sábado, 31 de octubre de 2009

La placita de la Trinidad o la imagen de un bombardeo (La Opinión de Málaga)

La placita de la Trinidad o la imagen de un bombardeo

 

ALFONSO VÁZQUEZ Mientras se fragua el Parque de los Cuentos en el vecino convento, más vale que ningún miembro de la familia real frecuente la Calzada de la Trinidad. Ya saben, podrían formular lo mismo que el Príncipe Felipe hace unas dos décadas, cuando al contemplar el barrio del Perchel preguntó si la zona había sufrido algún cataclismo o incendio.
En la preciosa placita de la Trinidad la sensación es la misma. Los japoneses se han confundido y en lugar de sobrevolar Pearl Harbour se han dado una vuelta por estos andurriales. Sea o no cierto el ataque bélico nipón, el paso del tiempo sí ha hecho de las suyas en estas placita (oficialmente ´placeta´), que por desgracia bien puede describirse como un ´gran cascajo´ que cualquier día se nos cae.
La placita es en realidad el compás del convento de las clarisas, fundado en 1861 y delimitado por unas viviendas que se viene abajo de viejas.
La única novedad es que un providencial pivote impide la ´guarrería´ de que la plaza vuelva a convertirse en un aparcamiento. El empedrado está libre de coches pero si uno se coloca de espaldas a la iglesia, el panorama es sobrecogedor: grietas, techos destrozados, ventanas tapiadas, pintadas gigantes en muros descascarillados... Sería muy triste que mientras el vecino convento de la Trinidad recupera los aires del pasado, a treinta metros se viviera el proceso contrario.
¿Quién debe reparar este penoso espectáculo?, ¿la Diócesis, el Ayuntamiento, la Junta? No importa quién sino la celeridad en gastarse ese dinero. Con el convento de las clarisas no debe haber ´compás´ de espera.
El carro
? José María, un atento lector, escribe a esta sección para compartir con todos el ´enigma´ de un carro, que desde hace años dormita en la calle Héroe de Sostoa, a la altura del número 122, donde hoy se levanta un supermercado Lidl.
El artefacto, con el diseño milenario para ´tirar de él´, ha aguantado carros y carretas, y ni si quiera las obras del metro han logrado que se marche de la zona. El caso es que el carro permanece tapado y suele tener algunos trastos encima.
Inasequible al desaliento, presencia inmutable en la Carretera de Cádiz desde tiempo casi inmemorial... todas estas pistas animan a nuestro lector a aventurar la solución a un viejo enigma: ¿Será el carro de Manolo Escobar?
Abonos y fuentes
?Pero no todo son malos ratos para el patrimonio de Málaga. La fuente de los Cristos, junto a la calle Ollerías, luce espléndida estos días y parece que no han pasado más de dos siglos por ella. El único elemento ´distorsionador´ es una pintada que acompaña el muro vecino y que reza la siguiente memez: "Un pacifista muerto, abono pá mi huerto". La mente que pergeñó la pintada sí que está metida en abono.

El Defensor del Ciudadano e IU exigen el realojo de los vecinos de calle Hinestrosa, 11 (La Opinión de Málaga)

El Defensor del Ciudadano e IU exigen el realojo de los vecinos de calle Hinestrosa, 11

Urbanismo declara la vivienda en ruina después de que, desde el año 2002, los vecinos denunciaran la dejadez de la propiedad para lograr su expulsión

 
Francisco Gutiérrez, en una visita al edificio el pasado mes de febrero.
Francisco Gutiérrez, en una visita al edificio el pasado mes de febrero.  G. Torres

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA La falta continua de mantenimiento de una vivienda puede llevarla a la ruina y a la salida de inquilinos incómodos. Esto es al menos lo que desde 2002 han estado denunciando los residentes de la calle Hinestrosa, 11, bloque que desde el pasado miércoles se encuentra oficialmente declarado en estado de ruina, tras decretarlo la Gerencia de Urbanismo.
Ayer, el Defensor el Ciudadano, Francisco Gutiérrez, se reunió con los vecinos de este inmueble para denunciar lo que a su juicio es un asunto claro de "asustaviejas" en el que el propietario ha conseguido su objetivo. "El edificio está en ruina porque la propiedad no cumplió con la obligación de mantenerlo en buen estado de seguridad y salubridad y porque desde 2002 los vecinos han denunciado el abandono y Urbanismo no ha hecho absolutamente nada".
Gutiérrez señaló que su oficina asesorará a los vecinos para que presenten un recurso de reposición en los próximos 30 días y al mismo tiempo, pedirá al Ayuntamiento que ofrezca a los inquilinos, nueve en la actualidad, una salida, "porque con los 1.200 euros que ofrece el Ayuntamiento no se puede ir a ninguna parte cuando se ha producido la responsabilidad por omisión de la Gerencia de Urbanismo".
Además, el Defensor del Ciudadano preguntó a Urbanismo cuántas multas coercitivas ha impuesto a los propietarios por no mantener sus inmuebles en las condiciones que marca la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA).
En su opinión, el Ayuntamiento de Málaga tiene la obligación de realojar a los vecinos en las mismas condiciones que a los de la calle Calvo, en las Navidades de 2008 o los de la calle Mariscal, cuyo realojo fue votado por unanimidad en el último pleno, recordó.

IU. Por su parte el concejal de IU Antonio Serrano mostró las diferentes denuncias vecinales, la más antigua de ellas en octubre de 2002, y recordó que desde 2004 el Ayuntamiento tenía conocimiento directo por el derribo de la casa vecina, algo que afectó a la medianería de Hinestrosa, 11, que nunca fue protegida por el propietario tras el derribo, lo que ha llenado las viviendas colindantes de grietas y humedades.
Serrano exigió "de forma inmediata a la propiedad medidas cautelares, entre ellas la protección de la medianería" y recalcó que la falta de actuación de la Gerencia en la zona ha motivado la revalorización del suelo y estas prácticas de especulación.
El concejal de IU también pidió que el Ayuntamiento realoje a los inquilinos y denunció que Urbanismo "sólo tiene un presupuesto de 800.000 euros para ejecuciones subsidiarias", lo que propicia casos como el de la calle Hinestrosa, 11.
En agosto, ya fueron desahuciados dos vecinos de este bloque por el pésimo estado de las casas. Rocío Sánchez, una de ellas, tuvo que abandonar su casa y recibió de ayuda 1.200 euros del Ayuntamiento. "Antes pagaba de alquiler 100 euros, ahora pago 450 y gano 600, la ayuda no sirve para mucho", denunció.
Francisco Gutiérrez recalcó que la petición de realojo también incluirá a los dos vecinos desahuciados en agosto.
Una de las inquilinas actuales es Saadia Douibi, que lleva 16 años viviendo en el número 11 de la calle Hinestrosa y que denuncia que el propietario "coge el dinero y no arregla nada". Con un hijo en paro y trabajando un par de horas al día por seis euros la hora, Saadia destaca que no tiene capacidad para meterse en otro alquiler. La sección ´Línea Directa´ de La Opinión lleva desde febrero recogiendo las denuncias de los vecinos.
Fuentes de la Gerencia de Urbanismo declararon ayer a este diario que se han ajustado a lo que indica el artículo 157 de la LOUA, declarando el edificio de calle Hinestrosa en estado de ruina mediante acuerdo del consejo, que lo notificó a los interesados el pasado 28 de octubre.

Las obras y el puente causan numerosos atascos de tráfico (La Opinión de Málaga)

Las obras y el puente causan numerosos atascos de tráfico

Ayer al mediodía se produjeron varias retenciones en las avenidas de Andalucía, Herrera Oria y la calle Hilera, agravadas por los trabajos del metro y el ´plan ZP´

 
Aspecto que presentaba ayer sobre las 3 de la tarde la calle Hilera.
Aspecto que presentaba ayer sobre las 3 de la tarde la calle Hilera.  Gregorio Torres

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA Ayer se produjeron desde primera hora de la mañana numerosos atascos de tráfico en la zona que comprende la avenida de Herrera Oria, la avenida de Andalucía y la calle Hilera, así como en la zona de Teatinos.
Dos factores empeoraron la situación: por un lado la proximidad del puente de Todos los Santos y, en segundo lugar, la proliferación de obras públicas en el área, como el metro y el ´plan ZP´. Así, en la calle Hilera un carril permaneció cortado por las obras mientras que en la avenida de Andalucía se estaban ejecutando dos obras a la vez.
Hacia las tres de la tarde, la hora aproximada en la que fueron tomadas la fotos de este reportaje, se produjeron serios atascos en la glorieta de la Fuente de las Tres Gracias, mientras el cartel de ´completo´ parecía colgar en la avenida de Andalucía, en la calle Hilera y en Armengual de la Mota.

Ayuntamiento. Fuentes consultadas por La Opinión restaron sin embargo importancia a las retenciones. El Centro Municipal de Tráfico señaló que el aumento de los coches pudo deberse a la inminencia del puente, mientras un responsable del área de Tráfico aseguró a este diario: "No detectamos nada, hubo tráfico lento sin nada de importancia".

viernes, 30 de octubre de 2009

Las denuncias de ruido siguen saliendo del Centro Histórico (La Opinión de Málaga)

Las denuncias de ruido siguen saliendo del Centro Histórico

La asociación de vecinos del Centro Antiguo presentó ayer 63 denuncias por la escandalera que se sigue padeciendo en la zona

 

ALFONSO VÁZQUEZ Hace unos días, un grupo de homúnculos se introdujo en el portal de un bloque de pisos de la calle Beatas y aparte de escenificar una juerga nocturna, dejaron como recuerdo todas las cartas del correo rotas en pedacitos (una práctica por cierto que también les encanta a los chimpancés).
Los vecinos del Centro se merecen una medalla al valor y al aguante. Por el momento, se están organizando por zonas para entregar denuncias de ruido al Ayuntamiento. La última entrega, ayer, la de la zona de calle Beatas, que dejó para el recuerdo 63 denuncias por escandalera. Se dice pronto.
También ha levantado ampollas la instalación de un contenedor subterráneo junto a la calle Beatas, parada primero tras las quejas de los vecinos (pues entienden que ya hay suficientes en la zona) y luego continuada sin más.
Mientras tanto, la asociación de vecinos del Centro Antiguo sigue denunciando que la práctica del botellón continúa en plena forma, a pesar de las cifras oficiales, contabilizadas seguramente por vecinos que no viven y padecen en la zona.
A la práctica del botellón hay que sumar la que sigue ´generando´ (el verbo favorito de los políticos) la movida en sí. La presidenta de la asociación de vecinos, María José Soria, resumía muy bien la situación: "Aquí hay que tener una paciencia de santo porque el ruido no se acaba".
Los vecinos se temen que la fiesta de los tambores de Calanda se quedará chica para lo que les queda en el puente de Todos los Santos, plagado, gracias a Hollywood, de vampiros, brujas y hombres lobo con ganas de aullar todo lo que se tercie.
"Tienen que hacer algo, mirar para otro lado no vale", es el mensaje que la asociación lanza a los políticos malagueños. La contaminación acústica sigue en la cresta de la ola y los botellones, ´haberlos haylos´. Si a esos sumamos que por la mañana las obras del plan Zapatero avanzan al mismo ritmo que el telar de Penélope, obtendremos un panorama digno de estos días ´chungos de´ ´Halloween´.
En líneas generales, vivir en el Centro sigue siendo muy complicado y de jueves a domingo, hasta traumático.

El amerizaje
A las seis de la tarde la luz empieza a declinar en la Laguna de la Barrera pero la asistencia de padres con sus niños está al máximo porque el espectáculo no es para menos: un centenar de gaviotas acude con puntualidad para ´repostar´ en el centro, dando vueltas en círculo como si pidiera permiso para amerizar.
Los patos, ajenos a la operación, prefieren concentrarse a los pies de la escalera y recibir la comida de los visitantes. Un espectáculo precioso.

Millenium malagueño
Preguntó un lector hace unos días en una librería: "¿Tiene el libro de ´Los hombres que quemaban a las mujeres con una caja de cerillas´? Auto-refrito.

El PP rechaza investigar sus contratos porque son "legales" (Málaga Hoy)

El PP rechaza investigar sus contratos porque son "legales"

La crispación política vivida durante la semana se trasladó ayer al Pleno municipal, donde el equipo de gobierno defendió su gestión y la oposición criticó "la falta de ética"

J. A. Navarro Arias / Málaga | Actualizado 30.10.2009 - 01:00
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El alcalde, Francisco de la Torre, y el portavoz socialista, Rafael Fuentes, ayer, durante un momento del Pleno municipal.

 

La polémica suscitada durante las últimas semanas en torno a las contrataciones menores realizadas en los distritos de Campanillas y Churriana se trasladó ayer al Pleno municipal. Uno de los debates más tensos se vivió, precisamente, en la moción de urgencia que formuló el grupo municipal socialista, que planteó la necesidad de crear una comisión de investigación de estos procesos en el Ayuntamiento de Málaga. Por parte del equipo de gobierno el debate lo protagonizó su portavoz, Carolina España, responsable además del área de Economía. El edil de los distritos afectados, José Hazañas, no participó. La moción fue rechazada, pues el PP entiende que es "innecesaria".

"Si no tienen nada que ocultar, votarán a favor de nuestra propuesta", afirmó el portavoz del grupo municipal socialista, Rafael Fuentes, durante su intervención. España afirmó que la documentación que maneja el PSOE se la ha facilitado el equipo de gobierno, que, según asegura, pondrá a su disposición toda la documentación que necesiten, pero rehusó la idea de crear una comisión de investigación porque "en este Ayuntamiento todo lo que se hace es legal". "Le pido que deje la estrategia de mentir", arguyó España a Fuentes.

El conflicto surge tras hacerse pública adjudicaciones sistemáticas en los citados distritos a un constructor allegado al PP, al que además ha representado como interventor y miembro de un consejo de distrito. "Nosotros no pedimos el carné político de las personas, sólo el DNI. A lo mejor el PSOE sí lo hace", dijo España, que recordó la legalidad de las contrataciones menores. "Usted quiere que aquí apliquemos una legislación diferente a la que se aplica en toda España, dígale a su partido que cambie la ley", sentenció.

Para la oposición habló de discriminación al trabajar siempre con las mismas empresas. De hecho, el propio equipo de gobierno valoró la posibilidad de crear una bolsa de trabajo de empresas para evitar en adelante estos posibles agravios. Pero la oposición también tachó de ilegalidad fraccionar pagos para eludir la exposición pública de las ofertas. El PP invitó al PSOE a acudir a los tribunales si tiene dudas sobre su gestión. Fuente aceptó la invitación y dijo que irán "cuando lo estimen necesario".

jueves, 29 de octubre de 2009

La Marina, plaza para pasear (Diario Sur)

La Marina, plaza para pasear

La depresión del tráfico junto al puerto y entre la Alameda Principal y el paseo del Parque permitirá en el futuro caminar desde Larios hasta la zona de ocio de los muelles

29.10.09 -

 

Una plaza de la Marina para pasear sin interrupción alguna desde la calle Larios hasta el palmeral del muelle del paseo de los Curas y la zona de comercios y bares de la Farola. Es el futuro ideal para este punto neurálgico de la ciudad y, gracias a las nuevas tecnologías, ya se ha plasmado en unos primeros bocetos que, sin ser una reproducción exacta de cómo podría quedar la zona, sí permiten hacerse una idea de lo que supondrá para la nueva fachada marítima del Centro soterrar tanto el tráfico entre el paseo de los Curas y la avenida de Manuel Agustín Heredia, como el que une la Alameda Principal y el paseo del Parque, junto a la acera norte de la Marina.
Las imágenes, recogidas en un trabajo del ingeniero de caminos Francisco Ruiz García que fue expuesto en la apertura del curso 2009-2010 de la Academia Malagueña de Ciencias, invitan a imaginar lo que sería una plena integración del puerto en la ciudad, en la que no habrá que cruzar varios semáforos para poder pasar del casco antiguo a la zona de ocio de los muelles, y viceversa.
El arquitecto del palmeral que la Junta de Andalucía realiza en el muelle del paseo de los Curas, Jerónimo Junquera, manifestaba recientemente en una entrevista concedida a este periódico (ver SUR 18/10/2009) que es «una pena» abrir el jardín de palmeras sin que esté resuelta la conexión peatonal con el Centro de la ciudad. «Aquí se empieza siempre al revés», llegó a afirmar este arquitecto, quien propone la realización de algún tipo de pasarela provisional que evite a los futuros usuarios de los muelles tener que salvar lo que constituye un importante viario de Málaga, el denominado 'eje litoral'.
En las imágenes se aprecia que este itinerario -que llegará a tener tres carriles por sentido con el retranqueo de la verja del muelle del paseo de los Curas- se encuentra soterrado justo en el tramo de la plaza de la Marina que abarca la fachada principal del puerto, tal y como prevé la última de las modificaciones introducidas en el plan urbanístico del recinto portuario.
Sin embargo, hasta que ese proyecto se haga realidad pueden pasar todavía varios años, ya que únicamente está esbozado en la citada modificación del planeamiento urbano y carece aún de un primer diseño que permita conocer cuál podría ser su coste. Además, tampoco está cerrado quién lo asumirá, si bien la Autoridad Portuaria considera que debe financiarlo el Ayuntamiento.
Por su parte, el soterramiento del tráfico junto a la acera de la Marina podría efectuarse perfectamente al mismo tiempo que se realiza la obra del metro entre el Guadalmedina y la plaza del General Torrijos. La ejecución del túnel para el suburbano -una obra que, según insiste el Ayuntamiento, debe prever la prolongación de la línea de Cercanías hasta el punto neurálgico de la Marina- generará espacio suficiente como para deprimir la circulación a la altura del hotel Málaga Palacio y que no vuelva a emerger hasta más allá del monumento al marqués de Larios. Es sólo cuestión de ocupar el nivel de lo que hoy es el aparcamiento municipal.
Aunque la realización de esta segunda depresión no está aún decidida, podría acometerse al tiempo que se hace el túnel y la estación para el metro, o bien posteriormente, ya que se trata de una actuación que debe promover el Consistorio. En cualquier caso, merece la pena imaginar cómo sería una plaza de la Marina sin tráfico, un futuro espacio para disfrute del peatón y, sobre todo, un punto de unión entre el Centro y un puerto abierto.

El puerto deportivo de San Andrés inicia la cuenta atrás (Diario Sur)

El puerto deportivo de San Andrés inicia la cuenta atrás

La Autoridad Portuaria adjudica el complejo naútico en la desembocadura del Guadalmedina, que permitirá ganar a la capital 626 puntos de atraque

Sólo se presentó una oferta para la construcción y explotación de las instalaciones

El subdelegado del gobierno estima que esta inyección genere 7.000puestos de trabajo

Luz verde a un nuevo puerto deportivo de la capital. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria adjudicó ayer al consorcio Marinas del Mediterráneo-GEA21 -la única entidad que concurrió al concurso- la construcción y explotación de la dársena de San Andrés, en la desembocadura del río Guadalmedina, que permitirá suplir la escasa oferta de turismo náutico de Málaga. El conjunto se ubicará además junto al futuro auditorio, para crear un nuevo centro de referencia de la ciudad.
Para ello, se crearán 626 amarres en régimen de alquiler, de los que 466 estarán en el mar y 160 se ubicarán en la marina seca, según expusieron fuentes de esta institución. El 15% de los amarres irá dedicado a embarcaciones transeúntes, tres serán de libre disposición por parte de la Autoridad Portuaria y siete estarán adaptados para personas con discapacidad.
Un año y medio
El consorcio ha propuesto una inversión de 24,2 millones, y un plazo de ejecución de 18 meses, que comenzará tan pronto como se defina el proyecto. La nueva zona náutico-deportiva contará con una superficie total de 121.011 metros cuadrados, de los cuales 92.286 serán de superficie de espejo de agua y 28.725 de tierra. El plazo de la concesión para explotar comercialmente el recinto será de 35 años.

El puerto deportivo de San Andrés inicia la cuenta atrás
Además de los atraques, el recinto contará con un aparcamiento en superficie con capacidad para 300 plazas, como mínimo. Al tiempo, se edificará un complejo náutico, con una escuela de vela, que tendrá una altura máxima de planta baja más una (ocho metros), para paliar su impacto visual. Asimismo, se habilitarán 3.000 metros cuadrados de locales comerciales, una capitanía marítima, áreas de servicios y una gasolinera. Por su parte, la zona de varada se situará junto a la ribera del río Guadalmedina. Tendrá una superficie de operaciones de unos 10.000 metros cuadrados, con naves y talleres.
Oferta comercial
La entidad llevará a cabo la explotación de la zona náutico deportiva, gestionará los puntos de amarre; los locales y superficies descubiertas; asumirá la instalación de suministro de carburante a embarcaciones, así como de agua, energía eléctrica, telefonía y transmisión de datos.
Desde la Autoridad Portuaria destacaron que la preocupación por el medio ambiente será una de las pautas principales del proyecto, y todos los servicios ofrecidos estarán adaptados a la normativa medioambiental.
Tras el existente en el Candado, el de San Andrés será la segunda marina de Málaga, pero no la última. Las fuentes anunciaron que la Autoridad Portuaria de Málaga ya ha reservado otros dos espacios destinados al atraque de embarcaciones recreativas: El dique de Levante, que alberga una dársena para barcos de este tipo y será complemento del que se construirá en la zona oeste, equipado con 180 amarres. Y el Muelle 1, donde se han reservado 170 metros lineales, con 24 puntos de atraque destinados a grandes embarcaciones deportivas y de recreo de hasta 30 metros de eslora.
Con esto, las citadas fuentes afirmaron que el Puerto de Málaga espera mitigar en parte la gran demanda que existe actualmente en la provincia en cuanto a puntos de atraque para embarcaciones deportivas, con listas de espera en casi todos los recintos, y que obliga a muchos aficionados al mar a acudir a instalaciones alejadas, especialmente en las costas de Granada y Almería.

miércoles, 28 de octubre de 2009

La semipeatonalización de la Carretera de Cádiz, para 2010 (La Opinión de Málaga)

La semipeatonalización de la Carretera de Cádiz, para 2010

 

Se realizará primero una experiencia piloto en un tramo de 650 metros y luego se consultará con los vecinos

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA La peatonalización parcial de la Carretera de Cádiz podrá comenzar a ser una realidad el año próximo, al menos de manera experimental, según adelantó ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, que dio cuenta del acuerdo establecido entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía para llevar a cabo la semipeatonalización de esta vía de importante tránsito.
En la reunión, Junta y Ayuntamiento acordaron descartar el anteproyecto elaborado a instancias de la Consejería de Obras Públicas y que apostaba por la personalización total de la Carretera de Cádiz. En su lugar acordaron un proyecto que plantea la peatonalización parcial de esta vía que tendrá dos carriles en cada sentido, uno para el transporte público y otro para el tráfico ordinario y el resto para espacios públicos y disfrute ciudadano. El problema de la eliminación de los aparcamientos se estudiará detenidamente para darle una solución posterior.
La idea de ambas administraciones es que el proyecto tenga el beneplácito de los vecinos y comerciantes de la zona. Para ello, la Gerencia de Urbanismo, con el apoyo de la Consejería de Obras Públicas, va a elaborar el anteproyecto de un tramo de unos 650 metros, desde la calle Frigiliana hasta la avenida de los Guindos, que servirá de prueba piloto y que el Consistorio y la Junta consensuarán con vecinos y comerciantes para que sus resultados se apliquen al resto del proyecto.
El concejal de Urbanismo no quiso hablar de dinero pero señaló que será "más barato" que el anteproyecto elaborado por la Junta de Andalucía, que preveía un coste de unos 200 millones de euros. Al respecto, el concejal lamentó el coste de los 340.000 euros que el Gobierno andaluz gastó en la elaboración de su anteproyecto, que al haber quedado descartado "es un dinero tirado a la basura".

El gran bulevar. En esa reunión entre las dos instituciones también hubo acuerdo sobre cómo actuar en el bulevar que se proyecta sobre los terrenos obtenidos tras el soterramiento de las vías del tren. Aquí, sin embargo, se mantiene el problema de las exigencias de la empresa pública Adif, que reclama una compensación para la cesión de los suelos.
Según lo acordado en la reunión entre la Junta y el Ayuntamiento, se actuaría en la primera fase que va desde la ronda Oeste hasta el puente de Juan Pablo II, aunque en un primer momento no se actuaría en el tramo donde se halla la EMT, ya que ahí se produce un fuerte estrechamiento.
Esta primera fase, que supone en torno al 90 por ciento del proyecto total, contará, excepto en este último tramo, con tres carriles por sentido, uno de ellos para vehículos de alta ocupación (VAO) y dos para el tráfico ordinario, además de amplios espacios púbicos para jardines y aceras que tendrían una anchura de 17 metros y que alcanzarían los 25 metros en algunos tramos.
Su coste será de unos 21 millones de euros, que, a priori, según el acuerdo alcanzado, serían sufragados al 50% por el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía.

Atropellada una mujer de 94 años en un paso de peatones (Málaga Hoy)

Atropellada una mujer de 94 años en un paso de peatones

La anciana tuvo que ser intervenida de urgencia en el Carlos Haya y está en la UVI

L. G. / Málaga | Actualizado 28.10.2009 - 01:00
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Lugar en el que se produjo el atropello, ayer al mediodía.

 

Una mujer de 94 años fue atropellada ayer por un camión en el entorno del centro comercial Larios. Las lesiones que le provocó el impacto obligó a su intervención de urgencia a primera hora de la tarde. El atropello se produjo poco antes de las 14:00 en el paso de peatones de la calle que va desde la Plaza de la Solidaridad hacia la antigua sede de Tráfico.

Los viandantes dieron la voz de alerta y una patrulla de la Policía Nacional que estaba por la zona se personó en el lugar. También acudieron el 061 y la Policía Local, que es la que tiene la competencia en los accidentes de tráfico que se producen en la capital. La ambulancia de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (EPES) evacuó a la herida -Eloísa L. S., nacida en 1915- al Hospital Carlos Haya donde los facultativos decidieron que fuera operada de urgencia de la pierna izquierda. El centro sanitario informó anoche que estaba en la UVI, estable, pendiente de evolución y sin ventilación mecánica.

A primera hora de la tarde de ayer, la Policía Local tenía registrados 14 accidentes de tráfico en la capital. Todos alcances, daños materiales o lesiones leves, salvo el de esta anciana, que era el más grave.

El PP exige a Costas que impulse de inmediato la regeneración de los Baños del Carmen (Diario Sur)

El PP exige a Costas que impulse de inmediato la regeneración de los Baños del Carmen

28.10.09 -

 

El equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Málaga llevará al pleno de mañana, jueves, una moción para instar a la Demarcación de Andalucía Oriental y a la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino a que impulsen «de manera ágil e inmediata» el refundido del proyecto de regeneración de los Baños del Carmen, llevando a cabo su aprobación «lo más pronto posible», de manera que se puedan adjudicar y ejecutar las obras, según informó el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz.
Como se indica en el texto de la propuesta, los Baños del Carmen constituyen un enclave atractivo y singular en el litoral oriental de la costa malagueña y «los ciudadanos anhelan que se acometa una rehabilitación integral», señaló el edil, quien manifestó a los periodistas que la ciudad lleva ya años y años esperando a que el Ministerio de Medio Ambiente se decida a ello.
El concejal del PP recordó que tras muchas negociaciones el documento final del proyecto básico de ejecución del parque marítimo fue terminado por el Ayuntamiento en 2002 y enviado a la Demarcación de Costas y a la Dirección General, produciéndose un «silencio» por estas dos instituciones, hasta que en 2006, a petición de Costas, se inició el trámite de la modificación del Plan Especial. El Consistorio realizó dicho cambio, aprobándolo en mayo de 2007.
La Dirección General de Costas redactó un refundido del proyecto de regeneración de playa y parque marítimo de los Baños del Carmen a finales de 2007, estando aún pendiente de aprobación por parte del Ministerio.
Ciclo combinado
Por otra parte, el PP presentará también una moción para pedir a la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio que se suprima del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (Potaum) cualquier posibilidad de construcción de una central de ciclo combinado en el polígono Guadalhorce.

Una mancha en el pulmón verde de El Morlaco (Diario Sur)

Una mancha en el pulmón verde de El Morlaco

Inseguridad, pintadas y destrozos en el mobiliario urbano indignan a losvecinos de este espacio, que separa Parque Clavero de Cerrado de Calderón y de la barriada que lleva su nombre

 

Una mancha en el pulmón verde de El MorlacoMuchos malagueños no han visitado todavía el parque de El Morlaco, el espacio verde más amplio de la zona este de la capital, con una extensión aproximada de dieciséis hectáreas. Su recuperación para uso ciudadano se gestó durante la etapa del socialista Pedro Aparicio, aunque no se consiguió rematar. Y, durante el mandato del PP, con Celia Villalobos en la Alcaldía, se dio el impulso definitivo incluyendo la actuación en programas de ayuda de la UE. La inversión superó los 700.000 euros.
Sin embargo, el portavoz municipal de IU, Pedro Moreno Brenes, se ha encargado de recordar que es con el equipo de gobierno del PP cuando el parque ha entrado en un estado de «abandono preocupante». Ayer recorrió esta especie de bosque para mostrar los desperfectos a los periodistas. Durante el recorrido, algún vecino se le acercó para expresar sus quejas por la dejadez de este espacio, cuyo mantenimiento corre a cargo de la empresa Eulen, contratada por el Ayuntamiento para tal fin.
Paisaje entre basuras
Árboles, papeleras y muretes pintarrajeados; latas de refrescos, botellas de plásticos y colillas por los suelos; bancos y vallas de protección destrozadas, y falta de vigilancia conforman una mancha en el pulmón verde de El Morlaco. Este es un parque que se puede considerar como un bosque, una zona de monte, con laderas pronunciadas y muchos caminos y senderos, que alcanzan más de cuatro kilómetros de longitud, lo que da una idea de que se trata de un lugar para largos paseos -de ahí la necesidad de los bancos-, aunque eso sí, algunos tienen dificultad por las pendientes.
Nani Poves, una vecina de la zona, denunció el abandono del parque. «A lo mejor es que interesa edificar en él», señaló con exageración. «Está claro que ahora mismo no es una prioridad para el alcalde», remató Pedro Moreno Brenes.
En este espacio es dominado por los pinos, acompañados de algunos eucaliptos. También se avistan arbustos como aulaga, matagallo, romero, tomillo y enebro, que mejoran la cubierta vegetal del terreno. Hace ahora un año, la zona norte del parque se vio despojada de medio centenar de pinos carrascos. Durante el recorrido matutino de ayer se vieron ardillas cruzar los caminos. Desde algunas zonas hay unas espectaculares vistas sobre la bahía de Málaga.
Sus accesos principales están en el Camino de la Desviación (vía que sube desde la avenida Pintor Sorolla -a la altura del tranvía hasta Cerrado de Calderón) y en la urbanización Parque Clavero. Una de las preocupaciones de los vecinos es la falta de vigilancia. Aunque su horario de apertura es de 9 de la mañana a 7 de la tarde, por las noches hay reuniones de jóvenes que campan a sus anchas. Cuando se inauguró se contó con vigilantes con perros, pero hace tiempo que desaparecieron. Los vecinos temen que cualquier día pueda prenderse el bosque «y no haya nadie que avise a los bomberos hasta que esté todo quemado», apuntó un usuario. Además, los paseantes se sentirían más seguros con la presencia de vigilantes en el recinto.
Puerto y túnel
El portavoz municipal de IU va a llevar al pleno de mañana jueves la situación de El Morlaco. Junto a la mejora del parque, se pide que el Ayuntamiento renuncie a su intención de crear un puerto deportivo en la zona y se califique como zona verde y equipamiento deportivo la parcela afectada por el proyecto del túnel de El Morlaco, como contempla el Plan General, que terminaría frente al lugar donde estaba el antiguo tranvía. «Aquí coexisten varias cuestiones por falta de voluntad política», señaló Moreno Brenes.
Por su parte, la concejala de Parque y Jardines, Teresa Porras, preguntada por los desperfectos en el parque de El Morlaco, dijo que hoy mismo dará instrucciones a la empresa responsable del mantenimiento, Eulen, para que subsane las anomalías y sustituya el mobiliario dañado. Porras reprochó la acción de los vándalos, cuyas fechorías cuestan bastante dinero al erario público.

«¿Por qué no se pensó en el suelo antes de acordar proyecto alguno?» (Diario Sur)

«¿Por qué no se pensó en el suelo antes de acordar proyecto alguno?»

Los colectivos vecinales exigen a las administraciones que cierren cuanto antes los convenios necesarios para que empiece la obra del bulevar

28.10.09 -
Los vecinos de las barriadas más próximas al soterramiento no se explican cómo las administraciones implicadas en este proyecto no cerraron convenientemente qué pasaría con el suelo una vez que los trenes circularan bajo tierra. Como ayer informó este periódico, el bulevar que se pretende realizar en la superficie que ha generado el túnel para el AVE se encuentra atascado en la disponibilidad de los terrenos, que son reclamados como propios por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento. Por ello, la actuación no se despejará hasta que esta empresa del Gobierno central llegue a un acuerdo con el Ayuntamiento para la cesión de la parcela. El Adif exige que se le compense.
«Todo esto tenía que estar bien amarrado desde el principio. ¿Por qué no se pensó en el suelo antes de acordar proyecto alguno? Cuando se empieza una obra así se deben cerrar todas las condiciones sobre su desarrollo y no al final», argumentó la presidenta de la asociación de vecinos de Nuevo San Andrés, Teresa Retamero. «¿Ahora qué hacemos? ¿A quién le pedimos responsabilidades?», insistió esta representante vecinal, quien apuntó que en otras ciudades andaluzas se han acometido actuaciones de este tipo en las que aparentemente no ha habido tantas dificultades para culminar la operación de integración del ferrocarril.
Engaño
Para Luis Carlos Velasco, presidente de la asociación de vecinos de El Duende, el retraso en el inicio de las obras del bulevar «es una falta de respeto total a la ciudadanía». «Si los trenes dejaron de pasar por la superficie el 13 de junio, al día siguiente tenían que haber empezado las obras de la avenida», subrayó. Velasco argumentó que se siente engañado por las administraciones y dijo que todo es fruto de «una mala gestión». «Ahora se echarán la pelota unos a otros. Están jugando con nosotros», criticó.
Juan Guerrero, de la asociación de vecinos Zona Europa, opinó que «es una vergüenza para Málaga que las administraciones públicas no se pongan de acuerdo para cerrar de una vez este proyecto». «Se habla del Adif como si fuera algo privado, pero es una empresa pública de Fomento y los ciudadanos estamos en el derecho de exigir que se llegue a un acuerdo cuanto antes», insistió este responsable vecinal, quien apuntó que, al quedar convertido el pasillo del soterramiento en un erial, las calles de todo el entorno se llenan de polvo cuando se levanta viento.
Asimismo, Adolfo Cervantes, presidente de la asociación de vecinos Galería de Dos Hermanas, mostró su indignación por el hecho de que el proyecto de bulevar esté bloqueado por la propiedad del suelo. «Pensábamos que ya estaban todos los responsables políticos de acuerdo. Esto tendrían que haberlo solucionado antes», afirmó Cervantes, quien opinó que «el pato» del parón del bulevar «lo van a pagar como siempre los vecinos». En ese sentido, puso como ejemplo que, en la calle Cañada de Mejías, la valla del soterramiento se encuentra tan pegada a las viviendas que impide la entrada de vehículos de emergencias.
Negociaciones
Frente a las críticas y exigencias vecinales, las administraciones confían en poder llegar pronto a un acuerdo que dé luz verde al proyecto de bulevar. Fuentes del Adif mostraron su esperanza en que las negociaciones con el Ayuntamiento puedan fructificar pronto y la ciudad no tenga que esperar mucho tiempo para poder ver el inicio de los trabajos de la avenida que coserá definitivamente los barrios separados por la herida del tren.
No obstante, admitieron que resulta complicado ser rápidos en este tipo de operaciones de cesión de suelo en las que entran en juego muchos factores del planeamiento urbanístico que llevan su tiempo.
El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, declaró ayer que el Adif «debe participar en el proyecto cediendo al municipio ese suelo para construir esta ansiada avenida».
Sin conexión con la ronda
Además, Díaz desveló que el Ministerio de Fomento rechaza la conexión directa de este futuro eje viario de entrada en la ciudad con la Ronda Oeste. Así, indicó que Fomento no realizará enlace alguno de la autovía con el bulevar porque argumenta que está demasiado próximo a otros enlaces ya existentes. No obstante, el edil de Urbanismo apuntó que podría ejecutarse cuando Fomento termine la hiperronda y si la Ronda Oeste pasa a manos del Ayuntamiento.
Por su parte, desde la Consejería de Obras Públicas señalaron que, aunque todo queda pendiente de la negociación entre el Ayuntamiento y el Adif, los técnicos municipales y autonómicos van a seguir trabajando mientras en la definición del proyecto «para tener esa parte resuelta», indicaron. En ese sentido, deberán ponerse de acuerdo en cuál es la primera fase de la obra, ya que para ella es para la que la consejería se ha comprometido a financiar la mitad. El Consistorio considera que es todo el trazado del bulevar, desde la Ronda Oeste hasta el puente de Juan Pablo II, exceptuando la zona de naves del polígono de San Rafael.

martes, 27 de octubre de 2009

Vándalos incendian el área de juegos infantiles de Parque Litoral (La Opinión de Málaga)

Vándalos incendian el área de juegos infantiles de Parque Litoral

El fuego destruyó una zona de juegos que costó al erario público unos 197.000 euros

 
El parque infantil se encuentra totalmente calcinado
El parque infantil se encuentra totalmente calcinado L.O.

L.O. El área de juegos infantiles de la barriada de Parque Litoral, en el distrito de Carretera de Cádiz, fue incendiado en la madrugada del lunes y la Policía Local ha abierto ya una investigación para encontrar a los responsables de este acto vandálico.

Según informó el Ayuntamiento de Málaga, el fuego destruyó totalmente una zona de juegos que costó al erario público unos 197.000 euros y daba servicio cada tarde a decenas de niños de la zona. El área infantil constaba de un juego en montaña, con toboganes a lo largo de la ladera, tanto con diseño de ancho recto o con forma de ola. Además, disponía de una plataforma de madera para escalada, otra plataforma que hacía las funciones de mirador, un puente de tablillas, una escalera de madera con vigas, un suelo amortiguador en meseta y las salidas del tobogán y un césped artificial montado sobre la ladera en la que se situaba el juego infantil. Durante los próximos días el Ayuntamiento retirará los restos del parque y limpiará la zona.

El alcalde da marcha atrás y plantea aumentar otra vez el número de mociones al pleno (La Opinión de Málaga)

El alcalde da marcha atrás y plantea aumentar otra vez el número de mociones al pleno

De la Torre estudia ahora cambiar de nuevo el reglamento. La modificación ha sorprendido a los miembros del equipo de gobierno, que creían el tema cerrado

 
Carolina España, portavoz del PP, habla con el del PSOE, Rafael Fuentes, durante un pleno. c. c.
Carolina España, portavoz del PP, habla con el del PSOE, Rafael Fuentes, durante un pleno. c. c. 

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El alcalde, Francisco de la Torre, quiere ahora dar marcha atrás en el asunto del número de mociones que la oposición puede presentar en los plenos, con la idea de volver a aumentarlas. Después de haber propiciado el pasado mes de julio la reforma del reglamento orgánico con un cambio que establecía limitaciones al número de mociones que los grupos de la oposición podrían presentar a los plenos, cuatro para el PSOE y dos para IU, ahora, antes incluso de que esa reforma del reglamento entre en vigor, el alcalde está estudiando un nuevo cambio para ampliar otra vez dicho número.
Según planteó ayer De la Torre en la reunión de la junta de portavoces, con la nueva propuesta se quiere plantear ahora ampliar de cuatro a seis el número de mociones del PSOE y de dos a tres las de IU.

Sorpresa y malestar. La decisión del alcalde de replantearse el tema deja en el aire la reforma del reglamento que debería aprobarse y entrar en vigor en el pleno de esta semana. Lo cierto es que para este pleno de octubre los grupos de la oposición han seguido presentando el número de mociones que han creído conveniente, sin límite alguno.
El cambio de postura del alcalde en este asunto se ha poducido ante la sorpresa e incluso el malestar de algunos de los concejales de su equipo de gobierno, que entienden que el asunto estaba ya zanjado. Estos concejales no entienden cómo el alcalde ha propiciado un cambio del reglamento para limitar el número de mociones que se pueden presentar en los plenos y que una vez que ha culminado toda la tramitación con la presentación de una sola alegación ahora plantee volver atrás.
Si finalmente el alcalde decide ampliar otra vez el número de mociones para la oposición, obligará a iniciar de nuevo todo el procedimiento administrativo, si bien antes tendrá que retirar la propuesta que puso en marcha el pasado mes de julio.
Cuando el alcalde y su grupo propusieron en julio la limitación del número de mociones lo justificaron en que se trataba de responder a las quejas de todos los grupos políticos presentes en el Ayuntamiento por la larga duración de los plenos. Para que el recorte no fuera traumático, las limitaciones de mociones al pleno municipal iban acompañadas de la ampliación del número de propuestas que se podían presentar a las diferentes comisiones de pleno.

El proyecto del bulevar se vuelve a atascar por la propiedad del suelo (Diario Sur)

El proyecto del bulevar se vuelve a atascar por la propiedad del suelo

Adif insiste en que los terrenos sobre el soterramiento del AVE son de su propiedad y reclama una compensación para cederlos

La negociación entre el Ayuntamiento y la Junta para impulsar la actuación queda aparcada hasta que la parcela esté disponible


27.10.09 -
 
 
El Ayuntamiento, la Junta de Andalucía y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, se sentaron ayer en una misma mesa con el objetivo de desbloquear el proyecto para construir un bulevar sobre los terrenos que han quedado liberados sobre el soterramiento de la línea del AVE. Sin embargo, el resultado de la reunión fue justo el contrario, ya que la actuación ha quedado paralizada al no estar resuelta la disponibilidad de los suelos generados sobre el túnel por el que desde mediados de este año pasan los trenes.
Según pudo conocer este periódico, los responsables de Adif insisten en su postura de que esos suelos son de su propiedad y mantienen que su cesión a la ciudad para la construcción de la avenida no quedó concretada ni aclarada en el contexto del plan urbanístico por el que se remodeló la estación ferroviaria y su entorno, como ha defendido hasta ahora el Ayuntamiento. Adif da por cerrado ese plan y lo desvincula por completo de la operación del bulevar, para la que mantiene que debe ser compensado, como ya adelantó este periódido (ver SUR 26/5/2009). De hecho, la empresa de Fomento emitió entonces un comunicado en el que argumentó que «el soterramiento del ferrocarril en su último tramo de acceso a Málaga es para Adif absolutamente independiente de las actuaciones desarrolladas en la estación María Zambrano y su entorno». «Desde esta perspectiva, parece razonable pensar que de la buena disposición de Adif en la cesión de sus terrenos debiera derivarse la correspondiente y justa compensación», agregaba la nota, que todavía hoy permanece vigente.
Posiciones en contra
De nada han servido las manifestaciones del alcalde, Francisco de la Torre, en el sentido de asegurar que los suelos para el bulevar quedaron compensados con el proyecto comercial, residencial y hotelero de la estación (el Plan Vialia) ni el pronunciamiento de la Junta en un informe sobre el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en el que daba por resuelta la cuestión al compartir el argumento municipal. El Adif mantiene que los terrenos aún mantienen el uso ferroviario -en este caso en el subsuelo- y son suyos.
Ante esta situación, que deberá resolverse en una próxima reunión entre responsables del Consistorio y del Adif, han quedado aparcadas por el momento las negociaciones entre los técnicos municipales y los de la Consejería de Obras Públicas para impulsar conjuntamente el proyecto de bulevar, para el que la consejera Rosa Aguilar anunció el pasado mes de junio que el Gobierno andaluz está dispuesto a financiar la mitad de su coste.
Según conoció SUR, la Junta ha optado por mantenerse al margen de las negociaciones entre el Adif y el Ayuntamiento para resolver el tema del suelo. Hasta que esa cuestión no quede aclarada, no cerrará el acuerdo de una posible financiación de la obra al 50%.
No obstante, los responsables municipales y autonómicos mantendrán entretanto las conversaciones para seguir avanzando en la definición del proyecto. En concreto, deben llegar a un acuerdo sobre lo que consideran como la primera fase del mismo, ya que no podrá realizarse totalmente al estar pendiente el traslado de naves del polígono de San Rafael y de las instalaciones de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT).
Primera fase
La Junta considera como una primera fase un tramo parcial que puede comenzar o terminar en el eje de la avenida de Juan XXIII, abarcando hacia el puente de Juan Pablo II o hacia la Ronda Oeste. Sin embargo, el Ayuntamiento marca como primera actuación todo el trazado del bulevar en sí -desde la ronda hasta el puente de Juan Pablo II- con la salvedad de que, en el tramo que ocupan las naves de San Rafael y la sede de la EMT, únicamente se realizaría la calzada sur de la avenida, que quedará con dos carriles reservados -uno por sentido- a autobuses y vehículos de alta ocupación (con más de dos ocupantes). La construcción de la calzada norte se dejará para cuando se trasladen las empresas a otros puntos de la ciudad.
Esa primera fase que, con la excepción del citado tramo, contará con tres carriles por sentido -dos para el tráfico privado y uno para autobuses-, mediana, carril-bici y aceras con árboles y zonas de paseo, está valorada en 21,5 millones de euros. No obstante, la Gerencia Municipal de Urbanismo ha diseñado un proyecto mucho más ambicioso que no abarca únicamente el bulevar, sino también la mejora de todos los ejes transversales que se crean para conectar los barrios que están separados por el eje del ferrocarril.
En conjunto, ese proyecto -que incluye entre otras actuaciones el soterramiento de la avenida de Juan XXIII en el cruce con Héroe de Sostoa- está valorado en unos 50 millones de euros. Sin embargo, la Junta se ha negado a colaborar en la financiación de las calles transversales al bulevar y sólo lo haría con la avenida en sí.

El Ayuntamiento destina 5,7 millones de euros a propuestas realizadas por vecinos (Diario Sur)

El Ayuntamiento destina 5,7 millones de euros a propuestas realizadas por vecinos

El montante es para atender los 1.799 proyectos viables que fijaron los ciudadanos en los presupuestos participativos para sus distritos

27.10.09 -

 

El Ayuntamiento de Málaga llevará al próximo pleno para su aprobación una partida que ronda los 5.700.000 euros para atender actuaciones que han sido propuestas por los ciudadanos en el marco de los presupuestos participativos. La mayoría de las inversiones son en Urbanismo, en las áreas de Tráfico y Accesibilidad Universal, y en los organismos Fundación Deportiva Municipal y Emasa.
Los malagueños tuvieron de plazo hasta el 2 de junio para presentar sus propuestas. A partir de ahí, el Área de Participación Ciudadana, Inmigración y Cooperación al Desarrollo hizo una criba hasta dejar reducida las peticiones en función a la prioridad o viabilidad en 1.799. Se rechazaron 1.060 propuestas porque eran inviables.
Así, han quedado excluidas actuaciones que son competencia de otras administraciones públicas, privadas o bien que corresponden a entidades de conservación; ser inviables desde el punto de vista técnico o económico, o no contener la necesaria concreción del problema para determinar su viabilidad y valoración.
Actuaciones en Urbanismo
El mayor reparto corresponde a Urbanismo con 4,5 millones de euros y que alcanza a todos los distritos. A este área corresponde más de un millar de las propuestas recibidas. La mayoría de las obras se refiere a acerado, asfaltado, alumbrado y mobiliario. La avenida de Europa y las calles Currito de la Cruz e Isaac Peral serán algunas que se beneficien por esta vía de los presupuestos participativos.
Del millar de propuestas recibidas en Urbanismo, 209 son viables en este año; 520 lo serán en 2010 y 363 se están ejecutando a cargo de otros planes como FEIL y Proteja.
Por otro lado, 1,2 millones de euros es para el Área de Accesibilidad Universal, con 500.000 euros. Se trata de 56 nuevas obras de infraestructuras como rampas y rebajes, fundamentalmente. Un total de 400.000 euros va a parar a Emasa para afrontar siete obras de saneamiento y aguas residuales.
A la Fundación Deportiva Municipal se le dota de 200.000 euros para que realice, principalmente, 37 remodelaciones de pistas al aire libre y arreglos o creación de aparatos de gimnasia. Por último, se destina cien mil euros al Área de Tráfico para que lleve a cabo la reubicación o instalación de semáforos y realice la señalización viaria.
Para completar los 7,1 millones de euros comprometidos para que los vecinos pusieran los nombres quedan unos 500.000 euros que corresponden al Área de Parques y Jardines, y que aún no han sido valorados por los técnicos. Posiblemente, el listado de propuestas se lleve la pleno de noviembre.

lunes, 26 de octubre de 2009

El Ayuntamiento inicia el arreglo del convento de las Mercedarias (Diario Sur)

El Ayuntamiento inicia el arreglo del convento de las Mercedarias

La actuación pondrá en valor un edificio de finales del siglo XIX enclavado en el barrio del Molinillo

26.10.09 -

 
Uno de los edificios con más historia del barrio del Molinillo y que presentaba un deteriorado aspecto va a ser sometido a una reparación de la mano del Ayuntamiento. La Oficina de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV), ha iniciado las labores para renovar la cubierta y la fachada del Convento de las Mercedarias, enclavado en la calle Cruz del Molinillo. De este modo, se rescatará el primitivo esplendor de un inmueble de finales del siglo XIX que sufre las consecuencias de encontrarse en una vía con un considerable nivel de tráfico, ya que es uno de los principales accesos al Centro.
El proyecto, redactado por el arquitecto técnico Pablo Pastor Vega, supone un coste de 376.270 euros que financia el Consistorio al cien por cien al tratarse de una actuación singular para una comunidad de monjas con escasos recursos.
Los trabajos han comenzado con la colocación de los andamios para reparar la fachada, que se encuentra en general en muy mal estado, con revocos y pinturas desprendidas y suciedades acrecentadas por la humedad y los cables grapados. El proyecto prevé limpiar el revestimiento y picar aquellas zonas que estén más degradadas para reponer el enfoscado. Además, se renovarán las cornisas que lo necesiten y se volverá a pintar todo el edificio en los colores que determinen las catas que se realizarán para conocer cuál fue el tono original.
En cuanto a la fachada, se desmontarán las tejas y las partes del tablero de madera que se encuentren más deterioradas. Asimismo, se aplicará un tratamiento especial de conservación a las maderas para evitar el ataque de polillas y se colocarán nuevas tejas de tipo árabe que serán muy similares en dimensiones a las existentes.
Especial
La mejora del Convento de las Mercedarias se incluyó en el presupuesto del Ayuntamiento de este año como una de las actuaciones de rehabilitación especial. La Junta de Andalucía proyectó reducir la superficie del monasterio y emplear el resto del conjunto para la creación de un centro de español para extranjeros. Sin embargo, esta medida no ha sido aprobada aún.
Junto con esta obra, el Consistorio tiene igualmente pendiente la colaboración para la reforma del interior de la parroquia de San Felipe Neri, también en el entorno del Molinillo. En este caso, se trata de una obra que tiene un presupuesto de 373.000 euros.

La guardería sin seguridad vial cerca (La Opinión de Málaga)

La guardería sin seguridad vial cerca

La guardería infantil del Camino del Pilar tiene delante una verdadera avenida con cientos de vehículos que no respetan los 30 kilómetros de velocidad

 
Un grupo de madres y una empleada de la guardería tratan de cruzar con sus niños el peligroso Camino del Pilar, con coches que pasan a gran velocidad.
Un grupo de madres y una empleada de la guardería tratan de cruzar con sus niños el peligroso Camino del Pilar, con coches que pasan a gran velocidad. 

ALFONSO VÁZQUEZ En el Camino del Pilar, en Churriana, la mayoría de los coches más que correr parece ´volar bajo´. Y eso a pesar de las clarísimas señales de tráfico que limitan la velocidad a 30 kilómetros por hora, además de la señal de que cerca hay un centro escolar.
Nada de esto parece intimidar a los conductores, algo que padece desde su apertura en 2002 la guardería infantil Brunet, en el número 72 de esta ´veloz carretera´. El centro tiene ahora mismo 66 niños desde los pocos meses hasta los 6 años.
"Llevo desde 2003 ó 2004 pidiendo recursos, una medida por la que se pueda controlar la velocidad porque la señal vertical no sirve para nada", cuenta Teresa Navarro, directora de la guardería.
La cita con ´Línea Directa´ es a la una de la tarde, cuando comienzan a llegar los padres para recoger a sus hijos. Justo delante de la guardería, al otro lado de la ´rauda´ carretera, el Ayuntamiento habilitó un terrizo para que los coches pudiera aparcar. Pero el problema es llegar sano al otro lado y encima con un niño pequeño en el carrito o en brazos.
"El concejal Hazañas me allanó para que aparcaran los coches pero si no pueden aparcar los coches no sirve para nada", cuenta la directora, que recalca que lo que la guardería necesita es "un paso de cebra elevado". "Todos los días nos jugamos la vida, he mandado partes de accidentes a Tráfico para que vean que es importante", resalta.
La directora llegó a recoger firmas y a reunirse con el concejal de Churriana. "Quedó en que lo intentaría, ha pasado más de un año y nada. Como está el PGOU nadie quiere poner un duro porque luego las promotoras van a urbanizar todo".
Mientras tanto, llegaron acciones temporales como dos agentes a la entrada y salida del centro. "Pero vinieron dos días y no volvieron más", recuerda.
El problema se agrava además porque no hay aceras, lo que obliga incluso a los padres que viven más cerca a acudir en coche, como le ocurre a Marta. "Prefieren venir en coche porque no hay aceras", indica.
Paqui Polaino, otra madre de un alumno, cree que "algún día va a pasar algo porque el espacio es el justo para aparcar el coche y no hay espacio para sacar al niño".
Otro problema tiene esta guardería y es la lejanía del contenedor de basura, a unos 100 metros, teniendo en cuenta la cantidad de basura que produce y el hecho de que ni hay semáforos, ni pasos de cebra ni aceras, por eso, una empleada cuenta lo complicado que está llegar andando cargada con la bolsa.
Los contenedores para el reciclado están aún más lejos, a unos 600 metros, y ya se hace necesario el coche. "Porque estamos concienciados con el reciclaje", apunta la directora, que recuerda que la guardería Brunet cuenta con un comedor escolar y hay mucho material para reciclar. Por todo ello, también piden al Ayuntamiento un contenedor de basura orgánica más próximo y al lado los correspondientes para el reciclado.

domingo, 25 de octubre de 2009

Vecinos de la zona este piden mejores conexiones en autobús con la universidad (Diario Sur)

Vecinos de la zona este piden mejores conexiones en autobús con la universidad

25.10.09 -
Un estudiante que vive en Torre del Mar o Vélez-Málaga tarda aproximadamente una hora y cuarto en llegar al campus de Teatinos desde estos municipios. Un alumno que vive en El Palo, más de una hora y 45 minutos. Y eso, teniendo la suerte de enlazar un autobús con otro sin tener que esperar demasiado tiempo en la parada.
A pesar que les separan apenas diecisiete kilómetros de la Universidad de Málaga (UMA), los estudiantes que viven en la zona este tienen que madrugar bastante para poder llegar a tiempo a clase. Y coger hasta tres autobuses, el 11, el 20 y la nueva lanzadera si se dirigen a la ampliación del campus. Los alumnos de Pinares de San Antón, Cerrado de Calderón o Limonar, deben tomar, además, otro autobús más para llegar al trayecto del 11.
Los vecinos de la zona este de Málaga se han unido para pedir al Ayuntamiento la creación de una línea directa hasta la universidad que acabe con el deficiente servicio que, según denuncian, sufren sus hijos para ir a clase en transporte público.
Propuesta común
Las asociaciones de vecinos de Cerrado de Calderón, La Araña, Pedregalejo y Pinares de San Antón se han sumado al escrito que la pasada semana enviaron las de El Palo y El Candado al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, exigiendo una línea directa desde esta zona, al igual que se crean trayectos especiales durante la feria para unir El Palo y Teatinos.
Por su parte, el gerente de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT), Miguel Ruiz, estima que poner en marcha líneas con repeticiones por toda la ciudad sería «inviable». «No es rentable porque para crear esos servicios especiales que piden habría que multiplicar la flota y eso no podría sufragarse», indica. Además, recuerda que en breve la ciudad contará con el funcionamiento del metro y que la EMT deberá reestructurar sus líneas debido a una pérdida de pasajeros, así que resulta «impensable» invertir en más líneas cuando en unos años el tren subterráneo se llevará a parte del público que atienden ahora mismo. Por otra parte, Ruiz recuerda que hay cinco líneas que actualmente llegan a la universidad, mientras que en otras grandes ciudades, como Madrid, cuentan con menos.
Además, Ruiz señala que si se accede a poner una línea adicional para esta zona, supondría un agravio para otros barrios como Puerto de la Torre o Ciudad Jardín, que tienen el mismo problema.
Cosimo Culotta, presidente de la Asociación de Vecinos de El Candado, indica que no entiende que la razón para negar este servicio sea si es rentable o no. «Es un servicio público, no tiene por qué dar dinero», apunta. Además, explica que esa línea podría ser puntual. «Con sólo cuatro viajes a determinadas horas del día se podría solucionar la situación en la que estamos», dice.

viernes, 23 de octubre de 2009

El PSOE dice que el empresario afín al PP recibió obras por 600.000 euros (Málaga Hoy)

El PSOE dice que el empresario afín al PP recibió obras por 600.000 euros

El principal grupo de la oposición suma a las 15 adjudicaciones realizadas en Campanillas otras diez en Churriana, distritos ambos coordinados por José Hazañas

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 23.10.2009 - 01:00
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Rafael Fuentes, en un Pleno municipal.

 

El número de contratos de obras menores adjudicados en los últimos años por el Ayuntamiento de Málaga a un empresario afín al PP sigue creciendo, según denunció ayer el grupo municipal del PSOE en la Casona del Parque. Esta formación desveló ayer que a las 15 actuaciones contratadas a este constructor autónomo por el distrito de Campanillas hay que sumar una decena más correspondiente a Churriana, por un montante superior a los 236.000 euros. Esta cuantía, agregada a la hecha pública hace unos días por los ediles socialistas, eleva el valor de los contratos concedidos a este empresario a algo más de 605.000 euros.

"El presunto trato de favor a un representante del PP se extiende también al distrito de Churriana", expuso el portavoz del PSOE, Rafael Fuentes. Se da la circunstancia de que el concejal responsable de este barrio es José Hazañas, el mismo que el de Campanillas. Fuentes señaló que de la información oficial facilitada por el equipo de gobierno del PP se desprende que el 13% del presupuesto total de los contratos adjudicados entre 2006 y el primer semestre de 2009 por estos dos distritos ha recaído sobre la citada firma constructora.

"Son 25 contratos a dedo que se han dado a este empresario, lo que supone el 13% del presupuesto total (porcentaje que el equipo de gobierno rebaja al 6,4%). Eso nos hace pensar que no es casualidad sino que hay un presunto trato de favor", apostilló. Fuentes eludió, nuevamente, desvelar el nombre del empresario objeto de la denuncia, según comentó, por la existencia de un informe remitido por el alcalde, Francisco de la Torre, en el que le exige que eluda mencionar nombres propios. No obstante, recordó que éste fue consejero político del PP en el distrito de Campanillas y participó como interventor en los pasados comicios europeos.

Por todo ello, anunció que demandará la comparecencia del alcalde en el próximo Pleno para que ofrezca explicaciones. El regidor del PP insistió ayer en rechazar que exista irregularidad alguna en el procedimiento seguido. En la misma línea, el concejal de Campanillas y Churriana, José Hazañas, admitió haber conversado en los últimos días con el empresario. "Me dice que está asustado y que cree que va a tener que echar a todos los trabajadores que tiene porque ya no le van a dar más obras. Lo que le digo es que esté tranquilo porque mientras actúe con normalidad y conforme a la ley, como ha hecho hasta el momento, podrá seguir recibiendo contratos", explicó.

"El que sea afín al PP es de después, porque cuando trabajaba para el PSOE era afín a ese partido. Cuando gobernaba el PSOE, en el año 1990, facturó cerca de 300.000 euros y en tres años alcanzó los 500.000 euros", aseguró. Desde el Ayuntamiento, lamentaron ayer la "demagogia" y la "falta de rigor" del PSOE.

jueves, 22 de octubre de 2009

La Mosca, diez años de carencias (Diario Sur)

La Mosca, diez años de carencias

Limpieza de las calles, arreglo del mobiliario urbano, reposición de bombillas, más pasos de peatones... Dos mil vecinos reclaman actuaciones que mejoren la seguridad y la calidad de vida en la zona

22.10.09 -

 

Falta de limpieza en las calles, escasez de pasos de peatones, líneas de alta tensión y transformadores que aún no se han trasladado pese a la insistencia de los residentes... Junto a la escasa iluminación en algunas calles y la falta de accesibilidad, son en suma los principales problemas con los que conviven diariamente unos dos mil vecinos de la barriada malagueña de La Mosca.
Así lo expuso ayer la asociación vecinal de la zona acompañados del portavoz socialista, Rafael Fuentes, que reivindicaron al Ayuntamiento unas mejoras en las condiciones de la barriada, en la que conviven muchos niños y mayores.
«Estos cada vez que quieren pasar de una acera a otra, tienen que mirar continuamente a izquierda y derecha, no vaya a ser que algún coche despistado se los lleve por delante, ya que no hay ningún paso de cebra señalizado», resaltó la secretaria de la asociación de vecinos de la Unión y de la Barriada de La Mosca, Loli Martín. «La gente tiene mucho cuidado porque sabe que no está bien señalizado», señaló Martín.
Miguel Moreno, vicepresidente de la asociación de vecinos, subrayó que desde hace ya diez años tienen la percepción de abandono, y lo que reclaman con los presupuestos participativos es que se limpien las calles o que se arregle una barandilla o se pongan bombillas donde no las haya.
Uno de los asuntos en el que hicieron mayor hincapié fue en la necesidad de construir un centro ciudadano en la zona. Además, según resaltó Fuentes, propondrán al equipo de gobierno del PP que, «dada la mala situación financiera que tiene el Ayuntamiento», esta instalación se pueda financiar con el Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL) para el año 2010.
Fuentes, que insistió en la necesidad de esta sede para cubrir las necesidades del barrio, apoyó la reclamación ciudadana, al tiempo que recordó que existe una parcela para construir el centro ciudadano y fondos de otras administraciones para su construcción. El portavoz socialista agregó que «se puede hacer una infraestructura o equipamiento público en La Mosca que mejorara la calidad de vida».
Por su parte, el equipo de gobierno del PP negó que haya desatención por parte del Ayuntamiento con la barriada de La Mosca. Y ante la reclamación del PSOE de un centro ciudadano, la delegada del Distrito Este, Teresa López, citó dos ejemplos de lugares en los que se celebran talleres vecinales: uno de ellos es el edificio que acoge la ermita y el otro, un local en la calle Escritor Méndez Sotomayor nº 21. La delegada explicó que la parcela que reclama el PSOE fue ofrecida por el Ayuntamiento a la Junta para que la destinara a centro de salud, pero fue rechazada por ésta.
Además, aseguró que esa zona del distrito es atendida con normalidad y que cuenta con una cuadrilla de barrenderos, y que reciben subvenciones para sus actividades.

El PP acepta eliminar, con respaldo legal, los pluses en Urbanismo (La Opinión de Málaga)

El PP acepta eliminar, con respaldo legal, los pluses en Urbanismo

El equipo de gobierno aprueba una moción de IU que acuerda suprimir los pluses "previo informe jurídico del caso"

 
Comisión. Reunión de una comisión de Movilidad y Urbanismo.
Comisión. Reunión de una comisión de Movilidad y Urbanismo.  G. Torres

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga aceptó ayer eliminar los complementos salariales que cobran los antiguos jefes de departamento de la Gerencia de Urbanismo, "previo los informes jurídicos correspondientes, en su caso", según reza en la moción que presentó el grupo de IU a la comisión de Movilidad y de Urbanismo y que, con esa condición previa de atender a lo que digan los informes jurídicos, fue aprobada por unanimidad.

El equipo de gobierno aceptó votar a favor de la propuesta siempre que se introdujera la premisa de atender lo que digan los informes jurídicos solicitados al respecto.

El alcalde, Francisco de la Torre, ya anunció hace dos semanas que iba a solicitar un informe jurídico acerca de la legalidad o no de los complementos salariales que cobran 10 antiguos jefes de departamento de Urbanismo, aunque ha sido ahora cuando se ha formalizado en un texto acordado por escrito.

El portavoz de IU, Pedro Moreno, autor de la propuesta, consideró una satisfacción haber sacado adelante esta iniciativa, ya que se pone de manifiesto que la corporación tiene voluntad de eliminar conceptos retributivos de carácter vitalicio, "que no se corresponden con la realidad, y que son un agravio para el resto de los trabajadores y de los malagueños en general".

El problema se suscitó cuando el comité de empresa de la Gerencia de Urbanismo denunció los complementos que cobran diez ex jefes de departamento que a pesar de haber dejado de serlo mantienen el plus correspondiente a esa jefatura cuantificado en unos 1.800 euros.

El comité llevó esta denuncia al juzgado y el juicio correspondiente se celebró el pasado 6 de octubre. En la sala, el abogado de Urbanismo respaldó los complementos salariales que cobran estos ex jefes argumentando que la empresa tiene derecho a "ofrecer condiciones más beneficiosas" de manera unilateral a los empleados que estime oportuno, además de considerar que estos complementos "se han ido consolidando" en el tiempo, ya que algunos los vienen cobrando desde hace más de diez años.

Por ello, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, aunque aprobó la propuesta de IU, consideró "oportuno" esperar al resultado de la sentencia judicial.

miércoles, 21 de octubre de 2009

La EMT mantendrá las tarifas y crea un billete para hacer trasbordos (La Opinión de Málaga)

La EMT mantendrá las tarifas y crea un billete para hacer trasbordos

Casi todos los precios se congelarán en 2010. Sólo subirá el bonobús en 55 céntimos, pero el trasbordo será gratuito

 
Tarifas. El edil de Movilidad y representantes de consumidores.
Tarifas. El edil de Movilidad y representantes de consumidores.  M. Ruiz

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La EMT congelará sus tarifas para el año próximo. Tras la subida realizada en el precio de los viajes en este ejercicio, la empresa de autobuses argumenta que mantendrá los precios en 2010 ante las excepcional situación de crisis económica. Esta medida se aplicará en la mayoría de los títulos, con una única excepción, que es la tarjeta bonobús (10 viajes). Ésta pasará de los 6,45 euros actuales a 7 euros a partir del 1 de enero próximo. Una subida de 55 céntimos en la tarifa que, sin embargo, incluye una importante contraprestación para los usuarios: podrán realizar trasbordos gratuitos con otros autobuses pagando un único viaje.
El sistema de trasbordo, que es una antigua demanda de los usuarios de la EMT, tendrá validez durante una hora desde el momento en que se utiliza el primer autobús. Eso facilitará viajes gratuitos de larga distancia enlazando autobuses urbanos, lo que hasta ahora requería del pago de dos o más billetes.
El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, aseguró que el usuario ahorrará dinero en los trayectos de autobús al poder coger varios con un único billete. De hecho, indicó que más del 30% de los usuarios de la EMT hacen trasbordos y se beneficiarán de esta posibilidad.
Tanto el presidente de Facua, Manuel Sánchez Vicioso; como la secretaria general de Al-Andalus, Teresa Martín; y el presidente de UCE Málaga, Jesús María Burgos Moreno, destacaron el ahorro que supondrá esta media y que "facilitará la movilidad de los ciudadanos y fomentará el uso del transporte público".
La congelación de las tarifas se realiza pese al incremento del precio del gasóleo y de algunos costes. No obstante, la EMT prevé que el déficit no aumente en 2010 y la subvención municipal se mantenga en los 23,9 millones.

martes, 20 de octubre de 2009

Denuncian un posible contrato ´a dedo´ en el Ayuntamiento (La Opinión de Málaga)

Denuncian un posible contrato ´a dedo´ en el Ayuntamiento

El PSOE cree que pudo haber trato de favor a un representante del PP en la adjudicación de 15 obras

 

EUROPA PRESS El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Málaga denunció hoy un presunto trato de favor del equipo de gobierno del PP a un representante político de esta formación en Campanillas, al que, supuestamente, se le contrató "a dedo" hasta en 15 ocasiones entre 2006 y 2008 para la realización de obras menores en este distrito por un valor total de 369.093,31 euros.

El portavoz del PSOE, Rafael Fuentes, señaló que esta persona, además de consejero político del PP en el distrito de Campanillas entonces, según se aprobó en pleno en 2006, fue interventor de este partido en las elecciones al Parlamento Europeo del pasado 7 de junio.

Fuentes incidió en rueda de prensa en que siete de las 15 actuaciones adjudicadas se realizaron por un importe que "sólo por céntimos es menor a 30.000 euros", evitando así tener que hacer un concurso público.

Se trata de actuaciones de acerado, pintura, carpintería, instalación de rejas y de persianas, asfaltado y obras varias, cuya facturación va desde los 13.749,53 a los 29.999,34 euros, siendo ejecutadas por esta empresa familiar de Campanillas.

Algunas de estas obras, en opinión de Fuentes, se hacen en dos fases para no superar los 30.000 euros, y puso como ejemplo obras varias en los colegios Luis Cernuda y Cupiana, por un importe de 29.998,76 euros, y pintura y carpintería en estos mismos centros educativos, por 13.749,76 euros. "Como no pueden contratar a esa empresa por 43.748 euros, hacen dos actuaciones", afirmó.

Situación en el resto de los distritos

Ante la "lamentable" situación de las contrataciones en los distritos, Fuentes pidió al alcalde, Francisco de la Torre, que aclare "este presunto trato de favor a un representante político del PP", así como "cuántas adjudicaciones más se han dado a dedo a esta empresa" y si esto sucede en el resto de los distritos.

Preguntado por si van a llevar a cabo otras actuaciones aparte de la denuncia política, señaló que están a la espera de la respuesta del PP. "Escucharemos primero su justificación y su visión de los hechos", declaró, añadiendo que, "como concejales de la oposición, el 50 por ciento de nuestro trabajo es la fiscalización del equipo de gobierno, y cada posible irregularidad y trato de favor lo denunciaremos".

Dos horas de viaje para llegar a la Universidad de Málaga (La Opinión de Málaga)

Dos horas de viaje para llegar a la Universidad de Málaga

Vecinos del Este piden un servicio de autobuses público directo con la Universidad

 
Línea 11. Los vecinos piden un servicio directo a la UMA.
Línea 11. Los vecinos piden un servicio directo a la UMA.  J. Albiñana

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Dos horas de autobús de ida y otras tantas de vuelta. Casi tanto como si fuera a Sevilla todos los días. Eso es lo que tarda, de media, un universitario en llegar al campus de Teatinos desde El Palo. Un verdadero viaje que le obliga a coger dos autobuses (líneas 11 y 20) en el mejor de los casos. Excepto que sea estudiante de Ingeniería Industrial, lo que le obligaría a subirse a un tercer autobús para llegar a su facultad, en la ampliación del campus universitario.
Las asociaciones de vecinos de El Palo y El Candado han enviado un escrito al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y al concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, solicitándole un servicio directo entre la zona Este y el campus universitario, que le permitan recortar las dos horas que los alumnos tienen que sufrir para recorrer los 15 kilómetros de distancia.
La presidenta de los vecinos de El Candado, Marina Oña, subrayó: "Incluso cogiendo el primer autobús que sale desde El Palo a las 6.15 horas de la mañana, a muchos alumnos no les da tiempo a llegar a las clases que comienzan a las ocho".
Marina Oña considera que un autobús específico para dar servicio a esta zona ahorraría mucho tiempo en los traslados de los universitarios. De hecho, la presidenta de El Candado subraya que los estudiantes de Vélez Málaga "tienen un servicio gratuito y directo que tarda una hora en llegar al campus, la mitad que cualquier alumno de la zona Este".
Oña apuntó que la ampliación del campus ha supuesto un problema añadido para los alumnos de ingeniería, que tienen la facultad muy lejos de la cabecera de la línea 20 y se ven obligados a usar "el autobús lanzadera para unir las facultades y que pasa cada 20 minutos". Esto supone, en opinión de esta representante vecinal, que cuando lo pierden o está lleno, el retraso acumulado por el joven se agrava.
Además, Marina Oña apuntó que el vehículo privado no es una solución viable para estos jóvenes "porque estaría el problema del aparcamiento, aumentaría el tráfico en hora punta y supondría un gasto adicional para muchas familias".
EMT. El gerente de la EMT, Miguel Ruiz, descartó que sea posible poner un servicio directo con la Universidad para la zona Este, ya que "cualquier barrio de Málaga podría pedir lo mismo y el coste sería enorme".
Ruiz defendió que el trasbordo entre las líneas 11 y 20 "es el más sencillo de todos, porque las paradas están una junto a la otra y no hay que desplazarse".
No obstante, el gerente de la EMT insistió en que el sistema del autobús lanzadera que hay en el campus "es temporal por las obras que se están haciendo en el bulevar Pasteur". Miguel Ruiz adelantó que las líneas que terminan en la Universidad "ampliarán sus recorridos para cubrir todo el campus cuando se pueda circular".

Regresa la propuesta de abrir la ´coracha terrestre´ (La Opinión de Málaga)

Regresa la propuesta de abrir la ´coracha terrestre´

De ser declarados la Alcazaba y Gibralfaro ´conjunto cultural´ podría reabrirse la comunicación directa entre los dos monumentos

 

ALFONSO VÁZQUEZ La pasada semana el grupo municipal de Izquierda Unida dio a conocer una moción para convertir la Alcazaba y el castillo de Gibralfaro en ´conjunto cultural´, una propuesta por la que los dos monumentos se gestionarían de forma autónoma y que traería muchos beneficios. Otra cosa, claro está, es que haya dinero para esa gestión que seguramente llevaría consigo muchas más obras y mejoras de las que ahora recibe el conjunto monumental.
Una de las ventajas de la propuesta sería también la posibilidad de recuperar la ´coracha terrestre´, el pasillo amurallado que une la Alcazaba y Gibralfaro, y del que los malagueños conocen tanto como de paleografía bizantina.
Pasear por la coracha terrestre es uno de los mayores privilegios que puede tener un habitante de esta ciudad. Delante sólo tiene un pasillo de hierba y detrás vistas inmejorables de la Alcazaba y de toda Málaga.
El gran ´escollo´ para abrir esta vía rápida de comunicación entre la fortaleza y el castillo es la batería que los franceses colocaron en mitad del trayecto, en tiempos de la invasión napoleónica.
El temor de las autoridades es que esta importante huella de la invasión francesa se deteriore con el paso constante del público. Sin embargo, métodos hay en nuestros días para salvar esta pequeña explanada de piedra, sin que los usuarios lleguen ni a rozarla con los dedos.
Por otro lado, el camino podría hacerse bien por ´tierra´, bien por la parte alta, como lo hacían los antiguos vigías de la murallas, aunque en este caso también habría que poner medidas de protección.
Las ventajas serían muchísimas, sobre todo para los sufridos turistas que, una vez que alcanzan la torre del homenaje, en lo más alto de la Alcazaba, deben desandar el camino, bajar hasta la entrada y emprender de nuevo la subida por el paseo de Juan Temboury. El suelo ´pizarroso´ del ascenso a Gibralfaro no es precisamente el ideal para caminar por él, y a diario se producen caídas por la ´inestabilidad´ del camino, por no hablar de los intentos de robo que en ocasiones se producen por esas alturas ´solitarias´.
La reapertura de la coracha terrestre evitaría estos ´saleazos´ turísticos y encontronazos con indeseables, ofreciendo a cambio un camino mucho más corto y seguro. Que IU y la asociación Zegrí ´reabran´ el debate es una buena noticia.
Retirada
? El Ayuntamiento ha retirado hace unos días el coche abandonado que desde hace varios meses se encontraba dormitando en la calle Chicuelo II, exhibiendo un mar de cristales rotos. Su ´exhibición´ en esta página fue de gran ayuda.
Por el estado del vehículo, que parecía ´agitado pero no removido´ en una coctelera, se hace difícil imaginar que vuelva a recorrer nuestras carreteras. Los vecinos del trasto respiran ya tranquilos. Felicidades a todas las partes.