aceptables desde el punto de vista ambiental cuando tenga como resultado 10 o próximo al mismo, mientras que tendrá peores condiciones con 0 o próximo a él.

Y las conclusiones que se extraen del plan son poco halagüeñas para la trama viaria analizada porque "más de la mitad del viario analizado presenta una tendencia hacia una situación ambiental no deseable". Es decir, que hay un 51% de las vías que se encuentra por debajo del factor ambiental 5, "no situándose ningún tramo por encima de 8, que comenzarían a ser valores bastante aceptables". Asimismo, se apunta que el valor medio es de 4,76, encontrándose el 40% de las calles estudiadas por debajo de este umbral.

De las 69 calles analizadas, el peor factor ambiental se localiza en el Paseo de los Curas y la Avenida de la Rosaleda, con un 3,96, situándose en el otro extremo la calle Pacífico, con un 6,66; Pintor Sorolla, con un 6,20, y Antonio Machado, con un 6,13.

De otro lado, en el mismo informe se destaca cómo existe aproximadamente un 65% del viario que presenta un porcentaje de vehículos potencialmente generadores de ruidos superior al 5%, lo que implica unos niveles sonoros que oscilan entre los 74 y los 75,5 decibelios; entorno al 59% del viario presenta un índice de Factor de Seguridad Vial inaceptable, es decir con más de 3 acciones por kilómetro al año

Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar (Diario Sur)

Uno de cada tres peatones no mira antes de cruzar

En los últimos días cuatro personas han resultado heridas por distintos atropellos en la provincia

27.10.10 - 01:37 -

SELENE VEGA | MÁLAGA.

 

Los coches se detienen en más ocasiones si los peatones a pasar son niños o ancianos

Cuatro personas han resultado heridas al ser atropelladas en dos accidentes distintos en la provincia en los últimos cinco días. La brevedad de tiempo transcurrido entre estos dos sucesos contribuye a la media preocupante de que cada dos días, una persona es víctima de un atropello en la capital.

Tal y como publicó este periódico, hasta el pasado 27 de septiembre ya se habían producido 125 accidentes por atropellos causados por negligencias de conductores o viandantes, según datos del Grupo de Atestados recopilados por el Grupo Informático de la Policía Local de Málaga. Cuatro de estos fueron mortales. Además, hay que sumar los dos ocurridos en estos últimos días, uno el pasado lunes en la carretera entre Fuengirola y Alhaurín el Grande, en el que una mujer fue herida al ser atropellada por un turismo y otro el viernes en la barriada de El Palo, en el que dos niñas de seis años y una mujer de 46 sufrieron otro accidente de la misma índole.

Las imprudencias de los conductores y de los peatones tienen en demasiadas ocasiones un final trágico. En el caso de Málaga, algo más de un tercio de los viandantes no mira antes de cruzar la calle. Así lo indica el último estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) sobre comportamiento peatonal, que analiza éste y otros aspectos de seguridad vial con la observación de 6.579 casos. De las 20 ciudades españolas consideradas, Málaga es en la que más peatones cruzan la calle sin mirar, un 31,9%, frente a un 68,1% que lo hace con las precauciones oportunas. En contraste, la provincia más prudente teniendo en cuenta esta variable sería Logroño, donde solo un 0,5% de los peatones observados en este campo -2.896 en total-, no comprobó si se aproximaba un vehículo antes de disponerse a pasar al otro lado de la calzada en un paso sin regulación semafórica.

Málaga superaría así en este factor el porcentaje de la media española: el 11,3% de los peatones no manifiesta explícitamente la conducta de dirigir la mirada al tráfico antes de cruzar los pasos frente al 88,7% que sí lo hace, según el estudio.

Por contra, el porcentaje en la provincia es uno de los más altos a la hora de cruzar por el lugar habilitado para ello. Un 95% de los viandantes atravesaron la vía por el paso de peatones en el periodo de tres meses de 2009 en el que se realizó este estudio, cifra solo superada por Córdoba, con un 97%. La media española está en un 89,4% de viandantes que lo hacen correctamente frente a un 10,6% que no. La ciudad donde menos comportamientos seguros se observaron fue Alicante, donde un 26% cruzaba fuera de los pasos. Los datos indican que la franja de edad de peatones que más respetan los lugares habilitados son los niños de entorno a 12 años, en muchos casos tutelados por adultos. Sin embargo en las personas adultas estos valores descienden y vuelven a subir a partir de los 65 años.

Asimismo, en el caso de que exista un semáforo, el 71,8% de los malagueños cruza en verde mientras que el 24,5% lo hace en rojo y el 3,7%, fuera del lugar habilitado, es decir, un 28,2% no cruza correctamente, un dato mejor que el de la media española, que indica que un 34,2 actúa de manera imprudente.

Las responsabilidad también es de los conductores. Una vez analizados, se desgrana que en Málaga un 17,4% no se detiene en los pasos de peatones, frente a un 82,6% que sí lo hace; la provincia estaría por encima de la media de las 20 analizadas, que indica que el 25% no se detiene y el 75% sí.

El informe de RACE, entre otros factores, asegura que la edad de los peatones condiciona a los conductores a detenerse o no; si son niños o personas mayores hay más posibilidades de que se les ceda el paso. De igual manera sucede con el hecho de que el peatón esté o no atento; si el peatón mira antes de cruzar, el conductor al verlo tiende a no pararse.

Este estudio también recoge que aproximadamente el 15% de los fallecidos en accidentes de tráfico en España mueren atropellados. Con todo, en comparación con años anteriores, las cifras parecen tender a disminuir en Málaga ya que por ejemplo, en 2009, hubo ocho accidentes menos que el año anterior.

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil» (La Opinión de Málaga)

«Las ciudades actuales parecen hechas a la medida del automóvil »

El responsable del programa de prevención y estudio del efecto invernadero en Málaga reclama un mayor compromiso de las administraciones

 

Saturnino Moreno en un momento de la entrevista.  Carlos Mendoza

LUCAS MARTÍN.MÁLAGA Saturnino Moreno tiene muy poco de gurú. Lo suyo es trabajar con el dato, confrontar hipótesis, medir las evidencias de un reto que no por ser planetario excluye la realidad más cercana. Su responsabilidad al frente de la Agenda 21 lo sitúa cara a cara con los efectos del cambio climático en la provincia. El último informe no es muy alentador. El consumo y la contaminación se han disparado.

¿Cómo ha evolucionado el nivel de sensibilización de la sociedad en los últimos años?
Está claro que se necesita mucha más concienciación. El cambio climático forma parte de las agendas de debate, pero hay una gran distancia entre decir y hacer. La participación casi se reduce, en exclusiva, a la gente que está muy concienciada. Falta actuaciones para disminuir sus efectos y en ámbitos como la cultura del transporte.
¿Las administraciones no están comprometidas?
Las administraciones tienen mucho que hacer al respecto, porque su actuación puede ser ejemplarizante. Lo que pasa es que, en la mayoría de los casos, el compromiso no es todo lo serio que debiera. Le pongo un ejemplo: los países que suscribieron el protocolo de Kyoto, en 1990, no sólo no han reducido sus emisiones en un 15 por ciento, como estaba previsto, sino que las han incrementado en 40 puntos. Los gobiernos tienen una gran responsabilidad en aspectos como la apuesta por las energías renovables y la eficiencia de los edificios.
Uno de los grandes agentes de contaminación de Málaga es el tráfico. ¿Cambiará mucho el escenario con el Metro?
El Metro, al igual que el tren litoral, son proyectos muy interesantes, pero lo que realmente debe cambiar es el uso abusivo del vehículo privado. Existe una tendencia muy peligrosa a emular el modelo urbanístico anglosajón, a vivir en zonas aisladas, lo que en países como Estados Unidos ya ha sido tachado de perjudicial por el consumo de energía que comporta. Lo ideal es que se redujese el automóvil a usos no urbanos.
Imagino que se requiere un cambio cultural...
Sí, digamos que lo que ha ocurrido es un efecto yoyó entre el transporte y el urbanismo. Tradicionalmente la ciudad era compacta y ahora parece que está hecha a la medida del automóvil. Debemos esforzarnos en recuperar la sostenibilidad de los espacios, apostar por un modelo de producción que incorpore esta premisa en su engranaje.
¿Eso no es una quimera?
Se trata de una cuestión necesaria, no de un capricho. Aunque no se produjese el cambio climático, no se puede mantener el actual derroche de energía. El modelo no puede ser una espiral de consumo y producción a gran escala, eso es una cultura irresponsable, perjudicial, incluso, para los que la promueven. La huella ecológica, por citar algún indicador, señala que si todo el mundo mantuviera nuestro ritmo de demanda y nuestra forma de vida necesitaríamos los recursos de tres planetas.
¿Le molesta que se relativice la importancia del cambio climático?
El cambio climático es un problema de primera magnitud y no sólo a nivel ambiental, sino también social y económico. Todo el mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero no estamos hablando de un grupo de presión, sino de una evidencia científica, con efectos que se empiezan a sentir y que pueden ser bastante más severos en un plazo de cincuenta años.
Supongo que Málaga no está exenta de sufrir esos efectos...
Málaga, al igual que el resto del Mediterráneo, es muy susceptible a la hora de detectar este tipo de cambios. Especialmente, por las particularidades de su clima, caracterizado por lluvias invernales y sequías prolongados. Los expertos hablan de un escenario con expertos fundamentados en una alteración de ese clima, que podría prolongar la falta de agua.
¿Cuáles son los puntos de la provincia con mayor grado de consumo de energía y de emisión de gases?
Sin duda, la Costa del Sol, por su presión demográfica, que lleva aparejados otros problemas como la contaminación lumínica. Ahí estarían justificadas medidas como la penalización de los consumos más altos.

Los tornillos de los parques (La Opinión de Málaga)

Los tornillos de los parques

Seguridad. La concejala socialista Begoña Medina critica la seguridad de los parques infantiles de Málaga, a raíz del reciente accidente mortal de una niña en Níjar, Almería, y pide al Ayuntamiento una supervisión más constante. La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, responde que el mantenimiento se realiza a diario

 

El PSOE critica que muchos parques infantiles de Málaga no son seguros por falta de mantenimiento.  

ALFONSO VÁZQUEZ
MÁLAGA
El fallecimiento esta semana de una niña de seis años en Níjar, Almería, a la que se le cayó encima un aparato de gimnasia para adultos en un parque, después de que alguien le quitara los tornillos, ha levantado las alarmas del grupo socialista municipal en Málaga.
La concejala del PSOE Begoña Medina, declaró ayer a La Opinión de Málaga que el próximo 19 de octubre presentará una moción urgente en la comisión de Sostenibilidad, para que el Ayuntamiento repare los desperfectos de un parque en un lateral de la urbanización Barceló, junto a la calle Jerusalén, cerca de Nuevo San Andrés.
Este parque, cuya situación ya fue denunciada por la concejala en estas páginas el pasado mes de julio, «es un ejemplo de que los parques infantiles que tenemos en esta ciudad siguen con problemas de seguridad». En concreto, la concejala señaló que hay tornillos sueltos en algunos aparatos, y explicó que hace unos días, «se cayó un aparato de gimnasia y había un niño justo al lado».
En este sentido, Sara, una usuaria con su hija del parque, señaló que seguía igual que en julio, cuando denunció la situación. «Los juegos se siguen moviendo y no hay higiene», resaltó.
Begoña Medina aprovechó para criticar la situación general de los parques infantiles: «Hay parques que están en muy buenas condiciones pero luego hay un número importante, sobre todo en las barriadas, donde no se hace un seguimiento». A este respecto, recordó que existe un decreto de la Junta de Andalucía sobre seguridad en los parques infantiles, «que contempla la obligación diaria de un servicio de mantenimiento con partes de incidencias y el arreglo de inmediato, pero el equipo de gobierno no cumple y no nos gustaría que pasara lo que en Almería; no es la primera vez que un niño va al hospital por una mala caída». La concejala socialista puso de ejemplos, además del parque infantil junto a Barceló, el caso del parque de Vistafranca hace dos años: «Los tornillos estaban sueltos y los niños escalaban la zona de juegos, se presentó una moción y se quitaron esos juegos poniendo uno nuevo, sin la denuncia seguiría igual».
También se refirió al parque infantil de Puerta Blanca, denunciado este verano junto con el presidente vecinal. «Está en mal estado, el parque de los niños pequeños tiene una valla que está oxidada», añadió. Por último, se refirió al parque infantil en la calle Ingeniero Díez Petersen, que el año pasado tuvo que ser precintado por el Ayuntamiento por la presencia de pulgas y garrapatas. En 2009 había en la capital 265 parques infantiles. Precisamente el PSOE ya denunció a final del año pasado que la mitad de estos eran inseguros.

Ayuntamiento
La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, pidió a la concejala Begoña Medina que «demuestre» la inseguridad que denuncia y aseguró que «los parques están seguros y lo que pasó en Almería no nos tiene por qué pasar a nosotros».
Con respecto a las críticas de Medina por la falta de revisiones, destacó que éstas se producen «continuamente, a diario», con una empresa que los certifica.
«Los parques, por desgracia, por la afluencia de gente las averías y las revisiones son continuas», añadió.
Por último, resaltó que el ejemplo puesto por la concejala del parque infantil inseguro junto a la urbanización Barceló «es un ejemplo fallido». Teresa Porras explicó a este periódico que al conocer las críticas se desplazó ayer mismo con unos técnicos al parque infantil, «y todo está en perfectas condiciones». «Estoy seguro de que con los parques que hay en Málaga, alguno se colará pero precisamente con este ejemplo ha fallado», concluyó.

Cada dos días un coche atropella a un peatón en las calles de la capital (La Opinión de Málaga)

Cada dos días un coche atropella a un peatón en las calles de la capital

Las negligencias de conductores o viandantes han provocado en lo que va de año 125 incidentes en las vías urbanas

27.09.10 - 01:49 -

AMANDA SALAZAR | | MÁLAGA.

LAS CIFRAS

125

son los atropellos a peatones que se han producido en lo que llevamos de año en las calles de la ciudad de Málaga.

4

han sido los atropellos con resultado de muerte que se han registrado en 2010, según la Policía Local de la capital.

13

los accidentes con la implicación de peatones descendieron un 13% en el último año, según datos de la Policía Local.

 

Cada dos días, una persona es víctima de un atropello en las calles de la capital. En lo que va de año, se han producido 125 accidentes por esta causa, según datos del Grupo de Atestados recopilados por el Grupo Informático de la Policía Local de Málaga. En cuatro de ellos, los peatones fallecieron por el choque. El último caso, se produjo hace una semana. Un hombre de 34 años falleció tras ser atropellado por un camión en la capital malagueña, a la altura del mercado mayorista Mercamálaga.

Pese a todo, las cifras parecen experimentar un descenso en los últimos años. El número de atropellos bajó un 13% entre 2008 y 2009, pasando de 220 a 191 sucesos. Mientras, los siniestros mortales se mantuvieron en siete casos en los dos últimos años. Según apuntan desde la Policía Local, las razones de estos accidentes pueden ser distintas: por una negligencia del conductor, por descuido del peatón o por culpa de ambos a la vez.

«Sabemos que la primera causa de muerte en vía urbana son los atropellos a peatones», indica Antonio Martín, presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas, quien indica que a diario comprueba que los conductores no tienen una cultura de ceder el paso a los viandantes en los pasos de peatones. El exceso de velocidad, el consumo de alcohol una conducción estresada o los despistes pueden tener un resultado fatal.

También existen factores ambientales, según se apunta en el estudio 'Accidentalidad peatonal en los núcleos urbanos' de la Fundación Mapfre. El hecho de que existan coches mal aparcados junto al paso de cebra dificulta su visibilidad y la intensidad del tráfico también está relacionada con un mayor número de siniestros. Esto hace que las vías más conflictivas sean las grandes avenidas con gran afluencia de coches. Según la Policía Local, las zonas de mayor incidencia este año han sido precisamente la avenida de la Paloma, la Carretera de Almería, el Paseo de Sancha o la Héroe de Sostoa, calles que coinciden con esa definición.

Pero no siempre es responsabilidad de los conductores. Solo hace falta pasear por la ciudad para comprobar que hay zonas por las que las personas que van a pie se niegan a cruzar por donde deben. La esquina de la Alameda Principal con la calle Puerta del Mar, en pleno Centro, es un buen ejemplo. Las barandillas situadas en la acera no impiden que en cinco minutos una veintena de personas prefiera acortar el paso y jugarse el tipo antes que andar diez metros más hasta el semáforo. «El paso está mal situado; lo movieron para mejorar la circulación de los coches, pero los peatones nos resistimos a desviarnos», reconoce uno de estos temerarios ciudadanos.

En otros casos, los apresurados usuarios se saltan los semáforos. En el cruce entre el Paseo del Parque y el Paseo de Reding, es habitual ver a peatones mirando a diestro y siniestro para poder pasar en rojo. «Han puesto tres tramos de semáforos en apenas unos metros; es insufrible para los que vamos a pie», dice Pedro, que hace este camino dos veces diarias para ir a trabajar.

Cruzar por lugares indebidos, transitar por zonas de poca visibilidad, la luz y los factores meteorológicos o caminar en diagonal provocan percances en las vías urbanas. Los expertos hablan del exceso de confianza de los viandantes. «Los peatones son el eslabón más frágil de la cadena y los que siempre se llevan la peor parte; deben tener prudencia aunque tengan la prioridad», dice Martín.

«No se trata de un problema de mala señalización -aunque hay que vigilar que las señales estén en el lugar adecuado y visibles- sino de educación vial y de respeto mutuo en la carretera», señala Ketty Morilla, presidenta en Málaga de la asociación de afectados por accidentes de tráfico PAT-APAT, que apuesta además por reducir la velocidad en las vías urbanas a 30 kilómetros por hora y por asegurarse que las aceras por peatones tengan un ancho suficiente. Medidas para evitar que un paseo a pie acabe en una tragedia.

Málaga es la quinta capital española más endeudada con 712 millones (Diario Sur)

Málaga es la quinta capital española más endeudada con 712 millones

Según el Banco de España, la deuda del conjunto de las comunidades autónomas aumentó un 26,5% hasta junio

18.09.10 - 01:32 -

SELENE VEGA / AGENCIAS | MÁLAGA.

 

La deuda del Ayuntamiento de Málaga se situó en 712 millones de euros en el segundo trimestre del año en comparación con el mismo periodo de 2009, según datos del Banco de España. Así, el Ayuntamiento sería el quinto con más de 500.000 habitantes más endeudado del país.

Las finanzas del consistorio malagueño están en el epicentro de la actualidad de la provincia. El pasado miércoles la concejala de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Málaga, Carolina España, informó de que se preveía que el Banco de España publicara estos datos cifrando la deuda en 712 millones de euros, trece menos que en el primer trimestre, y subrayó que sin contabilizar los préstamos destinados a VPO, quedaría en 541 millones de euros. Así, España denunció la «falta de rigor, la constante demagogia y el desconocimiento total hacia la normativa europea» del PSOE tras las críticas vertidas por la oposición.

Del total de la deuda de las corporaciones locales, la mayor parte (29.253 millones) corresponde a los ayuntamientos, con un incremento del 11,4%, y de esta cifra, 14.779 millones pertenecen a capitales de provincia.

La deuda de los ayuntamientos de más de 500.000 habitantes como el de la capital malagueña junto con el de Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia y Zaragoza alcanzó los 10.792 millones de euros, lo que supone un incremento del 6,1%.

La deuda del consistorio sevillano se situó en 519 millones. Destaca, sobre todo, el incremento del 19,3% de la deuda del consistorio de Barcelona, que sumó 794 millones de euros, y el de Valencia, que elevó su endeudamiento un 12,3%, hasta los 862 millones de euros.

La deuda del Ayuntamiento de Madrid (7.145 millones) es superior al de todas las comunidades excepto Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía. Además, es casi diez veces superior a la deuda del Ayuntamiento de Barcelona.

La deuda del conjunto de las comunidades autónomas aumentó un 26,5% hasta junio, hasta registrar 104.083 millones de euros, la cifra más alta de toda la serie histórica. Los datos del Banco de España muestran que desde el año 1995, el endeudamiento de las regiones no ha parado de crecer.

La comunidad autónoma con mayor volumen de deuda en el primer trimestre fue nuevamente Cataluña, con 28.769 millones de euros, cantidad que representa el 27,6% del total de la deuda acumulada en el conjunto de las comunidades. Después se situó la Comunidad Valenciana (16.280 millones de euros), que vuelve a ocupar el segundo lugar por delante de Madrid, cuya deuda ascendió a 12.592 millones de euros. Entre las tres, acumulan el 55,3% del total del endeudamiento regional.

A continuación, figuran Andalucía (con 11.472 millones de euros), Galicia (5.544 millones), Castilla-La Mancha (4.829 millones), País Vasco (3.925 millones), Baleares (3.822 millones), Castilla y León (3.450 millones de euros), Canarias (3.395 millones), Aragón (2.612 millones), y Murcia (1.827 millones), entre otras comunidades. Ninguna comunidad autónoma logró reducir su endeudamiento respecto al pasado año.

Moneda local y divisa

La agencia de calificación Fitch Ratings rebajó ayer las calificaciones a largo plazo en moneda local y en divisa de la comunidad autónoma de Andalucía desde 'AA' hasta 'AA-' y además la agencia ha afirmado las calificaciones a corto plazo de 'F1+'.

Según indicó la agencia, las perspectivas para la comunidad son «negativas». Explicó que la rebaja de la calificación a 'AA-' se basa en «el deterioro de la dinámica presupuestaria de 2009, a pesar de que las entregas a cuenta por parte del gobierno fueron muy generosas en 2009, también refleja la debilidad del mercado laboral».

IU pide mejoras en el parque de ´El Pulga´ (La Opinión de Málaga)

IU pide mejoras en el parque de ´El Pulga´

Pedro Moreno Brenes propondrá que se instale algún elemento ornamental en recuerdo de Juan Rosa

 

La hermana del humorista Juan Rosa, ´El Pulga´, muestra el deterioro del parque. G. Torres

LAOPINIONDEMALAGA.ES El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga, ha presentado una moción en la comisión de Medio Ambiente, en la que pide que se realicen mejoras en el Parque de Juan Rosa "El Pulga", ubicado en la Calle Jerez Perchel del distrito de Ciudad Jardín.

Según el portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, "este parque se encuentra en un momento delicado debido al abandono y la dejadez. Padece falta de limpieza en general y posee muy pocos bancos, escasas papeleras y falta de vegetación. La falta de cuidados es evidente, en particular, en determinadas zonas".

Así, el portavoz de IU señaló que habría que ampliar el parque infantil y colocar más elementos de juegos infantiles, cambiar varios muros de obras por barandillas y situar todo el parque al mismo nivel, así como pavimentar la zona de terrizo y colocar elementos de gimnasia para mayores, entre otras.

Este parque, dedicado al popular humorista malagueño, Juan Rosa "El Pulga", disponía de un elemento ornamental que informaba y reconocía este hecho, "que fue derribado y no repuesto", explicó Moreno Brenes.

Por lo que, el portavoz de IU propondrá también en la comisión que se instale algún elemento ornamental, placa o escultura para que se identifique este parque con la importante figura de Juan Rosa "El Pulga".

El caos de tráfico estrangula la ciudad (La Opinión de Málaga)

El caos de tráfico estrangula la ciudad

La vuelta al cole, al trabajo y a la rutina trae de nuevo los temidos y sufridos atascos para desesperación de los conductores

 

MATUCHA GARCÍA. MÁLAGA Septiembre. Ha llegado septiembre y la rutina, el trabajo, los uniformes, la vuelta al cole, las prisas y los temidos y sufridos atascos para desesperación de los pacientes conductores malagueños. La Avenida de Andalucía, tras estos meses de alivio y descanso, vuelve a convertirse en una ratonera desde las dos de la tarde y hasta bien pasadas las 15.00 horas.
Una auténtica prueba de nervios diaria que se suma al estado que presentan otros múltiples puntos de la urbe. La ciudad casi en toda su extensión está en obras y, las principales vías han dado paso a desvíos alternativos y opciones secundarias en mal estado que contribuyen a este estrangulamiento de la circulación. Y es que, aunque como bien dicen las administraciones y razón no les falta, es necesario soportar este calvario para contar con obras de la importancia del metro, en el día a día se hace absolutamente insufrible, desesperanzador, agobiante y asfixiante.Claro que a esta amalgama de cortes y desvíos se añade la falta de concienciación de un gran número de conductores que, por si fuera poco, estacionan en doble fila. Y el que venga detrás que arree.
Y, por si fuera poco tormento, y el supuesto destino desembocara en la urbanización Puertosol, en Puerto de la Torre, el conductor ha de soportar ya con la sangre absolutamente congelada y coagulada por el estado psicótico de contener y mantener oculta esa continua presión nerviosa, como algunos incívicos padres que van a recoger a sus hijos del colegio Puertosol, muchos, descartan estacionar y se sitúan directamente uno por uno en mitad de la carretera para recoger a su descendencia impidiendo el paso y la normal circulación. Y punto. Sus retoños ya bien pequeños aprenden a incumplir las normas, a evadirlas y a rodearlas, a pesar de que acudan a ese colegio precisamente a eso, a educarse y a aprender que para vivir en sociedad es necesario cumplir esas leyes que se erigen para una armónica convivencia. No estaría de más aumentar la vigilancia policial en la zona y amonestar a estos insolidarios ciudadanos.
Y así cada día. Los vecinos de la zona suplican e imploran la llegada de la hiperronda. Y para qué hablar de la A-357, la autovía del Guadalhorce, a esa misma hora en sentido Málaga. La carretera de los horrores.

Teatro Romano
La obra es sencilla pero los efectos están siendo más que notables. Parte de la calle Alcazabilla que acoge en su seno al Teatro Romano de Málaga ya puede ser contemplada por el público. Las obras de peatonalización están siendo todo un acierto por parte del Ayuntamiento de Málaga y justo es reseñarlo.
La zona ha quedado despejada de andamios y puede contemplarse un amplio paseo enlosado que da a una barandilla de madera y transparente, de forma que no oculta las maravillosas vista. El reluciente sol y clima malagueño sumado a la Alcazaba completan tan sugerente y atractiva panorámica. Hay que verla.

IU propone que Málaga siga el modelo de ´ciudad tranquila´ (La Opinión de Málaga)

IU propone que Málaga siga el modelo de ´ciudad tranquila´

Esta nueva filosofía europea propone "una forma de vida más sana, relajada y sostenible"

 

EUROPA PRESS El grupo de IU del Ayuntamiento de Málaga ha propuesto que se aplique el modelo 'slow city' en el centro histórico para su revitalización. Este modelo, según explicó el portavoz municipal, Pedro Moreno Brenes, es una nueva filosofía para la ciudad, que, está inspirada en una iniciativa europea, traducida como "ciudad tranquila".

En este sentido, indicó que se trata de localidades, distritos o barrios que, entre otras cosas, promueven "una forma de vida más sana, relajada y sostenible, menos frenética, más humana y ecológica, más solidaria, que quieren recuperar una identidad gastronómica a veces perdida", por lo que, en definitiva, es una apuesta "por el buen vivir" de sus habitantes y quienes les visitan, según apuntó Brenes.

Asimismo, contempla el impulso de las nuevas tecnologías, porque su uso racional contribuye a mejorar la calidad de vida de sus habitantes, apuesta por un desarrollo sostenible, por el uso de energías renovables, por recuperar y conservar tradiciones, rechaza un urbanismo salvaje, y combate el ruido, la suciedad y el uso irracional del agua.

Para el también candidato a la Alcaldía de Málaga por IU el centro histórico es "todavía un lugar agradable pero que hay que cuidar, donde se puede fomentar otro modelo, más sostenible, con proyectos acordes con la filosofía slow, resistiéndose a la homogeneización, de manera que la capital ofrezca una imagen de calidad de vida propia de las ciudades mediterráneas".

De igual modo, IU planteará aprobar los planes para ofrecer un turismo basado en el cuidado de la gastronomía y la cultura autóctona, con abundancia de zonas verdes y peatonales, y hacer un esfuerzo por mantener un ambiente tranquilo, "todo lo más libre posible de perturbaciones como el ruido y la contaminación", apostilló.

Por último, el portavoz y candidato de IU abogó por acercar la realidad creciente del "movimiento slow" a los ciudadanos a través de campañas de sensibilización, así como promover una reflexión sobre las ventajas de los posibles modelos alternativos de desarrollo.

IU pide guarderías públicas en los distritos de Málaga (La Opinión de Málaga)

IU pide guarderías públicas en los distritos de Málaga

Moreno Brenes ha dirigido un escrito a De la Torre para ejecutar una red que incluya zonas empresariales y polígonos

EUROPA PRESS El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, ha dirigido una carta al alcalde, Francisco de la Torre, en la que exige al equipo de gobierno del PP que elabore un programa público para la ejecución de una red de guarderías de gestión municipal donde se contemple al menos la creación de una por cada distrito, así como en zonas empresariales y polígonos industriales.

De igual forma, ha dirigido una carta a la subdelegada del Gobierno andaluz, María Gámez, para que se creen nuevas plazas públicas y concertadas en la capital malagueña.

Moreno Brenes se mostró en desacuerdo con la política del equipo de gobierno local de "promover guarderías gestionadas por empresas privadas, como así quiere hacer al menos con seis cuya construcción está prevista por medio de concurso sin que simultáneamente exista una red de gestión municipal y carácter público", argumentó.

Precisamente, por este motivo, el portavoz de IU consideró que "ha fracasado el plan municipal de guarderías", ya que se ha confiado exclusivamente a la iniciativa privada la tarea de prestar un servicio público y las empresas tan sólo invierten cuando esperan obtener unos beneficios significativos, tal y como explicó.

Moreno Brenes criticó que el equipo de gobierno del PP haya tenido 15 años para realizar estas demandas de la ciudadanía y "no lo ha hecho, al igual que no puso en marcha en esos años otras políticas que favorecen el bienestar social y la plena igualdad".

Para el líder de izquierdas, el proyecto del equipo de gobierno para "privatizar" las nuevas escuelas infantiles era "un despropósito desde el primer momento", aunque, "ni una sola empresa se ha interesado por estos concursos, incluso eximiéndolas del pago de un canon por la explotación de estas instalaciones".

Falta de plazas
En cualquier caso, "pese a la falta de plazas de guardería en Málaga capital, un plan que suponía crear 326 nuevas plazas de guardería concertadas con la Junta de Andalucía se encuentra paralizado y sin alternativa", señaló el edil de IU.

De esta forma, tal y como denunció el portavoz de IU, un elevado número de familias malagueñas han visto como el Ayuntamiento de Málaga y Junta de Andalucía "no han sido capaces de proporcionar suficientes plazas de guardería en la ciudad", y por ello, "las familias se han visto obligadas a desembolsar un mínimo de doscientos euros mensuales al tener que acudir al sector privado".

Moreno Brenes subrayó que su grupo apuesta por la gestión pública como mejor vía para garantizar la calidad y adecuación de los servicios. Por este motivo, anunció que si su formación llega a la Alcaldía de Málaga creará una red de escuelas infantiles públicas en los distritos que estimule a la iniciativa privada y la creación de nuevas plazas concertadas con la Junta de Andalucía.

El Colegio de Arquitectos demanda un plan de tráfico para el centro de la ciudad (Diario Sur)

El Colegio de Arquitectos demanda un plan de tráfico para el centro de la ciudad

30.08.10 - 01:48 -

E. PRESS | MÁLAGA.

 

El decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Málaga, Antonio Vargas, advirtió de que, teniendo en cuenta el punto en el que están las obras del metro, «no valen improvisaciones», y opinó, por tanto, que «lo conveniente y necesario ya» sería que el Ayuntamiento y la Junta hubieran tomado una decisión técnica definitiva sobre cómo quedará el tráfico en la zona sur del centro, desde el Paseo del Parque y el de los Curas hasta la Alameda y hasta la glorieta de Manuel Alcántara, en la avenida de Andalucía.

«Lo lógico sería que las cosas estuvieran ya pensadas», afirmó Vargas. «Estamos metiendo el metro en el centro de la ciudad y lo que no parece que tenga mucho sentido es que las instituciones planteen todavía una continua reflexión de que sería mejor una u otra cosa. «Parece que todo esto se está pensando sobre la marcha y que hay un total descontrol», criticó.

A su juicio, en este momento deberían estar coordinadas ya las obras municipales y las del metro, «y, por tanto, estar resuelto el tema de cómo resolver el tráfico», algo que, a su entender, «es fundamental». «Parece de locos que a estas alturas estemos todavía diciendo si el problema es dos o tres carriles en el Paseo de los Curas», planteó. «Las obras para que llegue el metro al centro ya son inevitables, por lo que hay que aprovecharlas para reformar este eje de manera conjunta y coordinada y no dejar la ciudad abierta y empantanada», declaró el responsable del Colegio de Arquitectos.

Paseo de los Curas

Vargas se pronunció así después de que la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento estén buscando ahora una solución para el tráfico en el Paseo de los Curas que permita conseguir permeabilidad tras retirar la verja que separa el puerto de la ciudad y después también de que se haya retomado el proyecto para peatonalizar la plaza de la Marina y la calzada central de la Alameda Principal.

Sobre la decisión final de la Junta de retirar la verja del puerto, en respuesta a la demanda de numerosos colectivos, indicó que, «evidentemente, hay que poner una barrera de protección, en tanto que hay un desnivel de 1,5 metros, de manera que se eviten caídas, pero no por ninguna otra cosa porque en la prolongación de la Alameda no hay una verja y no se atropella a la gente».

Además, hizo hincapié en que el proyecto de Jerónimo Junquera para el muelle 2, donde se ejecuta el Palmeral de las Sorpresas, contemplaba ya una solución para garantizar esa permeabilidad, con dos pasos a nivel desde la plaza de la Marina y desde el Parque al recinto Eduardo Ocón.

La Carretera de Cádiz respira tras el asfaltado (La Opinión de Málaga)

La Carretera de Cádiz respira tras el asfaltado

Obras del metro. Un mes después de que se retirasen las últimas máquinas de construcción del metro de la Carretera de Cádiz, los vecinos empiezan a notar los efectos beneficiosos de tener la vía abierta y las aceras y carreteras asfaltadas. El alivio es generalizado y los comercios empiezan a experimentar una mejoría.

 

La reurbanización de la Carretera de Cádiz tras las obras del metro han mejorado la seguridad y la circulación en esta vía.  M. J. Chela

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA
Hay cierta sensación de liberación entre los vecinos de la Carretera de Cádiz. Casi cuatro años con calles cortadas, un asfalto lleno de baches, polvo, ruidos y máquinas trasegando a casi todas horas se han transformado en una rutina de tráfico de coches y personas que parece un oasis. Las obras del metro se han trasladado bajo tierra y la avenida de Velázquez ha recuperado su mejor cara. Metro Málaga ha repuesto lo que había antes y algo más. Ya se aprecian algunas de las mejoras prometidas en la futura remodelación de la vía a cargo de la Junta de Andalucía.
Sin embargo, más allá del tamaño de las aceras o de la desaparición de las máquinas, hay un aspecto que se destaca sobre todos: se puede transitar por la calzada sin baches ni tapas de registro elevadas. Vecinos y comerciantes recalcan que durante las obras han sido muchos los accidentes y las averías por el mal estado de la calzada. Así lo reconoció en su momento el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, en referencia a los autobuses de la EMT, en los que calculó unos costes de 300.000 euros en averías.
Francisco Moret, de Point Sport, afirma que han sido frecuentes los accidentes frente a su comercio, en especial de motos, por el mal estado de la calzada. Un semáforo poco visible era, como señalaba Cristina Robles de la marisquería El Rebalae, la causa de muchos alcances casi a la altura de la rotonda de Moliére.
El presidente de la asociación de vecinos 25 Años de Paz, Francisco Jiménez, apuntó que la situación actual «no tiene ni punto de comparación a como estaba antes, con baches y registros subidos». Esto ha permitido, según insiste, en que se pueda circular bien con el coche «porque antes tenían muchas averías, sobre todo con los registros».
Jiménez reconoció que la situación es muy buena en toda la Carretera de Cádiz tras las obras del metro, un punto en el que coincide con la presidenta de la asociación de vecinos La Luz, Victoria Martín. Esta representante vecinal destaca que se ha estrechado la calzada en una parte importante del trazado a dos carriles, «uno reservado al transporte público y otro para residentes». Esta medida es alabada por Victoria Martín, quien recuerda que no hay que olvidar que «por debajo va a circular el metro».
Esta reducción de los carriles de circulación al mínimo para dar servicio a la zona ha permitido «la ampliación de las aceras, que es lo que pedíamos», insiste la presidenta de vecinos de La Luz.

Mejora y menos tráfico
De cara al futuro, con la anunciada remodelación de la Carretera de Cádiz a cargo de la Junta, Victoria Martín insiste en que no es necesario dejar mucho tráfico de coches «porque hay un tren bajo tierra, que es algo muy bueno», aunque sí el suficiente «para los vecinos que tienen que coger el coche para ir al trabajo»». «Queremos que, sabiendo que hay un metro, la avenida Velázquez no sea lo que había antes», insiste.
El presidente de la asociación de vecinos de Dos Hermanas, Adolfo Cervantes, reconoció que la avenida de Velázquez «ha quedado mejor y el tránsito de los coches ha mejorado bastante». «Antes había que dar muchas vueltas con el coche para ir a cualquier sitio y ahora no, la salida está mucho mejor», relata Cervantes, quien afirma que todavía queda por hacer: «Están arreglando todo poco a poco y nos conformamos con eso, porque sería peor que se queden parados».
No obstante, mostró su preocupación por el bulevar sobre las vías soterradas, del que no hay noticias y es un punto conflictivo por las tres inundaciones que ha originado este espacio desde 1989, debido a la falta de preparación.

Vecinos del Puerto de la Torre critican el mal estado del Parque de la Trilla (La Opinión de Málaga)

Vecinos del Puerto de la Torre critican el mal estado del Parque de la Trilla

La asociación culpa al Ayuntamiento por no exigir al promotor que cumpla con sus obligaciones

 

Estado actual del parque de la Trilla, con el Puerto de la Torre al fondo. 

A. V. MÁLAGA La asociación de vecinos del Puerto de la Torre criticó ayer la falta de terminación y el deterioro del Parque de la Trilla, de unos 85.000 metros cuadrados, junto a los terrenos de la Feria del barrio.
El presidente vecinal, Álvaro Siles, recordó a este diario que la zona verde debía de estar terminada a finales de 2009 y criticó al Ayuntamiento de Málaga por no pedir al promotor privado de la urbanización El Cañaveral, encargado de ejecutar esta zona verde, que cumpla con sus obligaciones.
Además, criticó que parte de los 300 árboles de esta zona verde que se han ido plantando se están perdiendo y convirtiéndose en «palitroques secos». En especial, resaltó el pésimo estado de un grupo de pinsapos.
«Aunque el parque no sea todavía responsabilidad municipal, el Ayuntamiento no puede permitir que en plena vía pública haya veintitantos pinsapos de alto valor ecológico secos, tendría que tomar medidas y mandar retirarlos y reponerlos», aseguró ayer.
También se refirió a las obras de la nueva Feria del Puerto de la Torre, un equipamiento que será fijo y que está siendo costeado por los Fondos Feels.
El presidente de la asociación de vecinos, que ya informó de este caso en La Opinión el pasado mes de abril, volvió a subrayar que en el emplazamiento elegido «no hay sitio» para celebrar la Feria, y prueba de ello son los cambios de última hora que, señaló, tratan de ganar un espacio «que no existe». Álvaro Siles criticó además el montaje de la Feria provisional, que se celebró a final de junio. «Es tirar el dinero», indicó.
La asociación de vecinos propuso que la nueva Feria se instalara en el nuevo parque de la Trilla, en un amplio descampado que hay en todo lo alto, con lo que se respetaría la anterior zona de aparcamientos en parte de los terrenos donde se está levantando el recinto ferial permanente, junto a la calle Platino.
La concejala del Puerto de la Torre, Purificación Pineda, contestó entonces que eso supondría el deterioro del parque y no sería factible por el gasto. Para la asociación el problema del Puerto de la Torre, con 40.000 vecinos, es estar «en la periferia de la ciudad», lo que a su juicio disminuye la atención municipal.

Sobre el carril bici y los riesgos de atropello (Diario Sur)

Sobre el carril bici y los riesgos de atropello

¿Existe una ordenanza que obligue a circular a los ciclistas por el carril bici, con casco y con un seguro de reponsabilidad civil?

NOTICIA DE Jose Antonio Veneroni29/08/2010

Cientos de personas pasean a diario por el paseo marítimo. / J. V.

Voy a exponer mi opinión sobre el carril bici que comienza en el antiguo barrio de El Bulto y recorre el Paseo Marítimo de Huelin y La Misericordia.

Hasta la entrada al Parque de Huelin no hay ningún problema. Después sale nuevamente a la acera para atravesar cinco carreteras de dos vias por el centro del paso de peatones, llega al paseo maritimo y como verán en la foto es una pista de carreras que pasa por la glorieta de Antonio Molina y entra ya en el Paseo Marítimo de Antonio Banderas. Allí no circula casi nadie, el problema que he observado es que paseando con los niños ya me he llevado más de un susto. Cierto es que al tratarse de un carril bici no debe ser invadido por peatones, pero si un crío entra en él sin darse cuenta puede haber un accidente grave.

Los ciclistas pasan a una velocidad que sobresaltan a los viandantes y para colmo circulan más ciclistas por la acera normal que por el carril especial. ¿Dónde nos metemos los peatones? Bien es cierto que es más bonito pasear por esa acera y el problema principal radica en que no hay ordenanza municipal que obligue a los ciclistas a circular por el carril bici y con casco, como tampoco se obliga a que tengan un seguro de reponsabilidad civil. Creo que esto último es una necesidad, ya que en cualquier momento puede ocurrir si es que ya no ha ocurrido. Con la cantidad de personas que pasean por allí sería interesante a tener en cuenta los riesgos de atropello antes de que pase una desgracia.

IU critica el retraso en la rehabilitación del Convento de la Trinidad (La Opinión de Málaga)

IU critica el retraso en la rehabilitación del Convento de la Trinidad

Moreno Brenes denuncia el uso electoralista han hecho PSOE y PP durante años con el proyecto de restauración

 

EP El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, exigió una solución al deterioro del Convento de la Trinidad y criticó que las obras de rehabilitación integral previstas en este inmueble, que albergará en el futuro el Parque de los Cuentos, "no avanzan".

La Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía pretende que el Convento de la Trinidad se convierta en un moderno centro cultural dedicado al mundo del cuento, la literatura oral y las historias populares.

Por ello, el edil de la coalición de izquierdas anunció que su grupo preguntará a la delegada del Gobierno andaluz en Málaga, María Gámez, por las medidas concretas que se han adoptado para la conservación y la protección de este inmueble, así como por el estado en que se encuentra la redacción del proyecto del Parque de los Cuentos y las previsiones de ejecución.

Según Moreno Brenes, "la ejecución de este proyecto parece que se va a demorar varios años", y mientras tanto, tal y como advirtió, "no se están realizando obras de conservación ni de rehabilitación, por lo que su deterioro continúa agravándose".

El concejal de IU señaló a Europa Press que "se han incumplido todos los plazos y aún no está redactado el proyecto arquitectónico y museográfico para este edificio". Por ello, pidió que, a la espera del inicio de la actuación, "se acometan medidas para garantizar el mantenimiento y la conservación del inmueble".

"USO ELECTORALISTA"

"El uso electoralista ha llevado en más de una ocasión a que el Partido Popular y el PSOE anunciaran en plena campaña planes de obras para recuperar el antiguo Convento de la Trinidad", denunció Moreno Brenes.

De hecho, agregó, tanto el Ayuntamiento de Málaga como la Junta de Andalucía "lanzaron promesas que nunca se cumplieron", y pese a estar declarado Bien de Interés Cultural (BIC) desde 1980, cuando ya se encontraba en avanzado estado de deterioro y parte del patrimonio había sido expoliado, "el mal es hoy en día irremediable en algunos casos".

Después de tres décadas, continúa deteriorado, recalcó Moreno Brenes, por lo que consideró "prioritario" conservar el inmueble para poder rehabilitarlo y recuperarlo, con las mínimas alteraciones posibles, como equipamiento cultural.

Un arroyo, fuente de serios problemas (La Opinión de Málaga)

Un arroyo, fuente de serios problemas

Vecinos de la urbanización El Roquero de Campanillas denuncian la presencia de ratas, serpientes y garrapatas junto al arroyo de la Rebanadilla

 

Vecinos de El Roquero y la presidenta vecinal junto al arroyo de la Rebanadilla, para el que piden que se embovede o se coloque un muro protector, como tiene a la altura del Parque Lineal. Arciniega

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  Un año después, el solar de Coto de Doñana sigue repleto de basura. Málaga

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA «El otro día se cayó un coche al arroyo y mi marido lo tuvo que sacar con un 4x4», cuenta Mari Carmen Corzo, vecina de la urbanización El Roquero.
Desde que los vecinos se fueron a vivir a esta zona de Campanillas, separados del arroyo por la calle Fausto, no han dejado de tener problemas. «El otro día fui a entrar en mi casa y había una rata en el poyete», cuenta Paloma, otra vecina.
Además de ratas «como conejos», como la describe una vecina, también hay serpientes y continúa el miedo entre las 70 familias de la urbanización de que cualquier día haya un accidente con un niño. Para Carmela Fernández, presidenta de la asociación de vecinos de Campanillas, la solución pasa por embovedar el arroyo, «como se ha hecho para poner una terraza privada en la piscina de Campanillas», junto a la urbanización.
«El arroyo es un peligro para los niños y además esto está con basura y ratas y luego aparecen las garrapatas», denuncia Pablo Díaz, presidente de la comunidad de vecinos. Además, Marina Álvarez pide que se limpie toda la arboleda y basura acumulada del cauce.
Las garrapatas las han padecido además a gran escala, por la presencia en una de las casas de un perro mal cuidado, que su dueño terminó abandonando. «A mi niño de tres años le quité una garrapata de una pierna y he tenido en la azotea y el patio y eso sigue», cuenta Mari Carmen Corzo, mientras María Dolores Arroyo destaca que ha tenido problemas igual de serios con su hijo de 10 meses.
Precisamente, delante de la casa del perro con garrapatas, cuyos propietarios, dicen los vecinos, ya no están en la vivienda, se observa la huella de los mecheros, por las garrapatas quemadas.
Tampoco ayuda a la situación de la urbanización un descampado municipal, situado justo detrás del arroyo. Los vecinos denuncian que en una casa abandonada se introducen caballos, además del mal estado de la parcela. «En el programa electoral del PP iba una zona deportiva», advierte Carmela Fernández.
Junto con matojos y más ratas, en el descampado hay unas instalaciones para unir otro arroyo cercano, un aljibe de unos cinco metros de profundidad que permanece abierto. Pablo Díaz exige que se le coloque una reja cuanto antes, mientras lamenta que una de las razones esgrimidas para no encauzar el arroyo sea proteger la fauna. «¿Qué fauna?, ¿las ratas?», se pregunta. En todo caso, la presidenta vecinal señala que si no se puede embovedar, se puede colocar un murete como el que hay a la altura del vecino Parque Lineal.
También preocupa la presencia de un portón que da acceso a un terreno privado y que según critican los vecinos «corta el cauce», así que cuando llueve con intensidad, se inunda toda la zona.
Por último, los vecinos llevan años reclamando al Ayuntamiento pasos de cebra elevados para reducir la velocidad de los coches que pasan por la calle Fausto.

Vecinos de El Ejido reclaman la limpieza de dos solares por la aparición de ratas y pulgas (La Opinión de Málaga)

Vecinos de El Ejido reclaman la limpieza de dos solares por la aparición de ratas y pulgas

Critican que los matojos han cortado el paso en una calle. Llevan cinco años denunciando la situación ante el área municipal de Medio Ambiente

 

Los matojos dificultan el paso de los vecinos del barrio.  Gregorio Torres

P. CALERO. MÁLAGA Los vecinos de la calle Eclesiastes, cercana al barrio de El Ejido, llevan varios años soportando la suciedad en dos solares abandonados situados en esa vía.
La falta de limpieza de los terrenos ha hecho que crezcan numerosos matojos. La situación es tal que hasta las ramas han cortado el paso en la vía y los vecinos tienen que apartarlas para poder pasar.
Además, el problema no son solo los matojos. Desde hace unos meses la situación se ha agravado. Los vecinos ya no solo tienen que luchar contra las ramas para llegar hasta sus casas cuando salen a hacer las tareas cotidianas, sino que ahora tienen que soportar también la desagradable presencia de ratas.
Desde hace un tiempo, un gran número de estos animales han empezado a merodear por la zona y han sembrado el pánico entre los habitantes de las calles cercanas, muy frecuentadas por niños.
Una de las vecinas afectadas, Victoria Jiménez, asegura que la situación se ha hecho ya insostenible. «Estamos preocupados y tenemos miedo a que las ratas se metan en nuestras casas», dice. «Las vemos pasar por las calles y nos preocupa porque hay niños que suelen pasar por esa zona. Es un peligro», añade.
La presencia de ratas ha dejado un panorama insalubre. A menudo tienen que soportar escenas desagradables. Jiménez asegura que días atrás vieron «cuatro ratas liadas con un gato».
A todo esto se une además otro inconveniente. Jiménez asegura que los perros que pasean por la zona acaban llenos de pulgas, con el consiguiente peligro que supone.
La vecina explica que se trata de una calle peatonal donde cada vez hay menos casas y donde la suciedad ha dibujado una estampa que invita a «no pasar por allí».

Reclamaciones
Esta vecina asegura que la situación no es nueva y que lleva unos cinco años sufriendo esta situación.
Jiménez dice que llevan unos cinco años denunciando la situación ante el área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Málaga y aún no han recibido respuesta.
La vecina confía en que se llegue pronto a una solución para el tema y que no tengan que esperar a que haya mayores consecuencias para que se intervenga.

Los municipios malagueños tendrán que devolver 54,2 millones al Estado (La Opinión de Málaga)

Los municipios malagueños tendrán que devolver 54,2 millones al Estado

El mal cálculo de las transferencias del Estado para financiar los ayuntamientos obliga a 83 localidades a devolver una parte del dinero que recibieron. Málaga, con 20,8 millones de deuda, y Marbella, con 3,1 millones, son las más afectadas

 

Los ayuntamientos tendrán que apretarse el cinturón.  Pablo García

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La crisis ha tenido un efecto perverso sobre las castigadas arcas municipales. A la caída de sus tradicionales fuentes de financiación hay que sumar ahora el dinero que tienen que devolver al Estado por haber recibido más transferencias de las que les corresponden. La liquidación que ha hecho el Ministerio de Economía y Hacienda sobre la recaudación de impuestos en el año 2008 ha puesto al descubierto un agujero de 54,2 millones de euros que 83 municipios malagueños deben devolver al Estado. Esto supondrá un duro golpe para muchos presupuestos municipales, que ya están reduciendo al mínimo su actividad.
Esta situación tiene su origen en la menor recaudación de impuestos durante el año 2008, con una caída del 14%. Este descenso echó por tierra los cálculos previos del Gobierno y las cantidades adelantadas a los municipios, a cuenta de unos ingresos que no llegaron y que toca devolver para tapar el agujero, que a nivel nacional ronda los 1.500 millones de euros.
De los 83 municipios malagueños que tienen que devolver dinero al Estado, Málaga y Marbella son las poblaciones más afectadas. Debido a su tamaño, estos ayuntamientos son los que manejan un mayor volumen de transferencias estatales, por lo que la desviación ha sido considerable. Así, el saldo negativo para el Ayuntamiento de Málaga capital es de 20,8 millones de euros. Esta cifra supone que recibió un 20% más de lo que le correspondía en 2008, ya que el Estado le transfirió 181 millones de euros para financiarse. Por importancia, le sigue Marbella, que tendrá que reintegrar 3,12 millones de euros a las arcas estatales.
Vélez Málaga, Estepona y Fuengirola son otros municipios que tendrán que afrontar un duro ajuste en sus presupuestos municipales para compensar el dinero que tendrán que devolver al Estado y que supera, en los tres casos, el millón de euros. No obstante, no son las únicas grandes cifras de esta inesperada deuda, ya que Antequera, Ronda, Rincón y Benalmádena se situarían en una franja en la que la deuda supera el medio millón de euros.
Más suerte tienen otros 17 municipios que, a diferencia de la mayoría, recibieron menos dinero del que realmente les corresponde en estas transferencias. Las cantidades que tendrá que ingresarle el Estado son muy diversas. Así, oscilan entre los simbólicos 276 euros que debe recibir el municipio de Salares y los 196.145 euros que tiene pendiente de ingresar el Ministerio de Economía y Hacienda a Pizarra.

Diputación
La Diputación de Málaga también se encuentra entre las entidades damnificadas por este mal cálculo de las transferencias. De hecho, la liquidación del Ministerio de Economía y Hacienda apunta que deberá devolver 16,6 millones de euros que recibió de más.
La cantidad de dinero que se transfiere a los ayuntamientos y diputaciones se calcula a partir de un porcentaje de participación de cada entidad en los distintos impuestos existentes, como el IRPF, las tasas sobre alcohol, tabaco, gasolina, el IVA y el Fondo de Compensación Financiera, entre otras magnitudes. Para ello se toma como referencia la población y el consumo de determinados productos.
La caída de los ingresos por la crisis en 2008, que no se había previsto en los Presupuestos, provocó esta desviación entre el dinero adelantado y el recaudado.
La devolución del dinero al Estado se realizará a cuenta de las transferencias que los ayuntamientos deberán de recibir el año próximo. De esta forma se verá sensiblemente mermada esta fuente de financiación de los municipios, que suele representar entre el 15 y el 20% del presupuesto municipal.
No obstante, está todavía por ver la liquidación del año 2009 y su impacto en las cuentas municipales, ya que se produjo una nueva caída de los ingresos previstos por el Estado.

Empiezan a vallar el Parque del Norte donde irá el futuro SkatePark (La Opinión de Málaga)

Empiezan a vallar el Parque del Norte donde irá el futuro SkatePark

La instalación será explotada por una empresa privada que también se encargará del mantenimiento de la zona verde

J. A. Navarro Arias / Málaga | Actualizado 23.08.2010 - 01:00

 

En muy poco tiempo, para pasear por el Parque del Norte, al menos en una gran parte de esta zona verde, habrá que hacerlo en un horario restringido. Esta zona de esparcimiento ubicada en el Distrito Bailén Miraflores (en la calle Juanita Reina, entre la Avenida Carlos Haya y la de Valle Inclán) será vallada, también puesta en valor con un singular proyecto, un SkatePark que dicen que será un referente en Europa. Tendrá 13.000 metros cuadrados de superficie y contará con las más modernas pistas para la práctica de deportes como el skateboarding, patinaje, roller, snakeboard, bmx... La primera parte de la verja ya está instalada y el futuro SkatePark de Málaga, que debe ser una realidad antes de final de año, ya toma forma.

La implantación de este espacio de uso lúdico-deportivo al aire libre busca dar respuesta a una demanda que existe. Se calcula que hay unos 15.000 jóvenes que practican estas disciplinas de deporte urbano en Málaga. También mejorar la zona localizada en el Arroyo del Cuarto, el gran pulmón de Bailén Miraflores, que hasta la presente se ha caracterizado por su estado de abandono. Su primer tramo, junto a la Avenida de Carlos Haya siempre se ha conservado en buen estado. Pero no así la zona más próxima a la fábrica Salyt, donde durante años han existido disputas entre la Junta y el Consistorio por la recepción de los terrenos. Finalmente el Ayuntamiento los hizo propios hace unos años tras aceptar las reformas realizadas por la administración autonómica y ahora apuesta por dotarla de un equipamiento singular. La gestión del SkatePark será privada y la empresa que se encargue de su explotación deberá de mantener parte del parque. Por ello será vallado parcialmente.

"El Parque del Norte tendrá un horario como tienen muchos parques en otras ciudades y una zona será de acceso libre y otra restringido", explica el concejal de Bailén Miraflores y del área de Juventud, Mario Cortés. Dentro de la valla habrá una zona de paseo y destinada al gimnasio al aire libre y de mayores y el citado SkatePark, cuyo acceso de será de pago, aunque Cortés garantiza que serán precios populares.

El SkatePark inicialmente estaba proyectado en Torre Atalaya y su construcción iba a correr a cargo de la Federación Española de Skateboard (FES). Por el momento esta entidad es la única que se ha interesado en la explotación de la instalación, pero la inversión será municipal. Tendrá un coste de 919.908 euros y se realizará a cargo del Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local (FEESL), que incluye tanto la redacción del proyecto como las obras de construcción.

Las pistas estarán homologadas para acoger campeonatos organizados por la FES en colaboración con la Federación Europea y la World Cup Skateboarding. El Ayuntamiento estima que contará con una afluencia diaria de unos 400 deportistas y hasta 800 durante los fines de semana. "Habrá una cuota de socio o abono de entrada con precios públicos de instalaciones deportivas como cualquier polideportivo municipal. El SkatePark contará con cafetería, tiendas especializadas de skate, vestuarios y además del uso libre se realizarán cursos para aprender y perfeccionar estas disciplinas de deporte urbano", concluye Cortés, que valora que el proyecto ya empieza a levantarse en el Parque del Norte.

IU pide más medidas de seguridad para la Feria (La Opinión de Málaga)

IU pide más medidas de seguridad para la Feria

El portavoz en el Ayuntamiento, Moreno Brenes, denuncia los "continuos altercados" y la falta de civismo

 

EUROPA PRESS El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, reclamó al alcalde, Francisco de la Torre, que se refuerce la seguridad en los últimos días de la Feria, "ya que los continuos altercados, falta de civismo y peleas demuestran que esa vigilancia ha sido hasta el momento insuficiente".

Moreno Brenes manifestó a Europa Press que "existe imprevisión", en tanto que la experiencia de años anteriores demuestra que "cuando se reducen los efectivos policiales, aumentan los incidentes". Pese a ello, lamentó, "no se corrige esa situación".

A su juicio, "por lo menos la Policía Local debería establecer un mayor servicio con más agentes, teniendo en cuenta las últimas agresiones producidas, así como exigir a la Policía Nacional más presencia". "Espero que el equipo de gobierno del PP se tome en serio este problema y ponga en marcha medidas eficaces", apostilló.

El edil de la coalición de izquierdas advirtió de "la ausencia de una presencia policial adecuada en una Feria que está siendo muy conflictiva desde el punto de vista de la seguridad ciudadana". "Frente a gastos superfluos como el del pulpo Paul, han faltado recursos para mejorar en calidad, servicios públicos y otros aspectos".

Por último, Moreno Brenes insistió en que su grupo es contrario a que los bares de copas puedan tener este año, por primera vez y de forma oficial, sus propias casetas en el recinto ferial de Cortijo de Torres.

En su opinión, "la proliferación de casetas tipo discoteca en la zona familiar puede contribuir al paulatino deterioro de la Feria de Málaga en lo que a su ambiente se refiere".

PSOE e IU ven «sospechoso» el arreglo de la plaza Mitjana (La Opinión de Málaga)

PSOE e IU ven «sospechoso» el arreglo de la plaza Mitjana

Acusan al PP de retrasar el proyecto con afán «electoralista». Los vecinos esperan que la remodelación acabe con el botellón en la zona

 

LUCAS MARTÍN. MÁLAGA Los grupos municipales del PSOE e IU acusaron ayer al equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga de promover la reurbanización de la plaza Mitjana con un ánimo «sospechosamente electoralista», acusación que justifican en los plazos de conclusión del proyecto, que coinciden con la antesala de las elecciones municipales, y el precedente del arreglo de la plaza de la Merced, que fue anunciado la semana pasada con la misma fecha de finalización, abril de 2011.
De acuerdo con el portavoz socialista, la obra, que se engloba en un plan de mejora de once calles de los distritos Centro, Este y Ciudad Jardín, supondrá un beneficio para el entorno urbano de la ciudad, muy castigado, según dijo, en la mayoría de las arterias del Centro, a excepción de Larios y la Constitución. A falta de conocer en detalle el proyecto, que todavía no ha pasado por el tamiz de la comisión de Urbanismo, Fuentes, no obstante, critica su retraso y sugiere una intención manifiestamente clara por parte del Consistorio. «Tanto esta reurbanización como la de la Merced se podían haber hecho antes, pero se ha esperado para que su inauguración sea justo antes de las elecciones», razona. Según el portavoz del PSOE, ambos proyectos podían haber cristalizado durante los primeros años del mandato, ya que contaban con la aceptación del equipo de gobierno y la correspondiente asignación presupuestaria. «Me parece que no responde a la casualidad, sino más bien a intereses de partido», puntualiza.
A su colega en Izquierda Unida, Pedro Moreno Brenes, tampoco le parece azaroso que la mejora de ambos puntos del Centro se aproxime en sus plazos de finalización a las elecciones. Asegura que percibe en la maniobra municipal «cierto tufillo electoralista» y censura el contenido de la reforma de la plaza de la Merced, que, en su opinión, se aleja drásticamente de las posibilidades que reclama el espacio. «Había una oportunidad histórica para hacer la plaza más plaza y conectar con Gibralfaro».
En cuanto a la reordenación de Mitjana, adelantada ayer por La Opinión de Málaga, indicó que espera que se lleve a cabo con sentido y apoyándose en las experiencias de diseño de mejor resultado en la ciudad. El representante de la coalición de izquierdas, Pedro Moreno Brenes, no se olvida, sin embargo, de las carencias que presenta el Centro Histórico y recuerda el mal estado de áreas estrechamente ligadas al circuito turístico como los alrededores de la calle Beatas.
La remodelación de la plaza Mitjana, que irá acompañada del arreglo de la calle Capitán, ha sido, sin embargo, bien recibida por los representantes vecinales del Centro Histórico, que se reconocen todavía a la expectativa de conocer de primera mano el proyecto. María José Soria, presidenta del colectivo, tiene una idea bastante meridiana de lo que debería representar el proyecto: «Ojalá se aproveche para impedir que se haga botellón y los vecinos puedan regresar a la plaza», resalta. La propuesta municipal comenzará a ejecutarse el próximo octubre e incluirá, entre otros elementos, la sustitución del pavimento actual por el mismo mármol utilizado en la calle Larios.