A la espera de un parking municipal (La Opinión de Málaga)

A la espera de un parking municipal

La cercanía del Clínico y de la Universidad hace necesario un aparcamiento municipal en El Romeral, dicen los vecinos, aunque Smassa no lo ve viable.

 

Romualdo Núñez, en el ´aparcamiento provisional´ enfangado de la calle Teseo. A. Vázquez

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  El peluquero de Churriana sigue sin poder adaptar su casa . Málaga

ALFONSO VÁZQUEZ "En el programa electoral del PP aparece un aparcamiento para residentes en El Romeral y cada vez que el alcalde viene por el barrio pregunta a los concejales cuándo se va hacer", explica Romualdo Núñez, presidente de la asociación de vecinos de la zona.
Pero ni el interés del alcalde ni la promesa electoral parecen suficientes para construir un aparcamiento municipal, hasta el punto de que el presidente vecinal recibió hace unos días, por medio del distrito, la negativa de la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa), que no veía viabilidad ni técnica ni económica al proyecto. "Le propuse dos terrenos municipales", explica Romualdo Núñez.
El presidente vecinal, que tuvo una reunión hace unos tres meses con el gerente de Smassa, José Carlos Romero, recibió la promesa de que se haría un estudio en la zona.
"Sin embargo, yo no he visto ninguna caseta de información de Smassa, así que no sé si han preguntado a los vecinos", cuenta Romualdo Núñez, que detalla que él sí ha sondeado "al 70 por ciento de los vecinos" y la mayoría estaría dispuesto a comprar una plaza de aparcamiento.
"Lo lógico sería que como mínimo tuviera tres plantas y que una de ellas fuera en rotación", cuenta.
Desde luego, terreno hay para construir ese aparcamiento, pues el barrio cuenta con numerosas parcelas municipales. Dos, a ambos lados de la calle Carmen Laforet, una en la calle Eolo y otra en la calle Teseo.
"Ahora mismo todos esos terrenos los utiliza la gente para aparcar", explica el presidente de la asociación de vecinos, quien señala que "por ahora, nos podíamos conformar con que acondicionen los terrenos porque en invierno es un barrizal y en verano se forma una polvareda que perjudica a los negocios".
Como prueba de ello, Romualdo Núñez pasea por el terrizo de la calle Teseo y muestra la acumulación de barro mientras avanza entre montañas de escombros.
Por lo demás, una vuelta por el barrio a las 12 de la mañana ofrece un panorama en el que no cabe un alfiler: coches aparcados en mitad de las curvas, encima de las aceras, en doble fila o sobre la acera...
"Para llegar aquí he tenido que aparcar muy lejos porque no había sitio", destaca el responsable de la asociación de vecinos.
Por todo ello, reclama al Ayuntamiento un estudio ´en profundidad´ sobre la viabilidad de un aparcamiento en El Romeral, "tal y como prometía el programa electoral, porque esta es una zona de expansión con el Clínico y la Universidad cerca y no tenemos ninguna plaza de parking".
Para Núñez, ahora mismo El Romeral tiene tres prioridades: el aparcamiento municipal, una biblioteca y un mercado municipal "moderno". A este respecto, subraya que "vamos de sorpresa en sorpresa", al conocer que tras un estudio técnico también se ha descartado El Romeral para acoger el mercado, ya que se ve más idónea la zona de la Ciudad de la Justicia.

Vecinos critican el retraso de la circunvalación de Campanillas (La Opinión de Málaga)

Vecinos critican el retraso de la circunvalación de Campanillas

Urbanismo no consigue ponerse en contacto con los dueños de dos fincas que necesita expropiar y pide ayuda a la asociación de vecinos para localizarlos

 

Campanillas. Los representantes vecinales, en el punto en el que se abrir la nueva carretera.  Arciniega

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA "Nosotros nos comprometemos a ayudar pero, ¿qué hago, me voy a Sevilla a hablar con este señor?", resume Carmela Fernández, presidenta de la asociación de vecinos de Campanillas, que critica el retraso del proyecto de nueva carretera de circunvalación de la barriada.
De hecho, el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, se reunió con la asociación este mismo mes para pedirle la colaboración para localizar a los propietarios de dos fincas que quedan por expropiar (cuatro de ellas ya han sido expropiadas).
"Hablé con el arrendatario y las dos fincas son del mismo propietario, que vive en Sevilla, hemos intentado hablar con la hermana del propietario pero no podemos hacer nada más, aunque sabemos que el dueño no tendría inconveniente en que le expropiaran los terrenos", cuenta la presidenta vecinal.
Además, Carmela Fernández explica que una de las fincas ya fue valorada en julio del año pasado, "pero han tenido que hacer una nueva valoración porque entonces estaba sin sembrar y ahora tiene sembradas alcachofas".
Las obras del nuevo acceso a Campanillas, detalla Ricardo Fombuena, es una carretera de algo más de medio kilómetro de largo que conectaría la zona de Las Manceras y la Hacienda Segovia con la carretera al PTA, con una conexión con la urbanización El Roquero. Los vecinos ya presentaron alegaciones al proyecto en 2006 porque se había planeado una carretera ´en alto´ que hacía una pantalla a la urbanización. La gerencia aceptó las alegaciones y ahora la carretera se adaptará más al terreno.
En opinión de Ricardo Fombuena, "esta carretera es más necesaria que el comer y no es para que le den tantas vueltas" y resalta los problemas de tráfico en El Roquero y Hacienda Segovia.
La presidenta de la asociación de vecinos recuerda que en una reunión con el concejal de Urbanismo Manuel Díaz en 2008, "nos dijo que se haría una expropiación de urgencia". Ahora, la asociación ve cómo todo se retrasa y hasta se necesita su ayuda para seguir con las expropiaciones pero Carmela Fernández señala que "por mucha colaboración que nos pidan, llegamos a un punto en que nosotros no podemos hacer nada y creo que ni la administración ni el concejal están trabajando lo suficiente".

Urbanismo. Una portavoz de Urbanismo señaló que la Gerencia "no ha recibido respuesta alguna por parte de los propietarios" y no se ha podido avanzar en la expropiación, de ahí que haya pedido la colaboración a la asociación de vecinos. Además, explicó que en caso de respuesta, "se podría iniciar la expropiación forzosa" aunque la Gerencia advirtió a la asociación de vecinos de que esta medida "podría demorar el tiempo de ejecución ya que se trata de un proceso lento".

El Ayuntamiento firmó sólo seis contratos en dos meses (La Opinión de Málaga)

El Ayuntamiento firmó sólo seis contratos en dos meses

La publicación en la web de las licitaciones llevó al colapso en su tramitación. A algunos concursos llegaron a presentarse más de cuarenta empresas

 

Tarde. En el antiguo convento de San Andrés la tardanza en adjudicar el contrato para unas obras urgentes hizo que se llegara tarde. Gregorio Torres

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Las pequeñas y medianas empresas malagueñas, especialmente las del ramo de la construcción, pero también las dedicadas a la prestación de otros servicios, han respirado tranquilas después de que el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga decidiera hace pocos días dejar sin efectos los acuerdos tomados dos meses antes y que suponían la publicación en la página web municipal de la licitación de todos los contratos menores y de los negociados sin publicidad.
Aquella decisión de publicar en la web todas las licitaciones de contratos menores y negociados sin publicidad, tomada en un momento de grave crisis económica para la empresas especialmente las de construcción, unido a que era el único ayuntamiento de España que publicaba en su web la licitación de todos los concursos, tuvo un efecto llamada sin precedentes.

Retrasos. Como abejas a la miel y gracias también a que la voz se corrió rápidamente, decenas de empresas de toda España comenzaron a acudir a los concursos anunciados por el Ayuntamiento malacitano. En apenas dos meses los efectos fueron devastadores y muy negativos tanto para las empresas malagueñas como para la tramitación de los expedientes.
El problema ha radicado en que un concurso por procedimiento negociado sin publicidad para el que el Ayuntamiento llamaba, según exige la Ley de Contratos, a tres empresas, ha visto como en los dos últimos meses se presentaban, en los casos más golosos, hasta 30 ó 40 empresas, según señalaba Violeta Aragón, gerente de la Asociación de Constructores y Promotores.
Ello ha supuesto un grave retraso en el procedimiento de selección y adjudicación que ha supuesto "que una obra que antes se adjudicaba en dos meses ahora se estaba tardando cuatro o mas meses en adjudicarse", algo muy perjudicial teniendo en cuenta que tanto los contratos menores como los negociados tienen que ver con actuaciones que necesitan un tratamiento urgente,
Además, ha propiciado que en esos dos meses de máxima publicidad de los concursos solo se hayan podio adjudicar seis contratos negociados, según señala la gerente de la ACP. Otro factor negativo han sido las bajas que se estaban produciendo en los precios de los concursos, que en algunos casos han llegado al 35% del precio inicial propuesto por el ayuntamiento y que rozaban la baja temeraria.
Un ejemplo para resumir lo que a todas luces era imposible de continuar. El Ayuntamiento licitó la realización de unas obras urgentes en el antiguo convento de San Andrés, pero el tapón administrativo hizo que se haya tardado cuatro meses en adjudicarse. ¿Qué ocurrió? Que se llegó tarde, pues en ese tiempo la lluvia terminó de dañar los restos y cuando el contratista llegó apenas pudo salvar algo de lo que se pretendía inicialmente.

El torreón mudejar de calle Granada, nuevo centro de recepción de visitantes (Diario Sur)

El torreón mudejar de calle Granada, nuevo centro de recepción de visitantes

El recinto pasa a convertirse en un centro de interpretación y recepción de turistas vinculado a la figura del filósofo y poeta malagueño Ben Gabirol

29.03.10 - 13:55 -

 

El Ayuntamiento ha inaugurado ha inaugurado hoy el Centro de Interpretación Ben Gabirol, un centro de información turística ubicado en el torreón Mudéjar de la Plaza de la Nieve, en Calle Granada.

Según ha explicado el Consistorio, se trata de una muestra más "de la puesta en valor de determinadas zonas del centro histórico con gran afluencia turística como es el caso del entorno de la Alcazaba, Teatro Romano y Museo Picasso".

El Torreón Mudéjar pasa a convertirse en un centro de interpretación y recepción de turistas vinculado a la figura del filósofo y poeta malagueño Ben Gabirol, que a pesar de descender de una familia cordobesa, siempre se proclamó malagueño.

Por ello mismo, la Gerencia de Urbanismo con una inversión de 511.574.88 euros ha procedido a la rehabilitación de la torre siguiendo el proyecto del arquitecto Iñaki Pérez de la Fuente. El acondicionamiento y decoración del interior de la misma ha corrido a cargo del Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga, con una aportación de 29.700 €.

Este centro de recepción de visitantes, a partir de ahora, forma parte de la red de puntos de información turística y atención al viajero, un total de seis, que el Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga dispone en la capital. Con un horario de atención al público de 9 de la mañana a 6 de la tarde, se suma a los ya existentes situados en las estaciones marítimas y de ferrocarril de la ciudad, Plaza de la Marina, Plaza de la Merced, y Correos.

Valor arquitectónico

Esta singular oficina, que cuenta con una superficie de 43.58m2 constituye un inmueble de alto valor e interés arquitectónico en el que se ha querido reforzar el carácter vertical del torreón.

El espacio se ha proyectado en dos zonas perfectamente diferenciadas en dos plantas. La planta baja, destinada a la atención del visitante y se ofrecerá información turística de la capital a todo aquel que lo solicite. Además, funcionará como un centro de interpretación que acercará al turista y al ciudadano a la judería gracias al material visual que se encuentra allí disponible. Esta zona servirá de tarjeta de presentación del filósofo y poeta andalusí Ben Gabirol, que considerado el "Platón judío, da nombre a este centro.

La planta de arriba, divida en dos niveles, acoge una sala habilitada para realizar presentaciones del destino a aquellos touroperadores, agentes de viaje y profesionales de medios de comunicación especializados que visitan la ciudad en viajes de familiarización que organiza el Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga.

Esta sala cuenta con uno de los elementos clásicos de la arquitectura arabo-andalusí: una celosía que tamiza la luz natural creando un ambiente y un clima muy acogedor. Este segundo nivel de la planta superior cuenta también con un mirador.

Este centro de recepción de visitantes Ben Gabirol se encuentra situado en la actual Plaza de la Nieve. Una superficie de 391.96 m2 cuya rehabilitación está enmarcada dentro del Plan Turístico de la capital puesto en marcha por la Consejería de Turismo, Comercio y Deportes de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga con el fin de la puesta en valor de los recursos culturales y patrimoniales del casco histórico de la capital. La misma, cuando finalicen las obras, pasará a llamarse Plaza de Sefarad.

IU pide un plan de tráfico para el Centro antes de peatonalizar (La Opinión de Málaga)

IU pide un plan de tráfico para el Centro antes de peatonalizar

Moreno Brenes cree que hay que resolver los actuales problemas de circulación y aparcamiento antes de establecer un programa consensuado de peatonalización

 

Tráfico. Motos circulando por las calles del Centro.  Gregorio Torres

LA OPINIÓN. MÁLAGA El grupo de Izquierda Unida (IU) en el Ayuntamiento de Málaga propondrá al equipo de gobierno del Partido Popular la realización de "un plan minucioso", que cuente con las aportaciones de vecinos y colectivos, para evitar los problemas de aparcamientos y circulación que existen en la actualidad en el Centro Histórico antes de seguir avanzando en la peatonalización.
Según el portavoz municipal de IU, Pedro Moreno Brenes, los proyectos anunciados por el equipo de gobierno del PP para el centro histórico "son poco ambiciosos y no existe concreción en temas fundamentales, como los aparcamientos y la circulación".
Ante esto, abogó por llevar a cabo un plan de tráfico y aparcamientos, así como por reforzar la señalización y por poner en marcha todas las medidas necesarias para evitar "el caos circulatorio" que en muchos momentos se vive en el centro histórico y en todo su entorno.

Peatonalización integral. También solicitará al equipo de gobierno que impulse de forma consensuada un proyecto de peatonalización del Centro Histórico que aborde de forma integral las zonas peatonales, espacios públicos, parques y jardines y otros equipamientos y que garantice la movilidad sostenible, el transporte público, el tránsito de residentes y los aparcamientos.
Moreno Brenes criticó que los proyectos del PP "no aportan unos cambios sustanciales". A su juicio, "se está desaprovechando una buena oportunidad para avanzar hacia la peatonalización de algunas zonas del centro, mejorando el tráfico y la circulación en otras".

Zonas deterioradas. "La peatonalización debe ser la apuesta decidida de la ciudad por la transformación urbanística de espacios urbanos del centro histórico que se encuentran muy deteriorados, dignificando una zona fundamental para el desarrollo social, cultural, turístico y económico de Málaga", manifestó.
Al respecto, el edil de Izquierda Unida consideró que "es importante y muy necesaria la participación de los colectivos sociales y de los ciudadanos en general y sobre todo la colaboración institucional entre las administraciones públicas, si fuera necesario".

Atarazanas reabrirá el 16 de abril tras una remodelación global (La Opinión de Málaga)

Atarazanas reabrirá el 16 de abril tras una remodelación global

El nuevo mercado central fue entregado ayer al Ayuntamiento tras acabar las obras de reforma

 

Vista. Desde arriba se aprecia el gran colorido de los puestos y la espectacular vidriera.  Carlos Criado

Galería: Así es el nuevo mercado | Obras

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Tras algo más de dos años de obras de reforma, el mercado de Atarazanas ya está listo para abrir sus puertas. Ayer fue entregado al Ayuntamiento y abrirá al público sus ocho puertas el 16 de abril. El antiguo Mercado Central de Abastos de Atarazanas es un edificio histórico singular de estructura de hierro, de finales del siglo XIX de alto valor arquitectónico, declarado Bien de Interés Cultural (BIC).

El ´viejo´ mercado de Atarazanas, que abrió sus puertas en el año 1879 y desde entonces se convirtió en el gran centro de mercaderías de la ciudad, volvió ayer a reabrir sus galerías después de dos años y dos meses de obras que han permitido renovar completamente sus instalaciones manteniendo intactos todos los elementos y materiales que han hecho de este recinto un edificio singular en la capital, como la vidriera o los forjados de hierro.

Satisfacción. El edificio, cuya rehabilitación ha promovido el Ministerio de Fomento y ha sido sufragada a medias por el Gobierno y el Ayuntamiento, fue entregado ayer a las autoridades locales. Ahora sólo queda realizar algunos ajustes en algunos puestos y realizar la mudanza. La idea de los responsables municipales y de los titulares de los puestos de venta es abrir el viernes 16 de abril "para aprovechar las fuerza de las ventas del fin de semana", según señaló el presidente de los comerciantes del mercado, David Ruiz.
El trabajo de rehabilitación, dirigido por los arquitectos María José Aranguren y José González, permitió ayer aunar la satisfacción del alcalde, Francisco de la Torre, y del secretario general de Relaciones Institucionales y Coordinación del Ministerio de Fomento, Fernando Puig, que fue el encargado de ´devolver´ el edificio a la ciudad.
El alcalde aseguró que este espacio se convierte en "un elemento de atracción potente que se suma a la capacidad de atracción comercial, cultural y de servicio que tiene el Centro de Málaga". Por su parte, Fernando Puig manifestó que se trata de un edificio "de gran valor desde el punto de vista comercial y cultural". Además, destacó que es un elemento "dinamizador desde una perspectiva comercial" y que será un "instrumento para la potenciación turística".
El presupuesto de las actuaciones de rehabilitación asciende a 12.608.568 euros. En él se engloban las obras del mercado provisional, con 3.477.880 euros, que fue construido para que pudiera continuar la actividad comercial del mismo, y las del mercado tradicional. El mercado mantendrá el mismo número de puestos que tenía antes, unos 260, que conforman un total de 133 actividades, distribuidos en una superficie de 3.150 metros cuadrados construidos.

Críticas de comerciantes. Pero a pesar de la satisfacción general entre los representantes del Ayuntamiento y el Gobierno central, la jornada no fue del gusto de todos, pues varios comerciantes criticaron el tamaño de los nuevos mostradores y el sistema habilitado para entrar en ellos. Especialmente los pescaderos resaltaron que no cuentan con el espacio necesario para limpiar el producto y que no tienen suficiente encimera para mostrar todo el género. "No se puede trabajar", dijeron algunos.

Las multas por vandalismo se podrán pagar con tareas sociales (La Opinión de Málaga)

Las multas por vandalismo se podrán pagar con tareas sociales

 

Grafiti. Esta pintada sobre un edificio protegido puede ser sancionada con hasta 3.000 euros.  L.O.

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Dentro de varios meses, cuando un ciudadano que tenga entre 14 y 25 años sea sancionado por la comisión de cualquier acto considerad incívico como orinar, tirar desperdicios, hacer pintadas, destrozar un banco o una marquesina, participar en un botellón o hacer acrobacias con el monopatín en lugares no permitidos, podrá conmutar la sanción económica que se le imponga con la realización de trabajos sociales en beneficio de la comunidad o en actividades formativas. Cada 50 euros de sanción se podrán anular por dos horas de trabajo sociales y el límite diario será de cuatro horas para enjugar la pena.

Este novedoso tratamiento de la regulación de los comportamientos incívicos viene contemplado en la nueva ordenanza de Convivencia Ciudadana que ayer aprobó de manera inicial el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga. El objetivo primordial de esta ordenanza, según explicó el concejal de Participación Ciudadana, Julio Andrade, es el de preservar el espacio público como un lugar de encuentro, convivencia y civismo, en el que todas las personas puedan desarrollar en libertad sus actividades de libre circulación, ocio y recreo, con pleno respeto a la dignidad y a los derechos de las demás y a la pluralidad de expresiones y de formas de vida diversas, que enriquecen nuestra ciudad.

Parte, para ello, de un principio de garantía de los derechos y libertades individuales y ajusta las medidas punitivas al principio de intervención mínima. De esta manera, las conductas individuales sólo se tipifican como infracciones en la medida en que afectan o impiden el libre ejercicio de las de las demás personas y para su sanción se tienen en cuenta los principios de lesividad y mínima trascendencia. La ordenanza irá acompañada de un reglamento que permitirá que la tramitación de estas sanciones se haga por la vía rápida, evitando los varios meses que tarda ahora la tramitación de un expediente sancionador.

Para ello los expedientes sancionadores serán gestionados por la empresa municipal de recaudación, Gestrisam, que tiene experiencia en instruir de forma rápida y ágil la tramitación y notificación de otras infracciones, como las de trafico. Con ello se ganará tiempo ya que en la actualidad un procedimiento administrativo por infracción puede demorarse un año y esta tramitación más rápida permitirá una respuesta en pocos meses. Ello hará posible, en un futuro próximo, que las infracciones cometidas se salden con rapidez "y ofreciendo una respuesta social satisfactoria a la comunidad perjudicada", según Andrade.

Otra novedad será la rebaja de la sanción económica por pronto pago: si el denunciado, bien en el acto, bien en un plazo breve, reconoce su error, asume su responsabilidad y acepta el pago voluntario de la multa, ésta reducirá su importe en un 30%.

Una calle derrumbada por las lluvias reclama una salida (La Opinión de Málaga)

Una calle derrumbada por las lluvias reclama una salida

Los vecinos de Mangas Verdes piden al Ayuntamiento que arregle con urgencia la calle Tabico, que permanece cortada desde hace dos meses

 

Mangas Verdes. Aspecto actual de la calle Tabico, dañada por las lluvias de enero.  L.O.

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA Las trombas de agua han pasado factura en las alturas de Mangas Verdes. Hace unos dos meses, las lluvias y la falta de un muro en la calle Tabico provocaron un corrimiento de tierra, con el hundimiento parcial del pavimento. La calle fue cortada de inmediato por la Policía Local y ahora los vecinos denuncian que la situación sigue exactamente igual, dos meses después.
"Las personas que habitamos lejos de la zona afectada tenemos que caminar unos cientos de metros para llegar a casa y también hay que transportar las compras, bombonas de butano, sacar la basura y quienes tenemos garaje debemos aparcar mucho más lejos", se lamenta Juanjo Martín, que cuenta que anoche tuvo que dejar su coche cerca de la Carretera de Colmenar porque llegó tarde de trabajar.
"La pregunta es, ¿debemos los vecinos salir esta Semana Santa en penitencia tras un titular llevando en vez de un cirio una pancarta para que nuestro Excelentísimo Ayuntamiento se digne a tenernos en cuenta?", subraya, mientras señala que 60 días "es un tiempo prudencial para empezar a perder la paciencia".
De opinión parecida es Antonio Martos, el presidente de la asociación de vecinos de Mangas Verdes, quien recuerda que "no paramos de mandarle cartas a la junta de distrito y de hablar con la concejala". En concreto, detalla que ha enviado tres cartas al distrito e incluso la asociación ha enviado a un arquitecto a inspeccionar la zona, "y nos dijo que esa parte estaba en peligro".
Antonio Martos también quiere recordar que otro rincón de Mangas Verdes se encuentra en riesgo por desprendimiento de tierras. Se trata del talud vecino de la barriada Parque del Sur, en la calle Moisés. "Allí han hecho una proyección de cemento pero han dejado unos 30 metros sin hacer por falta de dinero, cuando se trata de la zona en la que hay más peligro".
La concejala Mariví Romero contestó a los vecinos declarando que la obra de la calle Tabico "está ya en manos de Urbanismo" y que las obras del talud de la calle Moisés también se completarán. "Quiero decirle a los vecinos que estamos encima del asunto y no lo dejamos", recalcó.
En concreto, está previsto que la obra de calle Tabico, que forma parte de un contrato de emergencia, empiece tras la Semana Santa. Según fuentes del distrito de Ciudad Jardín, las obras, que costarán 120.000 euros, consistirán en levantar un muro atado de micropilotes y reponer todo el vial. "Va a ser una actuación muy completa", señalan las mismas fuentes.

Calle Moisés. Con respecto al talud de la calle Moisés, que sufrió en enero un desprendimiento, se hizo un contrato de emergencia por unos 300.000 euros, inyectándose hormigón. Las mismas fuentes resaltan que "se ha contenido la zona peor".
En concreto, indican que se han consolidado 125 metros de largo por 15 de alto y quedan "entre 10 y 15 metros de largo por 6 de alto, que también hay que hacerlo", subraya el portavoz del distrito.

Vecinos del Copo y El Duende siguen sufriendo el ruido de las discotecas (La Opinión de Málaga)

Vecinos del Copo y El Duende siguen sufriendo el ruido de las discotecas

El grupo de IU vuelve a llevar al pleno una propuesta para exigir un control de los ruidos en estas barriadas

 

Vecinos. Los vecinos ya denunciaron en junio pasado los ruidos. Arciniega 

LA OPINIÓN. MÁLAGA Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Málaga presentará una moción en el próximo pleno demandando al equipo de gobierno que lleve a cabo "un control más riguroso" de los niveles de ruido en la barriada de El Copo y zonas adyacentes y que, para ello, desarrolle de forma urgente un plan específico con medidas como la regulación de las distancias mínimas de los locales y de los horarios de cierre de los mismos. De este modo, se cumplirían los acuerdos adoptados en noviembre de 2009 para intentar solucionar de forma definitiva el grave problema que padecen estos vecinos.
El edil de la coalición hizo hincapié en que en las viviendas de El Copo, El Duende y Cortijo de Torres el nivel de ruido, procedente de varias discotecas, durante las madrugadas de los fines de semana "es muy elevado", por lo que, como advirtió, "estamos ante una situación muy delicada".
"El ruido se produce sobre todo en horas básicas de descanso, a partir de la medianoche y hasta las cinco o a las siete de la mañana, dependiendo del establecimiento", afirmó Moreno Brenes, quien dijo que en esta zona "pueden llegar a juntarse más de 2.000 personas".
Recordó que el pasado mes de noviembre se aprobó por unanimidad del pleno una moción presentada por IU para solucionar estos problemas de ruido. "Sin embargo, después de este tiempo la situación sigue igual o peor y los residentes están exigiendo medidas".
De igual modo pedirá que se desarrolle un plan integral de mejoras en la barriada y zonas adyacentes, consensuado con los vecinos, para evitar los problemas de limpieza y de seguridad ciudadana que hay actualmente.
Según manifestó, "el problema, en vez de mejorar ha empeorado, ya que hasta hace unas semanas, los sábados la Policía Local reforzaba la vigilancia con un coche patrulla, que ahora se ha eliminado, con lo que han dejado sólo uno para cubrir un espacio que va desde Cruz de Humilladero hasta Campanillas, por lo que cuando los vecinos llaman porque la gente está molestando o haciendo botellón, no acuden al estar atendiendo otros casos más urgentes".

IU pide explicaciones al alcalde sobre la grúa expres (La Opinión de Málaga)

IU pide explicaciones al alcalde sobre la grúa expres

Moreno Brenes denuncia que el nuevo sistema de retirada de vehículos "perjudica a los ciudadanos"

 

LAOPINIONDEMALAGA.ES El grupo de IU en el Ayuntamiento de Málaga pedirá en el pleno municipal explicaciones sobre la situación de la denominada grúa express, tras las demanda judicial presentada por el Sindicato Independiente de Policía de Andalucía (SIP-AN) contra la implantación del sistema y de que se conociera que la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) incentivará con pluses la retirada de vehículos.

El portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, señaló que "estas últimas acciones y decisiones del equipo de gobierno, parecen confirmar el afán recaudatorio de la grúa express", por lo que solicitará la comparecencia del alcalde, Francisco de la Torre.

Así, denunció que este nuevo sistema de retirada de vehículos "perjudica a los ciudadanos por este afán recaudatorio, y a los trabajadores del Servicio de Apoyo a la Circulación (SAC), además de a las competencias de los agentes municipales"

Para Moreno Brenes la decisión del PP de suprimir a los policías de las grúas municipales y que sean los operarios del servicio quienes asuman las tareas que éstos prestaban hasta ahora "se trata de un precepto ilegal", aunque se recoja dentro de la nueva Ordenanza de Movilidad, por atribuir las competencias de vigilancia del tráfico a unos trabajadores que son empleados laborales de una empresa mixta como es la Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa).

"Por eso reclamamos sea un agente municipal el que denuncie y autorice la retirada del vehículo, más aún tras conocer que un sindicato ha presentado una demanda en el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) contra el artículo 45 de la Ordenanza de Movilidad, que ampara y avala este nuevo funcionamiento para la retirada de vehículos de la vía pública", señaló el portavoz de IU.

Moreno Brenes insistió en que la decisión de incentivar con pluses la retirada de vehículos por la grúa "confirma que el nuevo sistema tiene un afán recaudatorio ya que no busca mejorar la movilidad y la circulación sino la cuenta de resultados de la Sociedad de Aparcamientos a costa de eliminar competencias de la Policía Local y de la seguridad jurídica de los ciudadanos, que van a ver sometidos a procedimientos que son contrarios a derecho y generaran conflictividad", concluyó.

Un sindicato de la Policía Local lleva a los tribunales la 'grúa exprés' (Málaga Hoy)

Un sindicato de la Policía Local lleva a los tribunales la 'grúa exprés'

Recurre el artículo de la ordenanza de Movilidad que ampara este sistema de retirada

S. Sánchez / Málaga | Actualizado 19.03.2010 - 01:00

 

La polémica sobre la grúa exprés, sistema que permite a los operarios del servicio retirar vehículos sin la presencia de agentes de la Policía Local, se mantiene activa. Ayer, los representantes del Sindicato Independiente de Policía, el Sip-An, informaron de que el pasado lunes presentaron una demanda en el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) contra la ordenanza que ampara y avala este nuevo funcionamiento para la retirada de vehículos de la vía pública.

En concreto, el recurso judicial afecta al artículo 45 de la Ordenanza de Movilidad, que dice: "El Ayuntamiento de Málaga podrá encomendar la vigilancia y disciplina del tráfico a agentes distintos de los de su Policía Local; dichos agentes realizarán la correspondiente denuncia, como particulares a las infracciones que observen, poniéndolo en conocimiento de los agentes de la policía local; en caso de que las infracciones observadas impliquen la retirada o inmovilización del vehículo, podrán solicitar el auxilio de la Policía Local".

"La usurpación de competencias, la delegación de la responsabilidad hacia los Policías Locales destinados a este fin, respecto del trabajo que los operarios de grúa realizan y el afán de la corporación en convertir a los Policías Locales en recaudadores municipales, son las principales causas que nos han llevado a recurrir este sistema", indicaron. Incluso, los responsables del Sip-an invitan a los usuarios afectados por el nuevo sistema de grúa a que presenten alegaciones, facilitando la descarga del pliego de alegaciones básico a través de su página web.

Asimismo, los responsables de la organización sindical denunciaron la inclusión en el acuerdo adoptado en el Sercla por los trabajadores de la grúa y la dirección de la Sociedad Municipal de Aparcamientos (Smassa), que puso fin al conflicto entre las partes, de un plus económico vinculado al número de vehículos retirados mensualmente. De acuerdo con la tabla, los operarios percibirán 75 euros por retirar entre 31 y 40, cifra que crece hasta los 85 euros cuando el número oscila entre los 41 y los 50. El máximo contemplado es de 85 euros, a los que sumar cinco más por vehículo, cuando la cifra de enganches supera los 130 en un mes.

Desde el colectivo policial informaron ayer de que hay varios operarios de grúa que no se han acogido al acuerdo referido, "por lo que los policías locales debemos estar presentes cuando estos proceden a la retirada de un vehículo". Este hecho, indicaron desde el sindicato, "da muestras de la descoordinación existente".

La mitad de empleados del PTA tarda hasta una hora en llegar pese a vivir en la capital (Málaga Hoy)

La mitad de empleados del PTA tarda hasta una hora en llegar pese a vivir en la capital

Una encuesta señala que sólo el 6,7% usa el transporte público y reclama el Metro

Ángel Recio / Málaga | Actualizado 22.03.2010 - 01:00

 

El Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) es uno de los lugares más atractivos para trabajar de la provincia. Tiene jardines, algunos edificios de corte vanguardista y se respira cierta tranquilidad. Sin embargo, llegar o salir de él es un infierno. Una encuesta encargada por los gestores del propio PTA señala que el 48% de los trabajadores de la tecnópolis, unas 7.000 personas, tardan entre 30 y 60 minutos para ir desde la casa al trabajo y al contrario, es decir, pierden hasta dos horas al día metidos en el coche sólo para desplazarse. Lo más curioso es que, además, el 80% de los trabajadores del parque viven en la misma capital. Un 20% lo hacen en la zona de Teatinos (la más próxima a la tecnópolis) y en Bailén-Miraflores, un 16,8% en Carretera de Cádiz, un 12,5% en el centro y un 12,3% en Cruz de Humilladero. Un 8% llega cada día al PTA desde la costa occidental, un 6,5% desde la oriental, un 4,2% desde el Valle del Guadalhorce y un 0,3% desde Antequera, Campillos o Mollina.

La principal causa de esta tardanza es el caos de tráfico que se genera en la zona de la universidad motivado, entre otras cosas, porque siete de cada diez trabajadores de la tecnópolis usan su coche privado para ir al trabajo mientras que sólo un 6,7% señala que coge el transporte público. El resto van variando en función del día.

Para ir al PTA en transporte público la única opción es coger un autobús de la EMT o, lógicamente, un taxi. En la encuesta se pregunta a los empleados si cogerían el Metro como medio de transporte diario para ir al parque y el 85% afirma que sí. Según este estudio, y previendo que el Metro pudiera llegar al PTA en 2013, usarían el tren unas 16.400 personas al día lo que, a dos viajes por jornada cinco días a la semana, supondrían 7,8 millones de desplazamientos al año.

En el estudio, en el que se reclama como conclusión la llegada del Metro a la tecnópolis, se asegura que en un horizonte de 15 años se evitaría la presencia de 20.000 coches en el parque, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente -se dejarían de emitir 23.460 toneladas de dióxido de carbono al año-, y no se haría necesario utilizar una superficie de 100.000 metros cuadrados sólo para aparcamientos.

Entre los empleados que manifestaron que no cogerían el Metro, un 15%, el principal motivo es la inexistencia de paradas cerca de casa o del trabajo, así como la necesidad de utilizar el coche privado para otros desplazamientos.

El Centro Histórico, un distrito diferente (Diario Sur)

El Centro Histórico, un distrito diferente

Propuestas para crear un nuevo distrito administrativo

El devenir de la ciudad trae consigo cambios, para bien o no, en la fisonomía de ésta, en la proyección a quienes la visitan, en la ejecución de los proyectos planteados previamente, etc. Pero en ningún momento ha provocado la adaptación de Málaga a la realidad que la lleva a ser mejor o mejorar lo existente.

El Centro Histórico de la ciudad está abocado a padecer el estrangulamiento de quienes se conforman con vincularlo al entorno de una calle señera, un monumento peculiar o la frontera artificial del cauce de un río. Este no debe ser un distrito o un barrio más de Málaga. Si en algo se refleja el auge y mejora de una ciudad, es en lo que pueda exponerse en su máximo esplendor. No valen unas manos de pintura en fachadas típicas y crear una buena red de museos, si después se prosigue en el empeño de hacer del salón de la casa el trastero de los recuerdos.

Sin temer a reconocer errores y convencidos que el malagueño entenderá y apoyará todo lo que haga identificarse con su ciudad, a quienes competan deberán plantearse un cambio en la fisonomía administrativa y limítrofe de lo que debe ser un Centro Histórico para ser reconocido como tal.

El mejor espacio de Málaga, ese del que presumimos y estamos orgullosos de hacerlo bandera a quienes nos visitan, debe ser mimado y tener los servicios que requiere para estar a punto como merece. Y para ello se debe empezar por delimitar físicamente lo que queremos que sea el Centro Histórico de verdad. Para lo que será necesario crear un nuevo distrito administrativo para darle ese rango a la zona más importante de la ciudad y quizás la más denostada aunque en la mayoría de casos reciba más atención que otras.

Un distrito que limite quizás con el del Centro propiamente, para no hacer desaparecer este, y que vaya marcado por la zona monumental, artística y comercial del epicentro malagueño. Para el que una buena propuesta sería incluir calle Victoria, bordeando Refino hasta llegar a calle Capuchinos y bajar hasta la cicatriz del río que marcaría los límites de la zona oeste. Al sur nos encontraríamos la fachada del puerto desde el río hasta la playa de la Caleta, incorporando este espacio físico tan importante para, no sólo el disfrute estival, sino para dejar de vivir de espaldas a nuestro monumento más preciado. Al este la extensión del nuevo distrito lo marcaría la subida al Monte Gibralfaro por Sancha, recorriendo desde la Alcazaba el Paseo de Reding y Sancha, incorporando al recorrido museístico la Málaga Victoriana y la Plaza de La Malagueta. Una vez subido el Camino Nuevo, el recorrido del nuevo distrito pasaría por la subida al Castillo de Gibralfaro, incluyendo su monte hasta serpentear a los pies de la Alcazaba y volver a empezar por calle Victoria hasta el Santuario.

Un distrito que no trate de hacer distinciones, sino de evitar restar servicios a otros y dedicar esfuerzos más equilibrados. ¿Es igual el mantenimiento de una calle en el propio Centro Histórico que en El Molinillo? La repercusión de la organización de cualquier acto ¿es la misma según sea la calle del Distrito Centro donde se celebre?
Y es que el Centro Histórico de la ciudad debe tener esta categoría porque es de todos y no un barrio más.

Rebelión vecinal en contra de la reforma de la Merced (La Opinión de Málaga)

Rebelión vecinal en contra de la reforma de la Merced

Dicen que el Ayuntamiento no les ha pedido opinión. Rechazo total a que la plaza pierda su altura. Temen que el proyecto lleve a la pérdida de identidad del recinto

 

Visita. Vecinos y comerciantes de la plaza ayer, con el portavoz socialista, Rafael Fuentes. Arciniega 

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA Los vecinos y comerciantes de la plaza de la Merced y su entorno estaban esperando a que algún representante público les preguntara para expresar su opinión de lo que conocen del proyecto de remodelación, anunciado recientemente por el equipo de gobierno del Ayuntamiento.
Y la ocasión se la dio ayer el PSOE, que reunió en la plaza a vecinos y comerciantes y estos fueron claros y contundentes: rechazan totalmente lo que ha trascendido del proyecto de remodelación, que a su entender supone que se pierdan las señas de identidad de una plaza "única" en Málaga por su configuración arquitectónica, su estructura y su morfología.
De manera general, los vecinos critican que el Ayuntamiento no haya contado con su opinión para definir el proyecto de reforma de esta céntrica plaza. Varios representantes vecinales y comerciantes señalaron ayer que no han sido informados para nada de la actuación prevista. "Sólo sabemos lo que han publicado los medios de comunicación", se quejaban.
Un elemento sobre los demás concita el rechazo unánime: el que la plaza pierda su nivel y se queda a la misma altura que las calles que la circundan. Los vecinos no quieren ni oír hablar de esto, exigen que la plaza mantenga su altura.
El miedo de los vecinos y comerciantes es que si la plaza pierde su altura se convierta en una enorme terraza para bares y cafeterías.
Gráficamente expresaba este rechazo María José Soria, presidenta de la asociacion Centro Antiguo, al señalar: "No queremos una plaza como la del Obispo, o la de Las Flores, llena de terrazas pero donde los vecinos no pueden disfrutar o los niños jugar".
Bajar la plaza a nivel de la calzada conllevaría "perder su personalidad". La presidente de la asociación vecinal de Plaza de La Merced, María Teresa Repiso, era clara: "Estamos en desacuerdo total, queremos que se respete su estructura, su morfología; si pierde su nivel, pierde su gracia y su estilo, su seña de identidad, que es histórica y la convierte en una plaza única".
Repiso señaló además que también rechazan que se pierdan los aparcamientos, "que son aparcamientos de residentes".
La plaza, a su entender, necesita cuidado, mantenimiento y una buena reforma, pero no a costa de "quedar desfigurada".
Por ello dio un aviso a los responsables políticos. "Nosotros no vamos a quedarnos sin hacer nada como ha sucedido con los vecinos de otras plazas; nosotros no estamos de acuerdo con el proyecto municipal sobre la plaza y si hay que luchar, lucharemos".
Otros comerciantes, como Modesto Espejo, resaltaban también cómo el proyecto haría desaparecer la carga y descarga. Se trata, a su entender, "de un proyecto de alguien que no sabe ni pasea por aquí". Juan Manuel Cruz, de la librería Rayuela Idiomas, era especialmente crítico. "Lo que conocemos es un proyecto insensato, una aberración que puede suponer la desaparición de la plaza con su singularidad actual", concluyó.

El Ayuntamiento destinará este año 721.000 euros a la accesibilidad (La Opinión de Málaga)

El Ayuntamiento destinará este año 721.000 euros a la accesibilidad

La Federación de Minusválidos aplaude el trabajo municipal, "que es un referente nacional", pero recuerda que "aún queda mucho por hacer" en esta materia

 

Los discapacitados aún deben sortear problemas. G. Torres 

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El Ayuntamiento de Málaga destinará este año 721.428 euros a obras para mejorar la accesibilidad viaria y la eliminación de barreras y obstáculos en la vía pública que dificultan o impiden la movilidad de las personas.
El dinero irá para el rebaje en pasos de peatones, la eliminación de desniveles en viario con rampas, la colocación de barandillas, la instalación de dispositivos acústicos en semáforos y la reubicación de obstáculos verticales en aceras.
La junta de gobierno aprobó ayer el proyecto técnico que hará posibles estas actuaciones, según explicó el concejal de Accesibilidad, Raúl López. Tiene un plazo de ejecución de cinco meses y contempla actuar en todos los distritos municipales, en atención a la demanda vecinal existente y a la planificación de actuaciones.

Colectivos. Las asociaciones que trabajan con ciudadanos con discapacidad han recibido con satisfacción los planes para este año. Así, Joaquín Fernández, presidente de la Federación de Asociaciones de Minusválidos Físicos de Málaga, consideró "razonable la cantidad que se dedica este año, a pesar de ser un poco menor que la de 2009".
Fernández alabó el trabajo que viene realizando el Ayuntamiento de Málaga "y el concejal Raúl López especialmente" ya que la capital "es un referente nacional en cuanto a planes de eliminación de barreras, gracias al trabajo que se viene realizando, que no es sólo municipal ya que las organizaciones llevamos años tratando de concienciar política y socialmente a los políticos".
En cualquier caso, Fernández indicó que en accesibilidad "falta mucho por hacer en Málaga: "Ayer precisamente hice un circuito de accesibilidad por varias zonas y comprobé como, por ejemplo, en la remodelación de calle Cuarteles los rebajes de aceras quedan un poco altos".

El futuro polideportivo de Campanillas se hace de rogar (La Opinión de Málaga)

El futuro polideportivo de Campanillas se hace de rogar

La asociación de vecinos lleva desde 2006 reclamando al Ayuntamiento esta infraestructura

 

Campanillas. La presidenta vecinal Carmela Fernández con las 17 peticiones al distrito.  La Opinión

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA Los vecinos de Campanillas quieren un polideportivo para dejar de ser uno de los pocos distritos de Málaga sin esta infraestructura. Sin embargo, el camino para conseguirlo será largo. Eso es al menos lo que está experimentando la asociación de vecinos ´Evolución´ de Campanillas. Su presidenta, Carmela Fernández, recuerda: "Ya en 2006 le pedimos el polideportivo al gerente de Urbanismo".
El pasado mes de enero, junto con 16 peticiones más del barrio, la asociación volvió a enviar la reclamación del polideportivo al distrito de Campanillas, porque "no es la primera vez", cuenta la presidenta. "Desde 2006 estamos pidiendo al distrito que nos diga cuál es la respuesta de la Fundación Deportiva", añade. De momento los vecinos no saben nada de la Fundación.
El concejal, José Hazañas, sin embargo, ha enviado este mes al delegado de Deportes de la Junta, Antonio Souvirón, la petición del polideportivo porque "sería muy necesario y altamente beneficioso" al ser "de los pocos distritos que aún no cuenta con estas instalaciones", indica en la carta enviada a la Junta y remitida a los vecinos.
Ricardo Fombuena, del colectivo vecinal, lamenta que la petición llegue "tan tarde", cuando la Junta anunció hace años el plan director de instalaciones deportivas 2007-2016 y en 2008 realizó 200 convenios con ayuntamientos andaluces para construir infraestructuras deportivas.

Transporte

Otro problema sin resolver para los vecinos de Campanillas sigue siendo el transporte, con unas demandas de mejora que están en punto muerto.
Es el caso de la línea 25 de la EMT. La asociación de vecinos quiere que el autobús pase por el cementerio y el Hospital Clínico y reclama un autobús nocturno. "Porque para cualquier evento en el Centro los vecinos de Campanillas tienen que coger el coche o el taxi", destaca la presidenta.
Sin embargo, tras una reciente reunión con el gerente de la EMT, Miguel Ruiz, los vecinos informan de que, hasta que no se desarrollen los viales nuevos de la Universidad, la EMT no estudiará nuevos servicios. "De momento no hay solución para los chavales que van a las escuelas técnicas y que al no haber autobús, tienen que quedarse en el Clínico e ir andando", cuenta Ricardo Fombuena.
Según explican, el único compromiso conseguido de la EMT es que colocará relojes en las paradas para saber cuándo llegará el autobús.
La carencia de transportes, resaltan los vecinos, lo paga el bolsillo de los campanilleros. Sobre todo a la hora de coger un taxi. "Somos una de las tres zonas de Málaga, junto a Churriana y Olías en tener un suplemento de dos euros, más otros dos si es de noche", critica Carmela Fernández, que pone el ejemplo de que, acudir en taxi a Parcemasa, a un kilómetro y medio de Campanillas, le sale a los vecinos a ocho euros.
"Nos sentimos discriminados con respecto a los ciudadanos del resto de Málaga y que el concejal de Campanillas esté en la Mesa del Taxi y permita esto me parece muy fuerte", resalta Ricardo Fombuena.
Otra petición de la asociación de vecinos al Ayuntamiento es conocer el destino del presupuesto de unas obras de 2006 nunca realizadas en Campanillas y que forman parte del aval depositado en su día por la empresa Gesarquit. Desde enero de 2008 siguen sin recibir contestación.

El Ayuntamiento de Málaga desarrolla 20 kilómetros más de carriles bici (La Opinión de Málaga)

El Ayuntamiento de Málaga desarrolla 20 kilómetros más de carriles bici

Se están ejecutando cuatro itinerarios más. El Consisitorio resalta su apuesta por el transporte sostenible

 

EUROPA PRESS El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga tiene actualmente en desarrollo cerca de 20 nuevos kilómetros de carriles bici para la ciudad. La creación de estos kilómetros de carril bici, distribuidos en cuatro nuevos itinerarios ciclistas, conforman la Red de Infraestructuras de Bicicletas en su etapa 1.

Estos carriles se encuentran en avanzado trámite, tres de ellos en ejecución y uno a punto de comenzar las obras, según destacó el Consistorio a través de un comunicado. Unidos a los carriles ya existentes, van a establecer una longitud viaria de bicicletas de cerca de 30 kilómetros, lo que supondrá "un importante avance y apoyo a este transporte sostenible".

Así, el itinerario II, que comunica el campus universitario de Málaga con el centro de la ciudad, discurrirá por Bulevar Louis Pasteur, desde la avendia Doctor Manuel Domínguez, calle Frank Capra, avenida Jorge Luis Borges, calle Cómpeta, avenida Obispo Herrera Oria, avenida de Andalucía, Alameda Principal, plaza de La Marina, Paseo del Parque, y avenida de Cervantes.

Este itinerario tiene una longitud de 5,5 kilómetros, siendo financiado en un 50 por ciento entre Ayuntamiento y Junta de Andalucía. De esta forma, la pasada semana fue adjudicado definitivamente a la empresa Electromur S.L., por un importe de 737.187,27 euros y un plazo de ejecución de seis meses, estando previsto que comiencen las obras en las próximas semanas.

Por su parte, el itinerario ciclista III define la conexión ciclista desde el Paseo del Parque hasta el Paseo Antonio Machado, atravesando el centro de la ciudad y zonas de especial interés. Con una longitud de 5,3 kilómetros, un presupuesto de 712.500 euros y un plazo de ejecución de 10 meses.

Este proyecto está adjudicado a la empresa API Movilidad S.A. Los trabajos de ejecución material han empezado recientemente en el Paseo de Martiricos.

El itinerario ciclista IV discurre en dos tramos independientes. El primero comunica el Itinerario II Centro - Universidad desde la avenida Obispo Ángel Herrera Oria con el Itinerario III a través de la calle Mármoles a su paso por calle Armengual de la Mota. El segundo, comunica el itinerario ciclista III desde la calle Ingeniero José María Garnica con el itinerario ciclista existente en el Paseo Marítimo Antonio Banderas, a través de Paseo Antonio Machado. Tiene una longitud de 2,4 kilómetros y un presupuesto de 380.000 euros.

El itinerario IV fue adjudicado a la empresa Cospel que está desarrollando su construcción y se encuentra en avanzado estado de ejecución, en torno al 85 por ciento, estando prevista su finalización en el segundo trimestre de 2010.

Itinerario V

La red de infraestructura ciclista propuesta consta de cuatro ramales que dan continuidad a otros itinerarios ciclistas. La longitud real aproximada es de 4,63 kilómetros.

Así, el ramal 1 discurre por el puente de la Rosaleda, avenida Jorge Silvela, Santiago Ramón y Cajal, y Jacinto Benavente. El ramal 2 pasa por Arroyo Nuestra Señora de los Ángeles, el 3 por calle Doctor Escassi y calle Morales Villarrubia; y el 4 por Avenida de las Américas, avenida de la Aurora y puente de las Américas.

El presupuesto es de un millón de euros y este carril se encuentra prácticamente concluido por la empresa Detea, con cargo a los presupuestos del Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL). Se prevé la finalización de las obras entre marzo y abril de este año. Está ejecutado en su práctica totalidad, pendiente de remates principalmente de señalización vertical y horizontal e instalación de semaforización, para su puesta en funcionamiento.

Por otro lado, también está previsto el itinerario ciclista I, "más complejo", que tiene que ser consensuado con la Delegación de Costas. La longitud prevista es de 4,3 kilómetros. El itinerario discurriría por el Paseo del Parque, plaza General Torrijos, calle Cánovas del Castillo y el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso.

IU aboga por una gran plaza de la Merced que mire a la Alcazaba (La Opinión de Málaga)

IU aboga por una gran plaza de la Merced que mire a la Alcazaba

Moreno Brenes critica a De la Torre por el culebrón que ha organizado el Ayuntamiento con este proyecto

 

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  El PSOE apuesta por abrir el debate de la futura plaza de la Merced. Málaga

EUROPA PRESS El portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, Pedro Moreno Brenes, abogó hoy por un proyecto de una "gran" plaza de la Merced como un espacio abierto "que mire a la Alcazaba", haciendo referencia a la zona de los antiguos cines Astoria y Victoria.

Así, Moreno Brenes indicó no se va a tener otra oportunidad para contar "con un proyecto de gran plaza de la Merced, con un espacio abierto donde la Alcazaba y la plaza de la Merced este unida desde el punto visual".

"No vamos a contar con otro momento, prosiguió Moreno Brenes, nos parece un disparate que detrás mía --haciendo referencia al cine Astoria-- dentro de unos años lo que exista sean pisos de lujo" y reiteró que "me parece un disparate el mero hecho de que exista un edificio cuando lo que podíamos contar es con una gran plaza, respetando lo que siempre ha sido la plaza de la Merced".

Por otro lado, Moreno Brenes anunció una campaña política para que la plaza de la Merced cuente con "ese gran espacio y para que tengamos la mejor plaza en la mejor ciudad". Por lo que, en este sentido aseguró que van a tener reuniones con colectivos culturales y ciudadanos, federaciones, asociaciones de vecinos, sindicatos, partidos políticos y "con todo aquel que comparta con nosotros ese gran proyecto que podía ser la plaza de la Merced".

Moreno Brenes indicó que "cuando algo no es tuyo puedes conseguirlo, en derecho existe mecanismos jurídicos para ello" en relación con la propuesta de IU para resolver la propiedad de los cines. Así, puso como ejemplo la expropiación, la permuta, la compensación o la expropiación. Además resaltó, que en lo que dependa de IU, Málaga va a contar con la mejor plaza de la Merced con un espacio abierto mirando a la Alcazaba.

"Evidentemente el cine Astoria sabemos que no es un problema de ayer", por lo que resaltó que "mientras el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, estaba diciendo que existía un acuerdo se ha perdido la oportunidad de iniciar procedimientos para contar con este inmueble con anterioridad".

Moreno Brenes indicó a los periodistas que "esta ciudad ha dedicado millones y millones a proyectos mucho menos importantes y de menos entidad de lo que podía ser la ampliación de la plaza de la Merced", sentenció.

Un "culebrón" que el alcalde no ha sabido gestionar

Por otro lado, mencionó "el culebrón" que ha organizado el alcalde que "no ha sabido gestionar, respecto a los usos culturales el edificio del cine Astoria y pone de manifiesto la falta de respeto que le tiene el alcalde a la ciudadanía malagueña", al tiempo que añadió que "cuando no se dice la verdad, cuando se anuncian cosas que no están fundamentadas, se les falta el respeto a los ciudadanos que deben de creer en la credibilidad, en este caso, en el respeto a la verdad de sus diligentes políticos".

Moreno Brenes censuró "de manera contundente" que el alcalde de Málaga "haya faltado a la verdad" y recordó que "en política eso se paga".

Además, añadió que De la Torre afirmó que "estaba cerrado un acuerdo con los propietarios del cine Astoria", e indicó que le mando una carta al regidor para que le facilitara el documento o el escrito donde ese acuerdo se haya puesto de manifiesto. Así, aseguró que esto ocurrió el pasado año y "a fecha de hoy estoy esperando ese escrito".

"Al final los hechos han desmentido lo que decía el alcalde y ha hecho innecesario que ese escrito se mande porque no existe", subrayó y añadió que "el alcalde anunciaba algo que no se correspondía con la realidad". "Me temo que era consciente de esa falta de respeto a la verdad", apostilló.

Por otro lado, afirmó que "cuando el alcalde ha querido convertirse en portavoz de propietarios y entidades lo ha hecho desde luego sin tener el acuerdo, sin tener la base de las mismas", en referencia a la contestación final de Unicaja en la que no está interesada en participar en el proyecto cultural previsto en la manzana de los antiguos cines Astoria y Victoria, en la plaza de la Merced.

Además, Moreno Brenes añadió que De la Torre "lo ha hecho no en cualquier momento, sino cuando hay que dar la cara ante la ciudadanía, cuando todos nos ponemos delante del pleno, que representa a los ciudadanos de Málaga y decimos lo que opinamos y lo que queremos para esta ciudad" y manifestó que "el alcalde siempre que ha hecho eso, siempre que ha dado la cara a la ciudadanía ha planteado propuestas que no se corresponden con la verdad".

"El alcalde ha perdido su palabra", explicó el portavoz de IU en el Ayuntamiento de Málaga, no obstante, subrayó que lo dice "con disgusto; no lo hago creyendo que se saca tajada política". "Es que cuando el alcalde, sea quien sea, pierde su palabra la perdemos todos los que tenemos responsabilidades en los ámbitos políticos, y nos parece muy grabe".

Por otro lado, aseguró que con el proyecto del puerto "estoy observando algo muy parecido" con lo visto respecto a la plaza de la Merced y explicó que "ahora el alcalde ya está defendiendo la posibilidad incluso de un supermercado y de un edificio de cuatro plantas". "Parece mentira que todos creíamos que el debate estaba cerrado y ahora alguien pretende cortar radicalmente la relación puerto-ciudad con un supermercado y con un edificio de cuatros plantas".

¿Qué pasa con los carriles bici de Málaga? (Diario Sur)

¿Qué pasa con los carriles bici de Málaga?

El Ayuntamiento de la capital detalla cómo van las obras para habilitar cerca de 20 kilómetros de viales destinados a ciclistas

09.03.10 - 19:15 -

E. PRESS |

 

Desde hace varias semanas, muchos vecinos de la capital han visto cómo en sus barrios se están realizando carriles bici. Se ven por varias zonas de Málaga, pero pocos residentes saben su recorrido o cuándo acabarán los trabajos. El Ayuntamiento de Málaga ha informado hoy de la marcha de estos trabajos; el Área de Movilidad tiene actualmente en desarrollo cerca de 20 nuevos kilómetros de carriles bici para la ciudad. La creación de estos kilómetros de carril bici están distribuidos en cuatro nuevos itinerarios ciclistas:

- ITINERARIO II

Comunica el campus universitario de Málaga con el centro de la ciudad. Discurrirá por las siguientes vías: Bulevar Louis Pasteur, desde la Avda. Doctor Manuel Domínguez, c/ Frank Capra, Avda. Jorge Luis Borges, calle Cómpeta, Avda. Obispo Herrera Oria, Avda. de Andalucía, Alameda Principal, Plaza de La Marina, Paseo del Parque, y Avda. de Cervantes.

Tiene una longitud de 5,5 Km, siendo financiado en un 50% entre Ayuntamiento y Junta de Andalucía.

La pasada semana fue adjudicado definitivamente a la empresa Electromur S.L., por un importe de 737.187,27 euros y un plazo de ejecución de 6 meses, estando previsto que comiencen las obras en las próximas semanas.

- ITINERARIO III

El Itinerario ciclista III define la conexión ciclista desde el Paseo del Parque hasta el Paseo Antonio Machado, atravesando el centro de la ciudad y zonas de especial interés. Con una longitud de 5,3 Km, un presupuesto de 712.500 euros y un plazo de ejecución de 10 meses.

Este proyecto está adjudicado a la empresa API Movilidad S.A. Los trabajos de ejecución material han empezado recientemente en el Paseo de Martiricos.

- ITINERARIO IV

El Itinerario ciclista IV discurre en dos tramos independientes. El primero comunica el Itinerario II Centro – Universidad desde la Avda. Obispo Ángel Herrera Oria con el Itinerario III a través de la calle Mármoles a su paso por calle Armengual de la Mota. El segundo, comunica el Itinerario ciclista III desde la calle Ingeniero José María Garnica con el Itinerario ciclista existente en el Paseo Marítimo Antonio Banderas, a través de Paseo Antonio Machado. Tiene una longitud de 2,4 Km y un presupuesto de 380.000 euros.

El itinerario IV fue adjudicado a la empresa Cospel que está desarrollando su construcción y se encuentra en avanzado estado de ejecución, en torno al 85%, estando prevista su finalización en el 2º trimestre de 2010.

- ITINERARIO V

La red de infraestructura ciclista propuesta consta de cuatro ramales que dan continuidad a otros itinerarios ciclistas. La longitud real aproximada es de 4,63 Km. Los ramales discurren por las calles: RAMAL 1: Pte. De la Rosaleda, Avda. Jorge Silvela, Santiago Ramón y Cajal, y Jacinto Benavente; RAMAL 2: Arroyo. de Ntra. Sra. de los Ángeles; RAMAL 3: C/ Doctor Escassi, c/ Morales Villarrubia; RAMAL 4: Avda. de las Américas , Avda. de la Aurora y Puente de las Américas.

El presupuesto es de 1.000.000 euros. Este carril se encuentra prácticamente concluido por la empresa Detea, con cargo a los presupuestos del Fondo Estatal de Inversión Local (F.E.I.L.). Se prevé la finalización de las obras en el mes de marzo/abril del presente año. Está ejecutado en su práctica totalidad, pendiente de remates principalmente de señalización vertical y horizontal e instalación de semaforización, para su puesta en funcionamiento.

Por otro lado, también hay previsto el ITINERARIO I, proyecto más complejo, y que tiene que ser consensuado con la delegación de Costas. La longitud prevista es de 4,3 kilómetros. El itinerario discurriría por el Paseo del Parque, la Plaza General Torrijos, la calle Cánovas del Castillo y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso.

Roban instrumentos de música por 65.000 euros a Gibraljaire (La Opinión de Málaga)

Roban instrumentos de música por 65.000 euros a Gibraljaire

La sala de ensayo de la banda juvenil de música Miraflores-Gibraljaire fue forzada el pasado fin de semana

 

Roban instrumentos de música por 65.000 euros a Gibraljaire 

Galería: robo a la banda de Gibraljaire

ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA "Entramos y nos encontramos la puerta totalmente echada abajo", cuenta Manuel Aragú, subdirector de la banda juvenil de música Miraflores-Gibralfaro. En la noche del sábado 27, unos ladrones entraron en la sala de ensayo de la banda y se hicieron con una tuba ("que vale 7.000 euros", apunta Manuel), dos saxos tenores, dos trompetas, tres flautas, dos congas y las baquetas de varios instrumentos musicales, entre ellos un xilófono.
Además, los ladrones extrajeron una carpeta con facturas y con 250 euros en efectivo. "Era la cuota de los socios", destaca. Manuel Aragú calcula que los instrumentos robados tienen un valor que oscila "entre 60 y 70.000 euros". "Tenemos un seguro de robo, lo hemos denunciado y esperamos que el dinero se reponga", señaló.
El subdirector también explicó que "si alguien ha querido perjudicar a la banda no lo ha conseguido porque tiene 110 componentes y con 70 u 80 se puede tocar". El robo ha dejado a algunos componentes de la banda del colegio Gibraljaire sin instrumentos pero, como destacó, "siempre hay instrumentos de segunda mano que se pueden alquilar".

Propios y de la banda

En este sentido, contó que la mayoría de los instrumentos musicales pertenecen a la banda, salvo aquellos miembros que quieren ser profesionales y tienen instrumentos propios, "que luego se los llevan a su casa". Aragú cuenta que es la primera vez "en 35 años" que la banda de Miraflores de los Ángeles sufre un robo. "Ha sido una incomodidad, pero nada más".
Casualidades de la vida, para equilibrar la balanza ´del destino´, este mal rato fue compensado ayer mismo con el anuncio de la Diputación de que concederá la Medalla de Oro de la Provincia a la banda juvenil de música Miraflores-Gibraljaire por constituir "una inagotable cantera de la que hoy han surgido profesionales que forman parte de bandas, orquestas y conservatorios musicales de todo el país". Además, han sido galardonados la asociación malagueña ´Amigos del Pueblo Saharaui´, la de Discapacitados Psíquicos de Antequera y el Centro de Iniciativas Turísticas de Marbella.
Los responsables del éxito de la banda son Manuel Aragú y el director de la formación, José María Puyana, que han estado al frente de la banda desde sus inicios en 1975.
Más de media vida han dedicado Manuel Aragú y José María Puyana a hacer realidad este sueño, aunque el subdirector de la banda pide "más respaldo institucional". "La gratificación económica es muy baja y cualquier persona que venga aquí de profesor va a exigir un dinero que la banda no tiene, por eso no nos jubilamos", resaltó el responsable de la banda de música.

El carril bus y la red básica siguen sin arrancar el apoyo de los conductores (Málaga Hoy)

El carril bus y la red básica siguen sin arrancar el apoyo de los conductores

Un recorrido por el centro y sus alrededores pone de relieve las numerosas infracciones que cada día cometen los conductores · Las vías destinadas al transporte público, ocupadas por los particulares

Cristina Fernández | Actualizado 01.03.2010 - 07:39

 

Nada más asomarse a la Alameda se escucha la fuerte bocina de un autobús. El conductor de la línea 19 pita a un conductor que ha estacionado su vehículo en la parada para que se baje un viajero. En el lateral norte, otro coche ocupa el carril destinado a los buses urbanos. Son los problemas del día a día. Es media mañana y aunque el tráfico no se presenta complicado en el centro de la ciudad, no faltan los turismos y motocicletas que aparcan en la red básica dejando inservibles carriles que han de estar libres, los que se meten en dirección prohibida por la calle Salitre para girar hacia Correos y los que invaden el carril exclusivo para transporte público. No obstante, desde el Ayuntamiento de Málaga aseguran que generalmente se respetan las normas de circulación y que en los sitios de mayor complejidad se han instalado los separadores para evitar la intrusión de vehículos.
En la parada de taxis de la calle Córdoba, esperan su turno Sebastián, Francisco y Antonio, tres taxistas con varias décadas de experiencia a sus espaldas. Los tres lo tienen claro. "Esto de la red básica se tendría que llamar robo básico", dicen. Como son arterias principales de la ciudad ningún vehículo debe parar y si lo hace está expuesto a una multa. Aseguran los taxistas que los están sangrando a sanciones. "Aquí tengo la factura de haber pagado las dos últimas, algo más de 262 euros", afirma Antonio. Ellos no pueden tener cuentas pendientes para renovar sus licencias y tarjetas de transporte y se quejan de que los sancionan cuando bajan y suben a clientes.
"Pasa el coche de los cuernos –el vehículo de la Policía Local que fotografía las matriculas de los estacionados en la red básica y otros lugares indicados– y en dos meses nos llega la denuncia que pone que el conductor estaba ausente, cuando lo único que hacemos es nuestro trabajo", comenta Francisco, que asegura que cada vez va "más asustado, le temo más a la Policía que a los delincuentes".
Los taxistas también protestan porque no pueden coger ni dejar clientes en todo el Paseo del Parque, por ejemplo, "porque dicen que el carril bus/taxi es para circular más rápido, aunque los autobuses sí que tienen sus paradas". Sebastián opina que deberían de quitar todo eso de la red básica y los carriles preferentes porque "nos perjudica más que nos beneficia". Este taxista tiene carné desde que cumplió la edad legal para ello y dice que nunca lo habían multado. La cosa cambió hace dos años. "Aumat tiene un taco enorme de sanciones para recurrir que, finalmente, tenemos que pagar", se quejan.
Los conductores de la Empresa Malagueña de Transportes, depende de la línea en la que trabajen, ven de una manera u otra el panorama del tráfico. Francisco conduce la línea 34 que une el centro con el barrio de Pedregalejo y aunque asegura que en las paradas de autobús siguen estacionando vehículos, "la gente ya respeta más". "En el parque se nota muchísimo, antes teníamos que aguantar colas, ahora es mucho más fluido", comenta. Sin embargo, sabe que es misión imposible utilizar el carril bus en el tramo de la Plaza de la Marina, totalmente colapsado a todas horas por otros vehículos.
José, otro conductor de la EMT, asegura que "la gente pasa y aunque los multen se siguen metiendo en los carriles bus". La calle Alonso de Palencia, por ejemplo, es una vía especialmente conflictiva a la que han tenido que poner separadores para que se respeten a los transportes públicos. "En los que están limitando, la cosa va mejor, pero esto sigue siendo una guerra continua a la que no veo mucha solución".
Para muchos ver un cartel de red básica no significa demasiado. En Huerto de los Claveles dos coches bloquean el carril derecho y en la calle Hilera, frente al aparcamiento de El Corte Inglés, dos furgonetas, un BMW y dos motos limitan la posibilidad de la vía y obligan a los autobuses a ir cambiando de carril continuamente. En la misma calle, un poco más arriba, también lo ocupan dos vehículos que descargan mercancías el lado derecho de la calzada y otros dos turismos hacen lo mismo frente a las puertas del Lidl. En la calle Santa, hacia la subida a Martínez Maldonado, media docena de coches están aparcados sobre línea amarilla en plena red básica.
Fuentes municipales aseguran que tan sólo está señalizada el 40% de la red básica, es decir, que quedan más de la mitad de las arterias principales "que son las que tendrían que estar limpias" sin delimitar. Sin embargo, aseguran que "generalmente se respeta y la circulación va bastante bien en circunstancias generales".

Un parque con carencia de juegos (La Opinión de Málaga)

Un parque con carencia de juegos

Puri Rosa, hermana de Juan Rosa ´El Pulga´, denuncia el mal estado del parque en honor de su hermano y la no reposición de juegos infantiles.

 

El parque, en 2010 y en 2008. Puri Rosa señala la zona del parque infantil sin juegos.  Gregorio Torres

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En el año 2006, el Ayuntamiento de Málaga inauguraba en la calle Jerez Perchet, en Ciudad Jardín, un parque dedicado a Juan Rosa ´El Pulga´, el humorista malagueño fallecido en 2002. La iniciativa estuvo respaldada por las firmas de 15.000 vecinos.
Hace dos años, la hermana del humorista fallecido, Puri Rosa, acudió a La Opinión para denunciar lo que consideraba falta de mantenimiento y criticar que el Ayuntamiento no reponía los juegos del parque infantil. Dos años más tarde, Puri ha llamado a ´Línea Directa´ para denunciar que la situación de abandono sigue igual.
"En 2007 empezó el vandalismo, mi hermano tenía su foto en un azulejo que tiraron a patadas, él se merece un parque en condiciones", destaca.
Puri Rosa señala los muretes con grietas, la zona de la petanca cubierta de hierba, además de la falta de juegos infantiles.
Esto último, por cierto, repercute en el negocio de María Luisa, la quiosquera del parque. "He hablado con el Ayuntamiento hace cuatro meses, me dijeron que lo iban a arreglar pero lo único que han hecho ha sido pintar la chorraera".
El tobogán es lo único que de momento preside el parque infantil. María Luisa recuerda que cuando se inauguró esta pequeña zona verde, "había tres o cuatro cosas más como las ruedas y los columpios".
La quiosquera se queja de que, en estas condiciones acuden menos niños al parque "y eso claro que afecta al negocio". María Luisa calcula que el Ayuntamiento no repone los juegos desde hace unos tres años, por eso declara que: "En todos los parques hay vandalismo pero luego los arreglan y reponen las cosas, ¿qué es lo que tiene este parque de especial para que no lo hagan?, a mí me perjudica bastante.
Por su parte Puri Rosa también ha hecho gestiones con el Ayuntamiento para ver si mejoran el parque de la calle Jerez Perchet.
"Estuve la semana pasada en el distrito, el director me dijo que iba a pedir cita a Parques y Jardines y que me llamaría. Aquí estoy esperando", añade.
En su opinión, "el Ayuntamiento tiene esto muy olvidado", por eso propone que si el Consistorio va a inaugurar un próximo parque cerca de polideportivo de Ciudad Jardín, "pues que le pongan allí el nombre de mi hermano".
Otra cuestión que molesta a Puri Rosa es que el Ayuntamiento no haya repuesto el azulejo con el rostro de Juan Rosa ´El Pulga´, por eso pide que se vuelva a colocar, en un sitio más seguro.
También lamenta que al lado del parque haya un ´pipi can´ en el que parece que sus usuarios se contenta con dejar que el perro deje el obsequio sin molestarse en recogerlo. "Esto es una porquería y además aquí se pone la gente con las jeringas".
Puri Rosa vuelve a pedir, dos años más tarde, que el Ayuntamiento arregle el parque en memoria de su hermano.

Proponen reducir el tráfico en la A-7 en pro de la calidad turística (La Opinión de Málaga)

Proponen reducir el tráfico en la A-7 en pro de la calidad turística

Varios ingenieros plantean continuar la conversión del trazado de la antigua N-340 en una vía de uso urbano

 

Temporada alta. Imagen de archivo de la A-7.  Gregorio Torres

MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Las comunicaciones pueden mejorar la percepción de un destino turístico. No sólamente por la facilidad de accesos, sino también por la ´amabilidad´ del diseño de las ciudades y su compatibilidad con el tráfico rodado. En definitiva, que los atascos no son la mejor tarjeta de presentación de un destino.
Esto es al menos eso es lo que defiende un estudio elaborado por tres ingenieros del Estudio Pereda 4 para la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía y que propone reconvertir la A-7 en una vía urbana entre los municipios costasoleños de Fuengirola y Marbella.
Este trabajo, que se presentó en el IV Congreso de Ingeniería Civil que se celebró en Málaga, plantea la posibilidad de continuar la reducción del tráfico por la antigua N-340, que cruza numerosos núcleos urbanos y debería ser concebida como un gran bulevar.

Cambios

La propuesta planteada por los ingenieros Carlos Miró, Penélope Gómez y Javier Martín Pastor defiende la reducción de los carriles de circulación para el coche y la reserva de este espacio para carril-bus, carril-bici y aceras más amplias que inviten al paseo.
Sin embargo, esta opción plantearía la necesidad de desviar el tráfico, que tendría que ser derivado a la autopista de peaje: "Se utiliza mucho el transporte privado para desplazamientos cortos y eso congestiona las carreteras", explicó Carlos Miró, quien defiende que al desviar el tráfico por la autopista de peaje "se incentiva el transporte público y se anima a coger el coche sólo para desplazamientos largos".
Entre las propuestas presentadas en este estudio se encuentra la incorporación del llamado ´Car Sharing´, una modalidad que está funcionando en otros países europeos y consiste en el alquiler de coches sólo para destinos cortos y por un tiempo limitado. Esta propuesta abarata el coste y además se iría de un aparcamiento a otro, lo que sería una ayuda para el visitante que no conoce las carreteras.
La construcción de intercambiadores de transporte cerca de la A-7, de mejores conexiones entre esta vía y la autopista de peaje, el desvío del tráfico de mercancías por otras carreteras y la implantación de sistemas de alquiler de bicicletas, serían otras actuaciones complementarias que lograría un entorno turístico más agradable, fácil de acceder y menos congestionado, según el trabajo, que argumenta la mejora de la calidad de la oferta turística.
No obstante, Carlos Miró vincula esta actuación a la construcción del corredor ferroviario con Marbella y a un gran pacto entre todas las administraciones para llevarlo a cabo a medio plazo.